De beste bougie...?!

[Iwema]

Om ontstekings problemen te voorkomen is het verstandig om de orginele bougies (ontstekingsdelen) te plaatsen.

Als je iets anders wilt ga dan naar de vakman (auto-diagnose-center) en laat hen bepalen wat er in kan.
Hij kan ook meten of de werking ook beter is.

Onderdelen handelaren stellen dat vervangers net zo goed werken als het orgineel; helaas is dit meestal niet zo.
Laat je niet zomaar wat in de maag splitsen.

Vele fabrikanten willen je doen geloven dat hun bougies veel beter werken dan de standaard bougies.

Als ik de bougies onder belasting in de motor test blijkt dit vaak niet het geval te zijn.

Golden Lodge bougies geven een perfecte hoogspanning en vonk.
De werking over de levensduur is perfect.

Uit de vele bougies die ik getest heb blijkt vaak dat de duure speciale bougies veel al niet beter maar vaak slechter werken dan de standaad bougies.

Bij sommige merken vervang ik de dure (orginele long-live) bougies door basic bougies en dan blijkt dat met neme problemen tijdens belasting verdwenen zijn.

Hugo
IwemaLPG

[@lfa@lgra]

Wat die goedkopere varianten betreft: Als je de long life variant vervangt door een nieuwe simpele BP zoveel Es om maar wat te nomen vergelijk je appels met peren. Nieuwe tegen gebruikt namelijk.
Op LPG is het wel aanbevelenswaardig om vaak een wat goedkoper type te gebruiken, simpelweg omdat je ze dan veel vaker kunt gaan vervangen om het risico op backfire terug te dringen. Kennelijk bekort LPG de levensduur van een longlife bougie. Technisch gezien zijn de bougies dan nog niet versleten, maar je ziet er wel vaak wat aanslag op zitten: Een alternatief zou in dat geval zijn om deze bougies schoon te stalen, maar wie heeft daar nu de tijd en de apparatuur nog voor. wink:

[Iwema]

Wat wel grappig is dat sommige merken (zoals VOLVO) dure long-live bougies adviseren voor de meese landen
Voor enkele landen maken zij een uitzondering en moeten er "standaard bougies" worden geplaatst.
Vreemd?

Deze "standaard bougies" presteren dus beter onder zware omstandigheden.

Als je de hoogspanning gaat nameten blijkt deze bij de "standaard bougies" lager te zijn waardoor er minder kans is op ongewenste vonkoverslag en de bobine meestal beter ontlaat (langer vonkt).
Vooral bij LPG geeft dit t.o.v. de nog al kritische waarde van de orginele bougies direkt verbluffende waarden.(resultaten)

Hugo

IwemaLPG

[Alfa 1.5]

Wat wel grappig is dat sommige merken (zoals VOLVO) dure long-live bougies adviseren voor de meese landen
Voor enkele landen maken zij een uitzondering en moeten er "standaard bougies" worden geplaatst.
Vreemd?

Deze "standaard bougies" presteren dus beter onder zware omstandigheden.

Als je de hoogspanning gaat nameten blijkt deze bij de "standaard bougies" lager te zijn waardoor er minder kans is op ongewenste vonkoverslag en de bobine meestal beter ontlaat (langer vonkt).
Vooral bij LPG geeft dit t.o.v. de nog al kritische waarde van de orginele bougies direkt verbluffende waarden.(resultaten)

Hugo

IwemaLPG

Kan ook een andere reden zijn, netwerk/onderdelenvoorziening in een desbetreffend land.

[Giulia 75]

Kreeg bij de automaterialen handel bosch super 4 in mijn handen gedrukt ,zijden daar dat hij in alle opzichten beter was dan de ngk,
ben benieuwd wat jullie er van vinden.

[@lfa@lgra]

Als je de vorige bladzijden leest weet je genoeg.

(en de verkoper is blij dat ie van die Bosch kaarsjes af is...)

[Iwema]

Het is moeilijk om daar zo iets over te zeggen.

Het gaat immers over de totale hoogspanningskring.

Als ik de motor aan mijn test-computer hang kan ik een uitspraak doen over de werking van deze bougie in kombinatie tot de rest van de hoogspannings-kring.

Als ik nieuwe bougies test dan gebeurt dat altijd in een bepaalde "standaard" motor.

Als de meetwaarden verbeteren zal de bougie meestal beter zijn dan de referentie bougie.
Zijn de waarden slechter dan is de bougie ook slechter.

Maar dat wil niet zeggen dat de slechtere bougie niet goed zou kunnen kunnen funktoineren.

Een goede bougie zal altijd beter funktioneren, zelfs bij slechtere hoog- en laagspannings-kringen van de bobine kan de motor dan vaak nog goed lopen.

Uit metingen en ervaring kan ik melden dat de Golden Lodge welke op vele alfa's als standaard bougie thuishoort buitengewoon goede waarden levert.

Bosch met 4 electroden kan hier niet aan tippen.

Hugo
IwemaLPG

[@lfa@lgra]

Een versleten bougie levert toch ook een hogere vonkspanning op?? Hoe groter de spanningsboog, hoe hoger de spanning zal worden, totdat de afstand niet meer overbrugd kan worden.

[Iwema]

Klopt, daarom moet je bougies ook regelmatig vervangen.
Bij auto's op LPG zie je dan ook vaak dat deze gaan back-fire-en als gevolg van de te hoge hoogspanning.
De vonk springt dan op een bepaalt moment niet meer over tussen de electroden van de bougies maar b.v. door de kabel naar massa.

Naar mate de hoogspanning oploot zal de bobine zich ook minder goed ontladen.

Hugo

IwemaLPG

[Andretti Molletti]

jodelahitie

[bert]

Ik dacht dat bij het overslaan van de vonk naar de massa de katalysator een flinke opdoffer krijgt maar gaat U vooral verder want het is een interessant onderwerp.

[Iwema]

Vele back-fires ontstaan bij een warme motor als de verbranding niet heeft plaatsgevond en het mengsel in de uitlaat boven d e 220 graden wordt verwarmt (zelf ontbrandingstemperatuur benzine).
Als de uitlaat onvoldoende warm is ontstaat de back-fire als een cilinder wel ontsteekt en de hete gassen in de uitlaat afvoert.

Hugo
IwemaLPG

[pieter van baalen]

en wat is volgens u dan bij normaal gebruik de gemiddelde levens duur van een bougie?

en dan met name een TS......

[Iwema]

De levensduur van een bougie is moeilijk te bepalen.

Afhankelijk van de brandstof, model en gebruikte materialen zal een bougie sneller vervuilen en ontstelt raken.
Uit metingen blijkt dat de meeste bgougies na 10.000 km al beduidend slechter presteren.
Het is daarom verstandig om bij auto's met een verdeler de bougies iedere 10.000 km te vervangen.
Vooral als je op LPG rijdt is het verstandig om de bougies bij tijds te vervangen om dat de hoogspanning altijd al 20% hoger is dan tijdens het rijden op benzine.

Als de electrodes van de bougie grijs, bruin of zwart zijn is de werking van de bougie al verslechterd.

Hugo

[@lfa@lgra]

De levensduur van een bougie is moeilijk te bepalen.

Afhankelijk van de brandstof, model en gebruikte materialen zal een bougie sneller vervuilen en ontstelt raken.
Uit metingen blijkt dat de meeste bgougies na 10.000 km al beduidend slechter presteren.
Het is daarom verstandig om bij auto's met een verdeler de bougies iedere 10.000 km te vervangen.
Vooral als je op LPG rijdt is het verstandig om de bougies bij tijds te vervangen om dat de hoogspanning altijd al 20% hoger is dan tijdens het rijden op benzine.

Als de electrodes van de bougie grijs, bruin of zwart zijn is de werking van de bougie al verslechterd.

Hugo

Bruin grijs of zwart?. Dat betekent dat je ELKE bougie wel kunt vervangen ook al zitten ze er 200 km in.