GIULIETTA: update 3-1-2013: artikel auto&tuning

[frankalfa]

Volhoudertje!

Grtz,fRank

[pieter van baalen]

netjes joris!

begint weer een auto te worden.....

[Alessandro]

Gaaf hoor, dat je het dashboard behouden hebt.

[giuliettaevo]

De Giulietta tank is origineel niet voorzien van schotten en in de bocht kan het dan gebeuren dat je lucht aan gaat zuigen. Om dit te voorkomen kun je schotten in de tank lassen of een catchtankje monteren van een liter of twee.

Verder ziet het er weer keurig uit!

[stof]

Ik heb de ballen verstand van Guilietta's, maar déze vind ik gaaf!! Complimenten!

[Joris Groeneveld]

fRank,

De aanhouder wint!

Pieter,

Ja, langzaam aan wordt het wat maar zit nog veel werk in!

Allesandro,

Bedankt! Vind het zelf ook erg fraai.

Giuliettaevo,

In de tank van mijn Giulietta zitten schotten.
Het diepere midden gedeelte grenst links en rechts aan schotten.
Stof,

Bedankt voor het compliment!

[Joris Groeneveld]

De werkzaamheden aan de brandstoftank, opvoerpomp en vlotter zijn gedaan.

Ik heb bij fRank een rotte TS tank opgehaald waar ik het montagepunt van de opvoerpomp uit heb geslepen.
Op dit stuk zit tevens de aansluiting voor retour.



De plaat heb ik gestraald en in de brandstoftank gelast.
Het montagegedeelte zit nu netjes in het midden van de brandstoftank.
Het middelste gedeelte is het diepste gedeelte van de tank en grenst aan weerszijden aan brandstofschotten.






Vanuit deze basis ben ik de opvoerpomp gaan aanpassen.
Originele pomp:



De lengte van de buis is te lang.
Deze heb ik ingekort en de pomp onder een hoek naar rechts gesoldeerd.
Het originele theezakje (grofvuilfilter) heb ik vervangen door een fijnmazig alu zeefje afkomstig van een andere brandtsofpomp.
Deze zit met kleine popnagels op z;n plek.
De pomp zit nu iets uit het midden in de brandstoftank maar nog wel ruim in het middelste diepste gedeelte tegen de bodem tussen de schotten.



De stang van de vlotter komt nu bij leegstand tegen de pomp aan.
De stang heb ik aangepast met een bocht zodat deze niet tegen de pomp aankomt.
Met een touwtje heb ik de vlotter van beneden (leeg) tot boven (vol) kunnen testen.
De vlotter blijft desondanks de extra aangebrachte massa ook gewoon drijven.



Het spulletje op proef gemonteerd:



De tank is van binnen in redelijk goede staat.
In de naden zit wel wat (hele lichte) roest vorming.
De lasplekken zijn nu onbeschermd.
Bij Unusual Classics heb ik een brandstoftank sealer gekocht,

Voor dat ik de sealer ga aanbrengen wil ik de tank gebruiken in een proefopstelling om de motor en het elektrische systeem mee te testen.
Als hij niet lekt breng ik de sealer aan en laat ik hem aan de buitenkant poedercoaten.

Grt,
Joris

[frankalfa]

Wederom:

Grtz,fRank

[giuliettaevo]

Ziet hier: de netste oplosssing....

[AlfettaOwner]

Prachtig PROJECT, te mooi om mee te racen zeg ik

RESPECT

[Harry Tijssen]

Jeetje Joris, is weer een knap staaltje arbeid man.

[Joris Groeneveld]

Korte update/huidige stand van zaken.

Bij DPT (budget-)staalomvlochten brandstofslang, terugslagklep voor ontluchting, 32 mm verloop en meterstuk 32 mm Samco koelslang gekocht.

Brandstofpomp, beugels en montageplaat netjes gemaakt en gemonteerd met blindklinkmoeren en bouten:




Bougies (ngk) vervangen, nieuwe (beru) ontstekingskabels gemonteerd en koelsysteem aangesloten.
Alle koelslangen passen behalve de 2 van de radiator naar de motor.
De onderste (ratiator - waterpomp) is aan beide uiteinden iets ingekort en past nu goed.
Van de bovenste (radiator-thermostaat) is alleen de bocht vanaf de radiator behouden, de aansluiting naar de thermostaat is gemaakt met het Samco 32 mm verloopstuk en rechte slang.



Nu moet ik nog een nieuw brandstoffilter, slangenklemmen voor brandstof- en koelsysteem en een verloop van 15mm --> 8mm voor terugslagklep ontluchting brandstoftank regelen.

Proefdraaien komt steeds dichterbij!

[pieter van baalen]

he joris,

je bent nog lekker aan het boren geweest

[Joris Groeneveld]

Met het doel de motor te laten draaien heb ik de laatste tijd een hoop punten afgewerkt.

De LMM met een gereinigd K&N filter gemonteerd.
Alle slangen in de motorruimte zijn aangelegd en geklemd met rvs aba.
De niveausensor van het koelvloeistofreservoir verwijdert en het gat in de dop afgedicht met een rond alu plaatje.
Het koelsysteem is afgevuld en ter controle afgeperst op 1 bar en na wat slangklemmen wat vaster te hebben gedraaid dicht bevonden.
Het remvloeistofreservoir ontdaan van de niveausensor en na een rondje vaatwasser gemonteerd met als extra zekerheid de welbesproken ty-wrap (zie race topic).
De remleidingen in de motorruimte vastgezet met leidingklemmen.



De brandstofslangen zijn aangelegd en aangesloten.
De lengtes zijn nog wel in een overmaat, ik zal ze op de juiste lengte brengen als de slangen definitief in leidingklemmen op hun plek liggen.









I.p.v. het eerder geplande alu paneel heb ik de "radiobak" van de middenconsole afgezaagd en deze aan het dashboard bevestigd.
Ik heb een alu plaatje gemaakt wat hier precies in past en demonteerbaar is.
In dit plaatje zijn de hoofdstroomschakelaar en het startpaneel gemonteerd en deze zijn aangesloten.





Gisteravond en vandaag hebben mijn maat Win en ik (hartstikke bedankt Wim, zonder jouw hulp was ik hier niet uitgekomen!) de laatste werkzaamheden aan het elektrisch systeem gedaan.
Ik zal zelf de nodige draden nog op de juiste lengte brengen en netjes door de cabine leiden en afwerken.
De tank gevuld met wat 98 en deze bleef gelukkig dicht.

Toen was het tijd om de motor te starten.
Deze sloeg niet aan na wat zoekwerk bleken 3 van de 4 relais van het mms defect te zijn.
Deze direct vervangen en nogmaals gestart.
De motor sloeg bij de 2e poging aan!
Geweldige mijlpaal in dit project!
De motor draaide koud niet superstabiel maar eenmaal warm echt heel netjes.
Alles werkt; de toerenteller, temperatuurmeter, oliedruk meter.
De ventilator slaat netjes als het te warm begint te worden.

Filmpje:

http://www.youtube.com/watch?v=JDsbLJXrK2E

[giuliettaevo]

Geweldig!

Nu heb je ook meteen weer een extra stimulans om snel verder te bouwen, de volgende stap is immers een proefrit kunnen maken.