GIULIETTA: update 3-1-2013: artikel auto&tuning

[frankalfa]

Zoals gisteravond al gemeld> erg goed Joris!






Grtz,fRank

[AlfettaOwner]

Mooi dat ie loopt en wat een PRACHTIG geluid creeert dit beestje

[bralfa]

Leuk Joris dat je zo ver bent gekomen.

Zie ik t nou goed dat je geen trillingdempers (rubberbusjes) tussen je benzinepomp en de "bracket" hebt zitten???
Als ik jou was zou ik deze wel monteren. Dit scheelt echt een hoop herrie van de pomp. Verder mooi werk!

[pieter van baalen]

mooi man! en shit dat ik het weer gemist heb..... lekker dat ie draait en zie dat het plaatje idd toch nog goed is gekomen


en nu?

wat word het volgende?

[Joris Groeneveld]

Bralfa, ja dat zie je goed en goed dat je het aanhaalt.
De pomp zit "koud" op de beugel maar de beugel zit wel met trillingsdempers op de bodem.
Ik heb hier idd over getwijfeld maar ben er van uit gegaan dat dempers op alleen het bracket voldoende is.
Gister kon ik de pomp niet horen in de cabine maar het feit dat er geen uitlaatdempers onder de auto hangen kan hier ook mee te maken hebben.
Als straks toch blijkt dat het nodig is zet ik ze er alsnog tussen.

[Joris Groeneveld]

Pieter,

Volgende stappen zullen zijn:
-elektriciteit definitief op de juiste plekken leggen, inkorten waar nodig en afwerken. Hier komen nog veel details bij kijken zoals bijv doorvoerthule schutboard, leidingen naar achteren leggen met blindklinkmoeren en leidingklemmen, nog een paar massa's maken, etc.
-Trekkabel voor hoofdstroomscakelaar aansluiten.
-Fia accubak en lichte droge cell accu aanschaffen en dit geheel monteren achter passagierstoel.
-Ruitensproeierinstallatie aanleggen (bidon+houder+losse pomp achter passagiestsoel).
-Handremhevel monteren (deze moet eerst nog netjes worden gemaakt) en kabel alvast door de tunnel leggen.
-Schakelstang aansluiten (ligt klaar).
-Cardan monteren (ligt klaar).

Dan moet de Giulietta weer in de kantelbrug voor:

-Handrembkabel aansluiten op klauwen.
-Uitlaat bouwen

Dan is de techniek klaar en kan het dashboard worden afgebouwd en kunnen de stoelen er in.
Eenmaal stoelen er in moet ik de schakelpook nog wat aanpassen want die raakt bij 2e versnelling net de stoel, wil deze ook nog wat verlengen.
Moet ook nog een handblussertje en iets van alu bodempanelen voor bestuurder en passagier in komen.
Daarna deuren, voorschermen, motorkap en kofferklep pasmaken (deuren moeten leeg).
Lexaan ruiten.
Auto laten spuiten.
Zal vast nog wel wat over het hoofd zien.

Dus je ziet, zit nog wel wat werk in.

[Alfagek]

Echt een mooi projekt! En hulde voor het geduld dat je er mee hebt. Echt bijna te jammer om er mee te gaan racen, je zou haast bang zijn voor een krasje of deukje

[giuliettaevo]

....moet ik de schakelpook nog wat aanpassen want die raakt bij 2e versnelling net de stoel, wil deze ook nog wat verlengen.

gebruik je toevallig de Giulietta pook( van een systeem met een enkele vaste schakelstang) gecombineerd met een isostatisch schakelmechaniek van een 75? dan heb je namelijk hele lange slagen omdat de afstand van het scharnierpunt van de schakelpook tot het oog waar de schakelstang aan vast zit anders van lengte is. Je moet dan de pook gebruiken die hoort bij de bak.

Het huis waar de pook in draait kun je trouwens ook wat verschuiven om af te stellen.

[Joris Groeneveld]

Giuliettaevo,

De pook en de stang komen van de donor 75 TS, bedankt voor het meedenken in ieder geval.

[giuliettaevo]

had die fout zelf gemaakt met mijn giulietta , vandaar... bleef daardoor niet in de versnelling staan.

[Gtvco]

Weer een mooie progressie gemaakt Joris! Het is en blijft een prachtig project!Kan bijna niet wachten om hem in het echt in actie te zien.

[GTV42.0]

Heel mooi en leerzaam.Ik lees dit net voor de eerste keer.Ga dit zeker verder volgen.

[Harry Tijssen]

Fijn dat het torretje draait Joris.

[pieter van baalen]

kijk dan heb je nog genoeg te doen, maar dat wist ik al een beetje

als ik je nog ergens mee kan helpen hoor ik het wel....

[Joris Groeneveld]

Weer wat kleine dingen afgehandeld in de avonduren.
Het alu plaatje met startpaneel en hoofdstroomschakelaar gemonteerd in de "radiobak", vind het zelf erg functioneel en fraai:



De hoofdstroomschakelaar spreekt voor zich.
De rechter dipswitch is "contact aan".
De "helikopter dipswitch" is ontsteking en kan de motor mee uit worden gezet.
Met de drukknop wordt de startmotor bedient.

De voeding van de brandstrofpompen via een zekering in originele zekeringkast geleid.
De cockpit (zonder check control maar met het plaatje met de symbolen er nog in voor het zicht) gemonteerd.

Verder vanavond de bedrading in het linker gedeelte van de motorruimte afgewerkt:



De doorvoer door het schutboard moet nog worden afgewerkt.