De Bertone: enkele vraagjes

[Paliri]

En wat ik vooral zou willen weten: wat gebeurt er bij een slechte / defecte drukregelaar ? minder of geen remdruk naar achter ?
Of....... meer druk ?

Zou allebei kunnen zijn maar ik vermoed weinig of geen druk naar achter waardoor de HRC het zwaar zou kunnen te verduren hebben

[KAS]

Waarom laat je niet eens een remtest maken op een testbank. Aan de waardes op het scherm kun je heel veel aflezen hoor.

[Michel]

Dit gebeurt zaterdag, KAS, dan wordt de boel volledig nagekeken.
Na een rit van meer dan 100 km zaterdag is het vloeistofverlies te verwaarlozen (maar niettemin IS er wel een klein beetje verlies). je trapt de remmen in en hij gaat iets te diep. meteen lossen en terug intrappen resulteert in een prima rempedaal dat goed blijft zolang je niet meer lost (hij gaat ook niet dieper dan of zo). dus ook ik blijf bij wat men Jasparon verteld heeft, dat ie minimaal lekt naar de bekrachtiger. Volgens Jasparon lekt ie ook pas wanneer je telkens op die 2de, betere, rembeweging gaat rijden. dat heb ik nu zaterdag gedaan (telkens 1 x lichtjes gepompt voor ik remde) en het kan kloppen want het minimale vloeistofverbruik is er nu !
We zien zaterdag wel

[Paliri]

Dit gebeurt zaterdag, KAS, dan wordt de boel volledig nagekeken.
Na een rit van meer dan 100 km zaterdag is het vloeistofverlies te verwaarlozen (maar niettemin IS er wel een klein beetje verlies). je trapt de remmen in en hij gaat iets te diep. meteen lossen en terug intrappen resulteert in een prima rempedaal dat goed blijft zolang je niet meer lost (hij gaat ook niet dieper dan of zo). dus ook ik blijf bij wat men Jasparon verteld heeft, dat ie minimaal lekt naar de bekrachtiger. Volgens Jasparon lekt ie ook pas wanneer je telkens op die 2de, betere, rembeweging gaat rijden. dat heb ik nu zaterdag gedaan (telkens 1 x lichtjes gepompt voor ik remde) en het kan kloppen want het minimale vloeistofverbruik is er nu !
We zien zaterdag wel

Dat klopt 1 keer pompen en goede remdruk en ook de achteremmen werken dan.....

[Michel]

Weet je zeker dat de achterremmen niet meedoen bij slecht pedaal ? (de eerste keer dus)
@ de anderen: kan een slechte hoofdremcylinder dit veroorzaken ? Of is dit de sleutel naar de oplossing ? Toch de verdeler ? (want dat van die achterremmen wist ik dus nog niet).
Ik meen soms, bij remmen, iets te horen achteraan (een soort "klak" geluid), net of iets losslaat....

was 't maar al september (school) dan komen ook de remsystemen aan bod ! weet er nu nog weinig of niks van...

[Paliri]

Weet je zeker dat de achterremmen niet meedoen bij slecht pedaal ? (de eerste keer dus)
@ de anderen: kan een slechte hoofdremcylinder dit veroorzaken ? Of is dit de sleutel naar de oplossing ? Toch de verdeler ? (want dat van die achterremmen wist ik dus nog niet).
Ik meen soms, bij remmen, iets te horen achteraan (een soort "klak" geluid), net of iets losslaat....

was 't maar al september (school) dan komen ook de remsystemen aan bod ! weet er nu nog weinig of niks van...

Had ik dat niet verteld van die achterremmen ?

Nou ja volgens mij werken ze pas na 1 keer pompen of ze zaten destijds vast en zijn ze losgekomen. Aangezien ik ook geen remmenexpert.......

groet
Dagmar

[Michel]

volgens mij doen ze 't gewoon bij nader inzicht, want ik zag ze blokkeren toen die kwast van de keuring een noodstop testte op een gladde vloer aldaar !

[Paliri]

volgens mij doen ze 't gewoon bij nader inzicht, want ik zag ze blokkeren toen die kwast van de keuring een noodstop testte op een gladde vloer aldaar !

Okee, was toen destijds ook een vermoeden van mij. Ben benieuwd wat er uit de controle komt !

[Michel]

(omdat ik niet kan wachten tot zaterdag) daarnet achterkant ff omhoog gezet: achterremmen DOEN HET, ook bij de eerste slag. En op 't gevoel afgaand, doen ze 't goed !!!
raar, daarnet even behoorlijk gegast met de Bertone en 't leek of 't pedaal beter begon aan te voelen.... toch iets met vacuum ?

[Titus]

[quote="@lfa@lgra"]@Michel:

Naast hetgeen al gezegd is. : Er [b]geen enkele[/b] 105 waar het blok recht in ligt. Let er maar eens op. Als de metalen plaat van je motorsteunen niet losligt van je motorrubber is er niets aan de hand.

Stuurhuis gewoon bijvullen tot het stopje met 75w90 differentieel olie.[/quote]

Dat scheef liggen heeft trouwens een diepere technische reden.... en is geen italiaans 'toeval'... Succes!

[AlfettaOwner]

(omdat ik niet kan wachten tot zaterdag) daarnet achterkant ff omhoog gezet: achterremmen DOEN HET, ook bij de eerste slag. En op 't gevoel afgaand, doen ze 't goed !!!
raar, daarnet even behoorlijk gegast met de Bertone en 't leek of 't pedaal beter begon aan te voelen.... toch iets met vacuum ?

We laten ons verrassen.....bij de volgende update

[Michel]

zaterdag weten we 't

[Michel]

Ha ? ik was hier nog een update verschuldigd ?

De HRC is dus inderdaad 3 weken terug vervangen. Bekrachtiger zat vol remvloeistof. Die laatste is helemaal proper gemaakt. Er zit nu een nieuwe ATE in, het resultaat is beter. Ik zeg "beter" want 100% tevreden ben ik nog niet. De eerste slag is nog altijd langer (niet meer zo erg als voorheen, maar toch nog voelbaar). 1 x pompen (bij draaiende motor) resulteert nog steeds in een strakker pedaal.

Intussen gecontroleerd:

- werking bekrachtiger (pedaal zakt bij starten, ok dus)
- werking achterremmen: ok
- werking voorremmen: ok
- verbruik van vloeistof is er niet meer

wat ik soms ook nog hoor is dat éénmalig, klakkend geluid linksachter bij remmen. en toch remt dat wiel, dus de zuiger is gangbaar.....

ik volg ook het topic van Egbertone met argusogen

[Wilbert ARparts]

Nog een mogelijke oorzaak zijn remschijven die niet haaks op de as staan (of 'kromme' schijven).

Deze duwen, tijdens ronddraaien, de remzuigers verder terug dan de bedoeling is.
Op het moment dat je je rempedaal intrapt moet de zuiger dus een langere weg afleggen om de remblok op de schijf te krijgen.
Als je dan de 2e keer trapt hebben de zuigers al een deel van het traject afgelegd en raken de blokken eerder (bij een hoger pedaal) de schijf. Ergo; een harder aanvoelend pedaal.

Berucht zijn natuurlijk de niet-instelbare achterwiellagers die eigenlijk altijd wel speling vertonen en dan via de achterremschijven hetzelfde fenomeen veroorzaken.

Nog eentje dan: hat kan natuurlijk ook dat een remzuiger toch stiekem bezig is met gaan vastzitten is en dus wat meer duk vergt om te bewegen..

Oh ja, en de laatste mogelijkheid: waarschijnlijk werken ze prima maar vergelijk je ze onbewust met het rempedaal van een moderne auto. Niets meer aan doen dan.

[Michel]

@Wilbert:

Mogelijkheid 1, kromme schijf(ven)
ik voel idd een kleine slag (golving) in het pedaal die daarop zou kunnen wijzen.

Laatste mogelijkheid: (de moderne wagen) --> zal ook wel meespelen, dit is de eerste keer dat ik 105 rijd, ik kocht de auto, wetende dat de hoofdremcylinder lekte. Ik weet dus niet hoe ie wel moet aanvoelen

Jasparon weet dat wel, als we mekaar nog eens treffen, moet hij maar eens
HIj gaat meteen kunnen vertellen of ze terug remmen zoals het hoort !