Q2 in een 155 bak ?

[frankalfa]

Moet gewoon passen hoor frankalfa. Er zijn meer mensen die ze in de 156 bakken hebben gezet.

Hm is t overwegen waard...

Grtz,fRank

[Aernoudt]

Moet gewoon passen hoor frankalfa. Er zijn meer mensen die ze in de 156 bakken hebben gezet.

Hm is t overwegen waard...

Grtz,fRank

In jouw 156V6 past het zo wie zo Frank, dat had ik namelijk ook (in mijn 156V6 destijds).

[frankalfa]

Moet gewoon passen hoor frankalfa. Er zijn meer mensen die ze in de 156 bakken hebben gezet.

Hm is t overwegen waard...

Grtz,fRank

In jouw 156V6 past het zo wie zo Frank, dat had ik namelijk ook (in mijn 156V6 destijds).

Tuurlijk, stom van mij...

Grtz,fRank

[Roeltje 164]

Moet gewoon passen hoor frankalfa. Er zijn meer mensen die ze in de 156 bakken hebben gezet.

Klopt, Tuynder heeft een standaardlijstje liggen wat je nodig bent, precies € 400,- en een beetje.
Kan ook in de 156 V6 bak... alleen een monteur zoeken die het wil bouwen....

Gr Roel

156 bak is korter en een 166 is langer, dus wat jij wilt ???????

Maar gaat allemaal passen...

Ciaoooo

[Clubman]

Euuuh : wie is Tuynder ?

Want dat lijkt me een scherpe prijs .

We wilden eerst een 156 (korte ? , rechte ?) bak van een Challenge monteren met ( naar het schijnt , want zo goed weet ik dat ook niet ) een sper, maar zowat iedereen zeg dat niet gaat lukken.

[LENZ]

156 challenge is een voor op een 2.0 4 cilinder, gaat dus niet passen op jouw 6.

[Martin H]

Euuuh : wie is Tuynder ?

www.tuynder.nl

[GTIm]

Ik heb het in laten bouwen in mijn Race 6bak welke afkomstig is van een 2.4JTD maar is hetzelfde als de 16V-6bak. Savali heeft het ingebouwd en je moet nog wel iets laten stellen waar je speciaal gereedschap en kennis voor nodoig hebt. Is niet zomaar uit en inbouwen!

[LENZ]

Afstellen van diff stelt niet zo veel voor, heb je niet echt speciaal gereedschap voor nodig, wel als je tandwielen en lagers ed gaat vervangen in zo,n bak..
Van Lingen is de enige dealer in nederland die daar het gereedschap voor heeft (is namelijk behoorlijk uitgebreid en dus kostbaar).

[WhizzMan]

Je moet toch de juiste afstandsring er tussen stoppen om te zorgen dat je diff niet jankt? Bij het tuynder-setje zit bij mijn weten een setje ringen zodat je in ieder geval de goede ring er bij hebt.
Kan iemand de procedure om dat ding te stellen in dit topic posten? Dan hebben we de info helemaal compleet.

[recaro24v]

[quote="Roeltje 164"]Ik heb vandaag in een 24v Super 164 Q2 met een 6-bak van een 166 V6 gestuurd en werkelijk, ik ben géén coureur maar je kan door de bochten gaan met een FWD ( deze had wel een squadrachip en de dikke inlaatbuizen is ca.250 - 260 pk )
Maar werkelijk adembenemend geweldig!!!!! hoe je door de bochten knalt

Heb ook dat genoegen mogen hebben. Daarna in de 164 Q4 gereden om eens te vergelijken. Moet eerlijk zeggen dat je die 300 kilo extra wel voelt (in negatieve zin).
Dacht altijd dat de Q4 het fijnst zou rijden, maar na in deze 164 Q2 gereden te hebben heb ik een andere mening. Geweldig in de bochten, en veel gemakkelijker te sturen.
Michel bedankt voor de mogelijkheid

gr.
Rinze

[alfa164superwebmaster]

geen dank,

overigens heb ik recentelijk weer een 166 bak van Q2 voorzien, en moet zeggen dat de standaard opvul-ring wederom prima paste.

Je kunt het differentieel en lagers even voor de proef monteren in het achterste differentieeldeksel en voelen of je diff soepel draait en geen speling in axiale richting heeft. Als dat goed zit, hoef je eigenlijk niet te rommelen met andere ringen.

Maak niet de fout om het geheel zonder ring te monteren of het geheel niet even proef te draaien.

grt
Michel

[Bullettooth]

Zoals iemand al schreef pasen de Q2 diffs in de c5.30 bakken, dat zijn bij mijn weten de JTD's en de V6'n.

Zelf heb ik het Q2 diff in mijn 155 V6 bak zitten. Zeer prettige up-date!

Bij mij paste de originele pas/vul ring ook. De axiale speling moet ± 0.12 mm zijn.
Als de bak er onder uit is kun je dit natuurlijk 'gewoon' meten. (bak met diff huis op zijn kant zetten).

Demonteer je de bak niet, wordt het wat lastiger te meten, misschien dat je dan het originele diff incl. lagers meet en daarna je samengestelde Q2 diff.
Alhoe wel dit natuurlijk niet erg makkelijk is. Dan zul je al naar een metaalbewerker moeten ivm het juiste meetgereedschap.

Let wel op met het kunststof tandwiel in de bak t.b.v. de snelheidsmeter. Deze is zeer eenvoudig aan te passen. Aangezien de kegel van het Q2 diff een andere tophoek heeft en een ander diameter past het originele tandwiel niet zonder aanpassingen. Ik heb het mijn aan de kegelzijde uitgedraaid. Zo past het weer met de 'juiste' offset op het diff. De laatste tienden van mm heb ik uit de nokjes aan de anderekant gehaald.
Ik heb ook verhalen gehoord van mensen die alle 'ruimte' halen uit het weghalen van de nokjes, maar dan klopt mijnzins de offset van het tandwiel niet meer.

Hier een foto van het Q2 diff vs het originele:

[WhizzMan]

Kijk, dat is goed nieuws.

[GTIm]

Q2 heb ik ook op m'n 147 JTD 8V 6-Bak Cup Diesel zitten, racen gaat er uitstekend mee!