Alfasud Sprint '82 schadeherstel... en een beetje meer

[alfaqv75]

ja, ik wacht nog steeds
(ik voel dat er een bericht aan gaat komen )

[stof]

Ok, tijdje geen updates geweest, 'gewoon' gereden met af en toe wat kleinigheidjes tussendoor. Maar 't wordt steeds beter, benzinemeter inmiddels ook gefixt, aangepaste panhardstang ligt klaar, radio'tje ingebouwd en de speakers netjes uit 't zicht weggewerkt.. remmerij eindelijk goed ontlucht en 't pedaal is eindelijk 'gewoon' net zo hard als in de meeste andere auto's; ikke blij!

Maar! trouble in paradise...

Eergisteravond na een lange (niet eens zo snelle) rit thuisgekomen met een nare tik in de motor Ik heb het de hele reis niet gehoord, tot ik de afrit af kwam en bovenaan weer gas gaf om nog net oranje mee te pakken. Rikketikketikketikketikketikketikketikke *...*. Laatste stukje naar huis maar heel rustig aan gedaan. Bij constante snelheden hoor je niets, maar het kleinste beetje belasting en hop, 't is terug. Ik was moe, het was laat en donker dus ik heb 'm binnen gezet en ben gaan slapen.

Gisteren...als eerste de bougies eruit getrokken. Die van de linker cilinderbank zijn gewoon zoals 't hoort, koffiekleurtje, mooi schoon. Die van de rechtercilinderbank zijn zwart en een beetje vettig. Hmm... Verder ter info; klepspeling is ok, ong 35 inlaat en 50 op de uitlaatkleppen. Er komt geen slijpsel of andere troep mee met de oliepeilstok. Compressie is niet best, opvallend hoog op de 'voorste' 2 cilinders en opvallend laag op de 'achterste' 2. Dat matcht dus eigenlijk niet met de kleur van de bougies... want die zijn juist verdeeld van mening kwa cilinderbank. De nokkenassen zijn zeker niet nieuw meer, een beetje scherp gesleten al maar zijn of waren niet te horen tot op heden dus die verdenk ik eigenlijk niet. Prestatiewise was er het laatste stukje (en die hele rit naar huis) eigenlijk niets te merken. Hij pakt nog steeds goed op, trekt nog steeds goed maar klinkt zwaar gewond.

Blijft over; een gebroken zuigerveer of een kapot drijfstanglager? Het blok heeft natuurlijk wel een paar jaar stil gelegen... en ik weet ook dondersgoed dat 't geen 'nieuwe' is. Kmstand ca 225000, alleen 'groot onderhoud' gehad. Ik had 'dit' eigenlijk gepland voor komende winter en gewoon gehoopt dat het ouwe blok me 1 zomertje door zou helpen... ipv het hele project nog een jaar langer te laten duren.

En nu... zet ik de opties tegen elkaar af. Ruilblok? Afrikaans repareren met alleen andere drijfstanglagers en evt een andere zuiger? (heb nog wel eea liggen). Maar dan blijf je met enigszins versleten koppen zitten en een onderblok of krukas die misschien wel op z'n kloten gehad heeft...

Denk mee alstublieft heren! (en die enkele dame eventueel). er broeit al een mooi plannetje in m'n hoofd maar ik weet nog niet of dat 'het' is...

[Alessandro]

Dit klinkt als een uitlaatpakking, die er (gedeeltelijk) tussenuit is geblazen! Althans, dat zou het in het gunstigste geval zomaar kunnen. Kijk eerst maar eens of het spruikstuk nog goed vastzit en ga luisteren.

Is het dat niet, ga dan het geluid verder proberen te lokaliseren. Mijn ervaring is, dat onder het rijden vrijwel onmogelijk is, maar juist bij een boxer met de kop onder de kap heel goed. Dan weet je of het in één van de koppen zit of in het blok.... dit is een begin.... Niet meteen van het ergste uitgaan. Ja als het geluid uit het midden komt... en onder belasting.... dan zou een uitgelopen lager ook kunnen natuurlijk.

Succes bij het opsporen/ lokaliseren van het geluid.

[Sergio]

Matthijs, balen van dat geluid. Ik denk zelf, omdat je het bij belasting hoort, het meeste aan drijfstanglagers, maar ben geen techneut. Wellicht kan iemand anders helpen?

[stof]

ik heb een (prut, want met telefoon) filmpje gemaakt. niet voor het beeld als wel voor het geluid. Luister en huiver...

klikklak

het komt duidelijk van de rechterkant van het blok, volgens mij van de 'achterste' cilinder.

[scuderia roma]

Matthijs,

Jij hebt toch een blok met hydraulische klepstoters, het klinkt namelijk een beetje naar een vastzittende klepstoter zo op een afstandje.....

Als ik kan helpen dan hoor ik het wel.........

Met vriendelijke groet,

Ronnie
Scuderia RoMa

[stof]

nee, is een blok met mechanische stoters, vandaar dat ik ook vrij simpel de klepspeling kon meten...

[elrico]

Zou ook denken aan de klepspeling......het tikkende geluid gaat niet met de snelheid van je krukas......zet je kleppen eens wat scherper, vooral die speling van 0.5........is echt de limiet.....en zoals je al zei, je nokstokken zijn ook niet fris meer.....

Hopelijk ben je snel weer op de baan.......zonde van al het werk en inspanning, nu verdien je echt duizenden kilometers rijplezier !!!!

Grts, Eric

[martijnsud]

Das mooi balen van je geluid maar even een vraag:

Maakt de motor ook geluid tijdens stationair draaien? In het filmpje hoor ik het geluid (duidelijk) als je gas geeft. Ik heb ook zo iets mee gemaakt met mijn Sud nadat ik had gereden op Assen tijdens een SS. Ben toen heel voorzichtig naar huis gereden met de gedachten van 'die is overleden'. Thuis de volgende dag gekeken en gezocht, het bleek de verdeler te zijn. Tijdens het gas geven wordt de rotor verdraait t.o.v. de verdeler d.m.v. van een onderdruk in de carburateur. In de verdeler werd de rotor te ver verdraaid en kwam tegen de verdeler aan, dit veroorzaakte bij mij dat geluid. Ik heb dit opgelost door (de originele)vacuum slang weer te monteren, hier zit een rond tonnetje tussen met een dempertje. Die er voor zorgt dat de rotor niet te ver terug draait (door het vacuum te beperken)

Weet niet of je hier wat aan hebt maar i.i.g. succes!

Martijn

[Graffiaturo]

Das mooi balen van je geluid maar even een vraag:

Maakt de motor ook geluid tijdens stationair draaien? In het filmpje hoor ik het geluid (duidelijk) als je gas geeft. Ik heb ook zo iets mee gemaakt met mijn Sud nadat ik had gereden op Assen tijdens een SS. Ben toen heel voorzichtig naar huis gereden met de gedachten van 'die is overleden'. Thuis de volgende dag gekeken en gezocht, het bleek de verdeler te zijn. Tijdens het gas geven wordt de rotor verdraait t.o.v. de verdeler d.m.v. van een onderdruk in de carburateur. In de verdeler werd de rotor te ver verdraaid en kwam tegen de verdeler aan, dit veroorzaakte bij mij dat geluid. Ik heb dit opgelost door (de originele)vacuum slang weer te monteren, hier zit een rond tonnetje tussen met een dempertje. Die er voor zorgt dat de rotor niet te ver terug draait (door het vacuum te beperken)

Weet niet of je hier wat aan hebt maar i.i.g. succes!

Martijn

dat ronde tonnetje wat jij omschrijft is geen dempertje, maar een eenrichtingsklepje

[stof]

Het lijkt erop dat Martijn (een groot deel van) de prijs heeft! Heb dit vanmorgen even snel geprobeerd (starten, met rammel/geklepper, vacuumslangetje eraf, geklepper 99% weg. Slangetje weer erop, en het gerammel is terug.Motor uit).

Peinzende stof. Want, dan blijf ik met de vraag zitten; hoe kan dit? Er zit idd geen 'tonnetje' in het vacuumslangetje. Maar ik had toch al wel een behoorlijk end gereden inmiddels zonder problemen. Waarom dan nu toch ineens dat 'enge' geluid?

Komen nog wat zaken bij, de meeste had ik hierboven al genoemd. Het enorme compressieverschil tussen de cilinders onderling. Twee roetzwarte bougies. En (naar het lijkt, ik peil ook weer niet elke dag olie dat geef ik eerlijk toe, maar wel redelijk recent nog) ongeveer 1,5 liter (!!) olie kwijt geraakt op ca 600 km! En nee, dat deed hij eerder niet! Een half litertje op 1000-1500 km, dat was het wel.

Heren geleerden, denk mee alstublieft! Het plan om het blok van de winter eruit te halen en GOED aan te pakken blijft, maar ik zou zo graag de zomer volmaken met deze.......

[Sprintqv1984]

Beste Stof,

Dit klinkt echt als een lekje bij het uitlaatspruitstuk (Alessandro schreef het al)!! Uitlaat eraf, pakkingen nakijken en nieuwe pakkingen met uitlaatkit eropzetten! Doe er dan als dat nodig is en het probleem blijkt te zijn meteen de goede moeren op! Het blok rammelt wel vaker de rechterkant van de uitlaat los!! Olie is ander probleem!

Succes en ik hoop dat ik je heb kunnen helpen!

Luuk

[stof]

uitlaatspruitstuk al nagekeken, zit zo vast als een huis... Martijn heeft absoluut een punt met die ontsteking, dat slangetje loshalen scheelt de wereld! nu nog de vraag wat ik daaraan kan of moet doen... en hoe het probleem ontstaan kan zijn!

[Huib]

als je spruitstuk lekt zie je dat zo, dan heb je zwarte vegen onderop de cilinderkoppen.

Is het ontstekingstijdstip goed afgesteld? Pingelt 'ie niet gewoon met aangesloten vervroeging? De laatste keer andere benzine getankt, 95 ipv 98?

Ik snap niet helemaal hoe je rotor door verder te verdraaien tegen de verdeler aan kan komen, dat ding draait continu rond. Een beetje extra vervroeging zou niet uit moeten maken. Vandaar mijn brainwave of het niet gewoon pingelen is wat je hoort doordat de ontsteking te vroeg staat.

[Sprintqv1984]

Beste Stof,

vorige week dacht ik ook dat mijn uitlaatspruitstuk goed vast zat en zag geen zwarte vegen. Heb ze afgelopen weekend eraf gehaald en zag dat de pakking als een zeef was...
Het klonk echt exact hetzelfde, dus ik zou toch echt die pakkingen er minimaal een keer uithalen. Het kan zijn dat de verdeler een milimeter verdraaid is, maar dan zou de motor meer moeten dieselen dan zeg maar knallen zoals ie nu doet....

Succes