Gaaf. heb je een foto van jouw motorruimte.Heb inderdaad een Megasquirt gesoldeerd en aangesloten op de standaard 75ts draadboom. (standaard computer past er ook nog zo op)
Doet dus ook dubbele ontsteking en nokkenasverstelling...
Met de compressor gaat het prima, moet nog wel even de rollenbank op voor 30-31 augustus.
...
Re: RE: TUNING 105
-
Michel75
- Guru Quadruplice
- Berichten: 4214
- Lid geworden op: do jan 18, 2007 20:08
- Locatie: Roelofarendsveen
Re: RE: TUNING 105
Ja, hier staat de huidige situatie op de gevoelige plaat...Gaaf. heb je een foto van jouw motorruimte.
Re: RE: TUNING 105
Kga T helemaal lezen Leuk.Ja, hier staat de huidige situatie op de gevoelige plaat...Gaaf. heb je een foto van jouw motorruimte.
-
GiuliaCorse
- Guru Triplo
- Berichten: 3877
- Lid geworden op: di apr 05, 2005 22:24
- Locatie: Truzement
Re: RE: TUNING 105
Jij gaat mij toch niet vertellen dat je Michel zn topic noh niet eens gezien hebt he????Kga T helemaal lezen Leuk.Ja, hier staat de huidige situatie op de gevoelige plaat...Gaaf. heb je een foto van jouw motorruimte.
"Not all those who wander are lost!" -J.R.R Tolkien-"
2000GTV TS 1972
Spider 916 1998
Fiorenzato Ducale compact
2000GTV TS 1972
Spider 916 1998
Fiorenzato Ducale compact
Re: RE: TUNING 105
sterker nog........ ik heb sinds vorige week dit topic pas gezien.Jij gaat mij toch niet vertellen dat je Michel zn topic noh niet eens gezien hebt he????Kga T helemaal lezen Leuk.Ja, hier staat de huidige situatie op de gevoelige plaat...
ben je al begonnen met de lay-out van de motor.??
-
GiuliaCorse
- Guru Triplo
- Berichten: 3877
- Lid geworden op: di apr 05, 2005 22:24
- Locatie: Truzement
RE: TUNING 105
Zoals iemand misschien bij projecten had gezien, beter laat dan nooit, ben ik begonnen met demonteren van het oude donorblok en de 155.
Nu heb ik gezien dat de onderbreking voor de krukaspositiesensor iets groter is van de 75 als die van de 155, heb ik deze ook nodig voor op het 75 blok of volstaat de originele.
Nu heb ik gezien dat de onderbreking voor de krukaspositiesensor iets groter is van de 75 als die van de 155, heb ik deze ook nodig voor op het 75 blok of volstaat de originele.
"Not all those who wander are lost!" -J.R.R Tolkien-"
2000GTV TS 1972
Spider 916 1998
Fiorenzato Ducale compact
2000GTV TS 1972
Spider 916 1998
Fiorenzato Ducale compact
RE: TUNING 105
je gebruikt het onderblok van de 75 dus ook alles wat erop zit.
-
Andretti Molletti
Re: RE: TUNING 105
?? Je bedoeldt de luchtspleet tussen de sensor en de tandkrans?dat de onderbreking voor de krukaspositiesensor iets groter is
-
GiuliaCorse
- Guru Triplo
- Berichten: 3877
- Lid geworden op: di apr 05, 2005 22:24
- Locatie: Truzement
Re: RE: TUNING 105
Nee bedoelde het stukje waar geen tanden zit op de tandkrans.?? Je bedoeldt de luchtspleet tussen de sensor en de tandkrans?dat de onderbreking voor de krukaspositiesensor iets groter is
Maar heb daarnet gemeten en die zijn identiek.
"Not all those who wander are lost!" -J.R.R Tolkien-"
2000GTV TS 1972
Spider 916 1998
Fiorenzato Ducale compact
2000GTV TS 1972
Spider 916 1998
Fiorenzato Ducale compact
-
Andretti Molletti
RE: TUNING 105
oei ik schrok al
-
GiuliaCorse
- Guru Triplo
- Berichten: 3877
- Lid geworden op: di apr 05, 2005 22:24
- Locatie: Truzement
RE: TUNING 105
Klopt het trouwens dat de aansturing voor ECU vanaf contact maar 6V is heb gemeten naar 1 stekker, waar ik niet van wist waar deze voor diende en de enige die aan bestuurderszijde het schutbord in ging, bij contact uit 0v en contact aan 5.66V.
Maar zal vandaag eens beginnen met het kaal maken en uitpluizen van de kabelboom dan weet ik op welke pin ik uit kom.
Maar zal vandaag eens beginnen met het kaal maken en uitpluizen van de kabelboom dan weet ik op welke pin ik uit kom.
"Not all those who wander are lost!" -J.R.R Tolkien-"
2000GTV TS 1972
Spider 916 1998
Fiorenzato Ducale compact
2000GTV TS 1972
Spider 916 1998
Fiorenzato Ducale compact
-
giuliettaevo
- Guru Quintuplo
- Berichten: 6972
- Lid geworden op: za feb 19, 2005 15:31
- Locatie: Cuijk
RE: TUNING 105
nee, ecu moet echt 12v krijgen....
Die stekker met twee draden is die niet toevallig voor het koolstoffilter/ tankontluchting verhaal?
Meestal hou je een multistekker over die de motorkabelboom met de autokabelboom verbind. Hier zit oa de draad in die de brandstofpomp aanstuurt ( vaak roze) en de draad vanaf het contact. ook evt airco bedrading zit hierbij.
helaas heb ik geen idee hoe de kabelboom van een 155 eruitziet maar bij de 75 is het niet zo moeilijk.
Kabelboom even helemaal uitleggen op de grond en zoveel mogelijk losse stekkers aansluiten op losse componenten, hierdoor weet je wat je overhoudt en kun je terug gaan zoeken waar dat voor is.
Succes!
groeten Remco
Die stekker met twee draden is die niet toevallig voor het koolstoffilter/ tankontluchting verhaal?
Meestal hou je een multistekker over die de motorkabelboom met de autokabelboom verbind. Hier zit oa de draad in die de brandstofpomp aanstuurt ( vaak roze) en de draad vanaf het contact. ook evt airco bedrading zit hierbij.
helaas heb ik geen idee hoe de kabelboom van een 155 eruitziet maar bij de 75 is het niet zo moeilijk.
Kabelboom even helemaal uitleggen op de grond en zoveel mogelijk losse stekkers aansluiten op losse componenten, hierdoor weet je wat je overhoudt en kun je terug gaan zoeken waar dat voor is.
Succes!
groeten Remco
"kan niet" ligt op het kerkhof....
Met een slijptol en lasapparaat kom je een heel eind.
Met een slijptol en lasapparaat kom je een heel eind.
-
GiuliaCorse
- Guru Triplo
- Berichten: 3877
- Lid geworden op: di apr 05, 2005 22:24
- Locatie: Truzement
RE: TUNING 105
Uitleggen is niet nodig, want heb de auto nog staan.
en nee die stekker is niet van tankontluchting .
Is echt de enige die verder over blijft en vanuit schutbord komt en vindt het ook toevallig dat net deze spanning krijgt met contact aan en niet met uit.
Ook loopt deze trouwens naar het relaisblok tegen de accubak dus zal wel geschakeld worden tot 12 volt voor de ECU
en nee die stekker is niet van tankontluchting .
Is echt de enige die verder over blijft en vanuit schutbord komt en vindt het ook toevallig dat net deze spanning krijgt met contact aan en niet met uit.
Ook loopt deze trouwens naar het relaisblok tegen de accubak dus zal wel geschakeld worden tot 12 volt voor de ECU
"Not all those who wander are lost!" -J.R.R Tolkien-"
2000GTV TS 1972
Spider 916 1998
Fiorenzato Ducale compact
2000GTV TS 1972
Spider 916 1998
Fiorenzato Ducale compact
-
giuliettaevo
- Guru Quintuplo
- Berichten: 6972
- Lid geworden op: za feb 19, 2005 15:31
- Locatie: Cuijk
RE: TUNING 105
Vreemd... 
Kan er niks zinnigs over zeggen zonder de kabelboom voor mijn neus ben ik bang...
Heb je al een schema? dan moet het te vinden zijn.
Succes in ieder geval.
P.s. Draden die er zeker van je motorkabelboom naar de auto moeten gaan zijn die draad van het contact en dan nog een draad naar de brandstofpomp en een draad voor de toerenteller. twee draden lijkt me dan de verkeerde stekker.
Kan er niks zinnigs over zeggen zonder de kabelboom voor mijn neus ben ik bang...
Heb je al een schema? dan moet het te vinden zijn.
Succes in ieder geval.
P.s. Draden die er zeker van je motorkabelboom naar de auto moeten gaan zijn die draad van het contact en dan nog een draad naar de brandstofpomp en een draad voor de toerenteller. twee draden lijkt me dan de verkeerde stekker.
"kan niet" ligt op het kerkhof....
Met een slijptol en lasapparaat kom je een heel eind.
Met een slijptol en lasapparaat kom je een heel eind.
-
Andretti Molletti
RE: TUNING 105
ok ok ik kan het niet laten te antwoorden:
heb je de 2 dubbele bobines, dus wasted spark??
Er zit nl iets heel vreemds in de aansluiting van de ontsteekmodules!!
Al gezien?
(hiervoor heb je wel het schema nodig anders ontgaat je dat zeker!)
heb je de 2 dubbele bobines, dus wasted spark??
Er zit nl iets heel vreemds in de aansluiting van de ontsteekmodules!!
Al gezien?
(hiervoor heb je wel het schema nodig anders ontgaat je dat zeker!)