sprint 83 is semiracer..remmetjes

[alfaqv75]

Bijna dezelfde opmerking als hierboven:
Bij inveren aan 1 zijde van de auto torsen de armen iets t.o.v. van de carroserie. Zonder de flexibiliteit van het rubber worden de armen zelf getorst. Is dit geen probleem?

jawel, reactie stangen barsten gewoon open op het punt van stang naar ronding waar de bus inzit

[_Pieter_]

Bijna dezelfde opmerking als hierboven:
Bij inveren aan 1 zijde van de auto torsen de armen iets t.o.v. van de carroserie. Zonder de flexibiliteit van het rubber worden de armen zelf getorst. Is dit geen probleem?

jawel, reactie stangen barsten gewoon open op het punt van stang naar ronding waar de bus inzit

Idd, erg oppassen met het opstijven van deze stangen!
Door de panhard constructie heeft de achteras behoorlijk wat zgn. 'vrijheidsgraden' nodig op elk draaipunt.
Bij het in- en uitveren verplaatst de as zich nl dwars onder de auto.
Normaal nemen de rubbers (of de powerflex) deze graden op. Nylon doet dat niet of nauwelijks!
De enige manier om t echt op te stijven is dmv uniballs maar dat is voor een straatauto niet aan te raden.

Groet, Pieter

[sprint88]

De redenatie is goed te volgen.
De bussen zijn zoals Bert308 ze heeft gemaakt, die heeft nog geen problemen gehad met zijn sud.
op de laspunten ligt een extra las dus daar is het iets steviger.
zou het verstandig zijn om ook de panhardstang van deze bussen te voorzien?
dan wordt de zijdelingse speling een stuk minder

grt rogeralfa

[bert308]

Ik heb zulke bussen eerst onder mijn sprint gehad, en toen overgezet naar mijn huidige sud. Ze zijn zowat 15 jaar oud en nog spelingvrij, nooit problemen mee gehad. Wel altijd in een verlaagde auto die noet zoveel overhelt. Zoals Nico de Jong in Autovisie 1972 al terecht opmerkte, stijvere bussen in de achterophanging geeft het zelfde effect als een stabilisatorstang, d.w.z. minder overhellen en meer grip aan de voorzijde. De reactiestangen worden inderdaad op torsie belast iets als 1 wiel minder of meer ingeveerd is als het andere, het stabilisator effect komt echter doordat de as wil kantelen als een wiel inveert. Als beide wielen inveren kantelt hij gewoon, als 1 wiel inveert en het andere niet wordt de as zelf op torsie belast = stabilisator effect.
Ik zou nog kijken naar wat ik gebrukt had om de bussen te centreren maar weer vergeten, volgens mij gewoon carosserieringen (metalen schijven).

[bert308]

zou het verstandig zijn om ook de panhardstang van deze bussen te voorzien?
dan wordt de zijdelingse speling een stuk minder

Ik had toen ook bussen voor de panhard stang laten maken maar nooit gebruikt omdat de originele al zo stijf zijn (veel stijver dan de andere bussen). Omdat het een starre as is heb je toch geen last van spoorveranderingen ofzo. Dat is mijn mening maar ik kan het mis hebben hoor.

[bert308]

Idd, erg oppassen met het opstijven van deze stangen!
Door de panhard constructie heeft de achteras behoorlijk wat zgn. 'vrijheidsgraden' nodig op elk draaipunt.
Bij het in- en uitveren verplaatst de as zich nl dwars onder de auto.
Normaal nemen de rubbers (of de powerflex) deze graden op. Nylon doet dat niet of nauwelijks!

Ik geef toe dat ik daar nooit bij stilgestaan heb. De reactiestangen bij een Sud zijn wel langer als bij een 33 geloof ik (kleinere hoekverdraaing), de panhardstang is zeker langer waardoor minder zijdelingse verplaatsing van de as.

[sprint88]

Ok bedankt Bert
Ik ga de zaak monteren en goed in de gaten houden
Inveren zal de sprint veel minder doen aangezien de opel station veren met koni`s er gelijk onder komen.
inmiddels heb ik ook nijlon schijven gedraaid voor links en rechts naast de bussen

wordt weer vervolgd

grt rogeralfa

[Alessandro]

Hou eens op met al dat ge-ontwikkel!

Moet ik weer meer verzinnen om voor te blijven.....

[sprint88]

Speciaal om Sander een beetje te pesten
hier een foto van het gemonteerde geheel
en wat is ie lekker strak van achteren



nu volgende week een apktje halen

grt rogeralfa

[Alessandro]

En iedereen maar zeggen, dat ik rustigaan moet doen....... hij is fijn.

Serieus: was het makkelijk te monteren zo? Ik bedoel, zit er voor je gevoel niet teveel spanning op/ in ook met inveren en/ of kantelen van de as?
Ben wel benieuwd!

[sprint88]

Monteren was geen probleem
er zit nu zo weinig beweging in dat de veerweg ongeveer met eigen gewicht een centimetertje is in te drukken
de veren hangen niet eens meer los terwijl ze er voortijd gewoon haast uitvielen

het rijdt super op asvalt nog niet op klinkers geprobeerd en dat houden we indien mogelijk maar zo

grt rogeralfa

[bert308]

nu volgende week een apktje halen

Dus je denkt dat de achteras nog sterk genoeg is (panhardstangbevestiging)? Een sopje tectyl ml kan in elk geval geen kwaad. Voor de APK mogen de veren niet los komen te liggen bij maximaal uitveren.

[sprint88]

En .........deze week 2 apktjes gescoord
op de 156 en de sprint we kunnen er weer een jaar tegen

nu op naar assen

grt rogeralfa

[rednal]

En nieuwe bandjes op de racefiets

Je moet een gelukkig man zijn

[Erwinn]

Gefeliciteerd Rogier! Ben benieuwd hoe dat de 1e juni nu gaat As weekend ff een 1700 tor erin hangen?