SI seizoensopening 5 april a.s.

[aso69]

ik ga weer met een normaal aantal pk's proberen iedereen bij te houden, nieuwe olie en filter nieuwe remvloeistof en wat benzine, 5 april ben ik er

[vV]

nieuwe olie en filter nieuwe remvloeistof en wat benzine

oohhhh krap an hoor 2 weken... (dat zijn de betere auto`s, en hard gaan, en geen gesleutel..)see you de 5e dus!

[TurboMarc]

Persoonlijk rij ik altijd om het turbogat heen

@mark, bij hoeveel pk en koppel begeeft de aandrijflijn cq bak het

[Larini]

Ik ben er denk ik ook bij als ik wordt toe gelaten met mij nieuew raasbakie. Moet allen nog een kooitje in gebouwd worden. Maar daar wordt op het moment erg hard aan gewerkt.

[Martin116]

Misschien wel misschien niet....

[TurboMarc]

ZOMERAVONDCOMPETITIE AUTOS A

TIJDSCHEMA ZONDAG 5 APRIL 2009

SUPERSPORT SS/ P/944B/ E30 M (SS)
SPORT S/B18/ SI (S)
TOERKLASSE T/VOLVO (T)
E 30 BMW E30 (E30)

INSCHRIJVEN EN KEUREN IN HET TC GEBOUW

06.30 UUR T EN SPORT
08.00 UUR SS EN E30

09.00 UUR VRIJE TRAINING T
09.20 UUR VRIJE TRAINING SS
09.40 UUR VRIJE TRAINING E30
10.00 UUR VRIJE TRAINING S

10.30 UUR TIJD TRAINING T
10.50 UUR TIJD TRAINING SS
11.10 UUR TIJD TRAINING E30
11.30 UUR TIJD TRAINING S

12.00 UUR WESTFIELD 1E MANCHE 10 RONDEN


PAUZE MET RIJDERSBRIEFING OM 12.50 UUR

13.30 UUR 1E MANCHE T 12 RONDEN
14.00 UUR 1E MANCHE SS 12 RONDEN
14.30 UUR 1E MANCHE E30 12 RONDEN
15.00 UUR 1E MANCHE S 12 RONDEN

15.30 UUR WESTFIELD 2E MANCHE 10 RONDEN

16.00 UUR 2E MANCHE T 12 RONDEN
16.30 UUR 2E MANCHE SS 12 RONDEN
17.00 UUR 2E MANCHE E30 12 RONDEN
17.30 UUR 2E MANCHE S 12 RONDEN


NA AFLOOP PRIJSUITREIKING OP HET PODIUM

[JP6]

Auto is klaar.
Gewoon de pk's natuurlijk aangezogen via de dellorto's.

Dat wordt dus erg vroeg op voor de zondag

Hopelijk houden we het droog die dag, ik heb nl. nog geen regenbandjes.

Tot dan grtz. Jon

[Mark Roffelsen]

@mark, bij hoeveel pk en koppel begeeft de aandrijflijn cq bak het

Bij 300 PK en 380NM . Reed overigens wel met een oliekoeler voor de versnellingsbak en met een1.6 bak (dunnere prise-as). Bij mij ging een tandwiel van de prise-as stuk. Ik weet dus niet of ie bij bv 250 PK en pakweg 300nm wel heel blijft. Ik heb inmiddels een Bacci Romano tandwielenset gekocht en begrijp van enkele jongens met TS-en dat het spul goed heel blijft. De tandwielen zien er een stuk steviger uit. Ik heb er een sponsordag mee gereden en dat is goed bevallen.

Waarom de vraag. Ga je de turbodruk nog wat opvoeren??

[TurboMarc]

Ietsie meer turbodruk.
Andere injectoren
Andere intercooler
Andere computer

[Michel vd Grinten]

Alle krachten nemen toe. En alles gaat richting ophanging, aandrijving en de remmen.
Denk je daar ook aan, of laat je deze ongemoeid?

[TurboMarc]

Alle krachten nemen toe. En alles gaat richting ophanging, aandrijving en de remmen.
Denk je daar ook aan, of laat je deze ongemoeid?

Eerst de auto aan de praat krijgen.
Dan kijken wat de zwakste schakel is..

Ik kan natuurlijk ook een IMSA body kopen zonder moter

[giuliettaevo]

En met wat voor een motormanagement? dat is namelijk de echt begrenzende factor op de motor...

Goede intercooler voor in de auto en een paar grotere injectoren zijn al een goede vooruitgang. Modernere turbo zou natuurlijk ook leuk zijn, eentje die wat vlotter opspoelt en bovenin wat meer kan leveren.

Maar dat kost meestal allemaal serieus geld... en het is geen auto waar je makkelijk iets op maat voor koopt dus moet er weer iets zelfgebouwd worden of aangepast worden en dat is allemaal erg tijdrovend..

In ieder geval succes ermee! Ik blijf de 1.8 Tb motor een van de lekkerste Alfa motoren vinden . ( hoewel de v6 mij ook wel weet te bekoren ... vooral als hij lekker aangeblazen wordt .)

[TurboMarc]

En met wat voor een motormanagement? dat is namelijk de echt begrenzende factor op de motor...

Er zit een programeerbaar systeem in dus dat gaat wel goed komen.
Vraag is natuurlijk hoeveel turbodruk ga je mee werken en waar liggen de grensen van het standaard onderblok,
de aandrijving en de bak etc.

Dus maar voorzichtig beginnen, druk opvoeren kan altijd nog..

[TurboMarc]

Als ik nog even de vermogensuitdraai erbij pak van vorig jaar met standaard injectoren en 2 verschillende chips (0,7 om 1,2 bar)
moet het dus relatief eenvoudig zijn om nu 250 pk te halen, alleen ga ik wel richting 450 nm...
Dat wordt dus rustig optrekken

Wat als de pk lijn bij 3750 toeren nu zijn steigende lijn blijft volgen

[Mark Roffelsen]

Alle krachten nemen toe. En alles gaat richting ophanging, aandrijving en de remmen.
Denk je daar ook aan, of laat je deze ongemoeid?

Bij montage van nieuwe remschijven bleek dat mijn fuseestukken zo krom als een hoepel waren en niet zo zuinig ook . Het spul is van gietstaal en dat schijnt niet te buigen. Ik heb het tegendeel bewezen... Nou snap ik waarom ik de wegligging voor niet onder controle kreeg....