. Dat ding moet ook uit de US of A komen dus ik kan er tot wel 6 weken op moeten wachten 
. 
.
.
Ben benieuwd!Nou, het is zover. Ik heb me nu ook eindelijk een Eaton M90 'unter die Nägel gerissen'
Ach op die paar weken komt het ook niet aan want de Q4 rijdt als compressor-wagen nog lang niet
Maar goed er gaat dus in toekomst alweer een 2e compressor-Alfa geboren worden
Het kon ook wel met een snellere service (4-10dagen) maar die was ook flink wat duurder en ik blijf natuurlijk wel een Groninger
6 weken? ik heb mijn spullen altijd binnen 2 dagen binnen?
.Yep. Ik kon in eerste instantie ook niets vinden, maar de slang van het reservoir naar de pomp bleek poreus.Hij lekt nog steeds stuurbekrachtigings olie. De lekkage op de pomp zelf (aansluitingen) is nu verholpen, maar het lijkt alsof het ook ergens onder het reservoir zelf lekt (komt ook rook van uitlaatspruitstuk) Iemand ervaringen hier mee???
Moeilijk klusje?Yep. Ik kon in eerste instantie ook niets vinden, maar de slang van het reservoir naar de pomp bleek poreus.Hij lekt nog steeds stuurbekrachtigings olie. De lekkage op de pomp zelf (aansluitingen) is nu verholpen, maar het lijkt alsof het ook ergens onder het reservoir zelf lekt (komt ook rook van uitlaatspruitstuk) Iemand ervaringen hier mee???
GRT, Ram6
Heb aankomende donderdag vrij genomen om het probleem op te sporen. Ik meet 0.1 bar overdruk en dat zou 0.3 moeten zijn. Dus ergens een lek of de klep van de compressor sluit niet helemaal zodat hierlangs lucht kan ontsnappen. Donderdag dus eerst maar het inlaatspruitstuk er weer af en de rubberen aansluitingen daar controleren en desnoods afkitten. Kan ik nergens een lek vinden dan moet ik de klep van de compressor af gaan stellen...
bedanktSucces dan maar
Er kan geen druk van de drukkant in de inlaat komen. Bypass van comrpessor zit ook goed, heb verschillende dingen geprobeert ook met dit slangetje eraf (dan rijdt hij wel het zelfde maar het klinkt niet echt gezond) allemaal zonder effect.Ik zal ook even wat roepen:
Is je inlaat ook drukdicht? En dan bedoel ik zaken zoals bijv een verkeerde carterontluchting zodat daar de druk door kan ontsnappen en van dat soort ongein.
Heb je de vacuumaansturing van je compressor bypass ook goed zitten? Eventueel even proberen zonder. Daar doet hij het prima op alleen zal hij wat meer verbruiken bij rijden met constante snelheid.
Klopt de overbrengingsverhouding tussen krukaspoelie en compressor wel? Moet haast wel maar ik vraag toch maar even.
En de riem zou ook nog flink kunnen slippen maar dat zou je wel moeten merken.
En dan nog wat anders: Hebben alle bochten en pijpen waar dus siliconenslangen op zitten ook een randje op het uiteinde? Moet eigenlijk wel met dat gladde spul omdat die er anders graag af willen schieten.
.
