Totale motorrevisie Giulietta TS (VA pag.7)

[roberto]

Ziet er goed uit!!!

[GiuliaCorse]

Is al even geleden, maar spiek nog regelmatig even naar de foto's. Maar wat is nu de bedoeling van deze plaat.

[bralfa]

Kijk maar eens op de site van alfaholics. Is voor een betere koeling van de kop...

Bas

[GiuliaCorse]

Kijk maar eens op de site van alfaholics. Is voor een betere koeling van de kop...

Bas

Kan het niet vinden, maar het werkt? Is misschien voor mij nu ook een verstandige modificatie.

[Dominic]

Kijk maar eens op de site van alfaholics. Is voor een betere koeling van de kop...

Bas

op de site van Jim Steck
auto componenti.com

[Andretti Molletti]

[Dominic]

Er zal een hele goede reden zijn dat Alfa Romeo de eerdere aangelegde koelkanalen verwijderd heeft... om dan die plaat terug te schroeven en toch weer de oude routing te nemen heeft mi geen zin tenzij je heftige uitlaatklepkoelproblemen hebt...
En dan nog, het geeft eerder problemen dan dat het problemen oplost want de reden voor het weghalen van die koelkanalen (plaat weg) is goed!

welke reden dan ???

[Andretti Molletti]

[Dominic]

Give it a try!!

tja zo lust ik er ook nog wel een paar...

[Maurizio]

Er zal een hele goede reden zijn dat Alfa Romeo de eerdere aangelegde koelkanalen verwijderd heeft... om dan die plaat terug te schroeven en toch weer de oude routing te nemen heeft mi geen zin tenzij je heftige uitlaatklepkoelproblemen hebt...
En dan nog, het geeft eerder problemen dan dat het problemen oplost want de reden voor het weghalen van die koelkanalen (plaat weg) is goed!

Nou laat ik eens een poging wagen: Is plaat weghalen niet puur voor emissie geweest, temp uitlaat poort omhoog zorgt voor vermindering CO?

[Dominic]

ahhh auf die manier,Ik dacht dat Dre`bedoelde ga het maar eerst eens uitvoeren en dan temp.meten.

aannemelijk verhaal Maurizio,

Ik wil liever warmte uit de kop weghalen door meer koelwaterflow.
blijft je mengsel ook koeler.

Bij mijn turbo berlina wil ik al helemaal geen hete kop(kleppen) dus ik pas het ook toe.

[Andretti Molletti]

[WhizzMan]

Het weghalen of terugzetten van een routering van de koeling heeft vast ook te maken met het gebruik van het blok. Als er kanalen weggehaald worden door Alfa, is dat vast omdat er op straatblokken kennelijk barsten in komen, of het is niet noodzakelijk voor straatblokken en ze hebben teveel gietfouten met die kanalen er in. Zo'n soort reden kan een fabrikant hebben om dit soort modificaties uit te voeren in de loop van een produktie. Als AlfaHolics besluiten om iets terug te modificeren, doen ze dat vast omdat ze met een zwaar opgefokte motor (die maar 1 seizoen mee hoeft te gaan op het circuit) profijt van hebben. Deze twee filosofieen zijn totaal verschillend, het kan dus heel goed zijn dat ze allebei, binnen hun toepassing, de beste oplossing zijn.

Bij een ottomotor wil je graag dat de kop niet barst door warmteverschillen, raar uitzet waardoor je kleppen niet sluiten, klepgeleiders ovaal worden gedrukt, je koppakking moet netjes blijven zitten, allemaal van dat soort redenen om een fijne uniforme temperatuur in je kop te hebben. Verder wil je graag dat de wand van de verbrandingskamer niet te heet wordt, want dan zou je voorontsteking kunnen krijgen.

De temperatuur van je uitlaatgassen wil je in principe niet aan je kop kwijt raken, maar juist je uitlaat uit hebben. Verder wil je voor emissie die temperatuur niet te hoog hebben, bij hoge verbrandingstemperaturen krijg je veel NOx in je uitlaatgassen. Zoveel mogelijk warmte uit je uitaatgassen halen nog voor die uit de motor verdwenen zijn is nogal onhandig, je hebt er een gigantisch koelsysteem voor nodig en al die warmte moet ook weer weg onder je motorkap. Verder is er nog een belangrijk punt, warmteverlies van uitlaatgassen in je motor geeft drukverlies, dus minder rendement. Bij een turbo is dat nog veel belangrijker, minder turbodruk bij al afgekoelde uitlaatgassen kost je echt bakken vermogen. Omdat je spulletjes een bepaalde maximumtemperatuur kunnen verdragen moet je je turbo niet zo heet mogelijk laten verbranden, maar warmte die in je uitlaatgassen zit wil je het liefst wel bewaren tot het de turbo voorbij is.

[Andretti Molletti]

de klepel gehoord in de sjet maar de klok gemist?

[Dominic]

Jij wilt helemaal je temp niet uit je turbouitlaat halen!!!!!!!!!!!!!!

ECHT NIET!

dat klopt ;niet uit de uitlaat ,maar wel uit de kop.

thermoschock krijg je in deze configuratie niet want de aanvoer van het water komt eerst door de inlaatkant van het blok,
opgewarmd is de koelvloeistof dan al.
Het gaat eigenlijk ook niet zo zeer om de grotere koeling in een keer, de verandering is meer om een grotere flow te krijgen in de kop,
en daar de temp weg te halen.

Zowel Jim Steck als Dominic Beninca werkte met succes met deze opzet in het turboblok,voordat zij overgingen naar meer vermogen en een monoblok installeerde.

Twee mensen die,mijn insziens autoriteiten zijn op turbogebied cq motorenbouw, adviseren om het toe te passen.Voor de prijs hoef je het niet te laten.

Ik hou de kop temp. bij ben benieuwd of het verschil uitmaakt.