75 TS Cup Eerste seizoen zit erop

[Bartman]

Kan de75 ts cup verruimd worden naar transaxle ts cup??? Als er een minimum gewichts eis komt dan zou t geen onderscheid op hoeven leveren (behalve optisch dan)...

Ik denk dat je daar wel gelijk in hebt.

Er is nog een vergelijkbare auto te koop met een andere huid.

[Mathijs]

Ik lees hier allemaal goede dingen. Zowel het negatieve als het positeive. Het is duidelijk dat de TS cup een klasse moet worden waar het om de coureur gaat en niet om het geld wat hij in de auto steekt. In mijn ogen is dit nu wel bij veel SI auto's aan de hand. Wie er het meeste geld in pompt rijd vooraan. Natuurlijk zitten daar ook coureurs tussen die erg goed kunnen rijden en met budget auto's voorin rijden. Wat Richard eerder noemde is het gebruik van 'strafgewicht' een erg goede optie. Op deze manier hou je de cup ook bijelkaar. De coureurs verschillen natuurlijk altijd op talent en ervaring. Waar wij het in dit topic nog niet over hebben gehad is: Wat is nu een budget auto? In ieder zijn beleving is dat weer anders. Hebben we het dan over een auto die aan 1000 euro aan preperatiemateriaal heeft of aan 10000 euro? Hoe ik er over denk is dit erg belangrijk. Je kunt later ook nog aanpassingen maken alleen zit je dan met het probleem dat eventuele budget coureurs die graag willen beginnen meer geld moeten ophoesten voor hun auto. En die daar misschien een te klein budget voor hebben. Na mijn idee is het ook de bedoeling om een groot startveld te crieeren toch? Zodat er een leuke onderlinge sportieve stijd is.

Waneer je bijvoorbeeld begint met kevlar bodydelen moet je deze delen ook spuiten. Dit kan ook erg duur zijn. Vooral als je niet van plan bent om de gehele auto te spuiten. En wanneer in de hevige strijd perongeluk een keer een tikje wordt uitgedeeld ben je als budget racers ook de sjaak. Terwijl je bijvoorbeeld een orgineel spatbordje al voor 2 tientjes kunt hebben ( en misschien ook nog wel in de kleur van de auto).... Of zit ik er nu helemaal naast met mijn ideeen?

In mijn ogen is het het beste om de auto zo standaard mogelijk te houden. Er zullen ook rijders zijn die de auto ook nog wel eens op de openbare weg willen uitlaten Inpreciepe is dat toch ook het leukste? Anders heb je het hele jaar zo'n ding staan terwijl je er misschien maar een paar racen mee rijd. In mijn ogen zonde

[vV]

mbt de schades kan ik je volgen. Vaak is zeker met niet metallickleuren de zaak eenvoudig te herstellen. Lakschade alleen is natuurlijk simpel bij kleuren als rood, wit en zwart. Dit soort zaken zijn nu net de dingen die moeten groeien.

Basis is technisch regelemnt, en natuurlijk genoeg rijders om van een cup te kunnen spreken.
Ook zou bekeken moeten worden of je dan voor die cup daadwerkelijk alle races van de DNRT waar wij mogen rijden moet gaan meetellen, of bv beperken tot alleen de nederlandse evenementen, en wellicht zelfs 1 schrapresultaat moet gaan invoeren. Blijft het klassement namelijk heel spanend, als je een keer een mislukte race of technische pech mag wegstrepen. Heeft denk ik meer invloed dan gewicht trouwens. Gewichten ben ik zelf niet zo`n voorstander van (maar ja boeit niet want ik doe mee aan de 105-cup), hoewel er natuurlijk wel gewogen moet worden omdat je een minimum hanteeert.

[juultje]

Het kostenplaatje is natuurlijk een zeer belangrijk aspect bij het racen, maar je moet je ook realiseren dat racen geld kost. Als je geluk hebt rijd je niet veel schade, maar iedereen komt een keer voor kosten te staan. Hoe meer standaard je een auto houd hoe minder snel het meestal stuk gaat en hoe goedkoper de onderdelen.

Verder denk ik dat cup racen het meer gaat om het rijden en het scherp afstellen dan als de boel vrijer is (en helemaal bij de SI). Verder maakt hij volgens mij (maar ik ben het gewend om niet voorop te rijden) niet zoveel uit hoe hard het gaat als je maar competitie hebt. Als ik bij de SI kijk naar mensen zoals Marc en Lars die hebben eigelijk alleen elkaar als competitie en ik betwijfel eerlijk gezegd hoe groot die is. Kijk je wat verder naar achteren heb je continue leuke gevechten die soms een hele race duren. Kijk bijvoorbeeld naar Jan en Chris op Zolder ronde aan ronde bij elkaar in de kofferbak. Dan word je misschien geen eerste maar ik durf te beweren (en heb het ook van hen) dat ze een geweldige race hebben gehad en daar draait het om. Vervolgens elkaar weer gek maken voor de volgende race.

In een cup heb je mijnsinziens die gevechten constant. Binnen de SI kun je met een supersnelle auto waarin je niet eens toptijden rijd (voor wat de auto aankan) helemaal alleen vooraan rijden echt leuk

Cups zijn leuk, gelukkig krijgen we de Squadra Bianca ook stukje bij beetje weer terug (aangevuld met andere 105-jes)

[TurboMarc]

Grove schatting..

Jong gebruikte TS 1500
gebruikte schroefkooi 250
setje velgen 15" 7J 150
setje toyo's 500
stoel en gordels 500
brandblusser 100
dikke stabi 130
gebruikte gele koni's 200

Moet toch lukken voor 3500 euro

[vV]

toyo`s in 195-50-15 400,=, en gebruikte kooi? als je eraan kan komen ja, maar ga maar uit van nieuw. met wat tegenvallers dus een 4000,= lijkt mij.

[TurboMarc]

Een 75 TS cup is geen transaxle TS cup of 105 TS cup lijkt me....

[vV]

TS hoort ook niet in een 105

[Rcc]

kan je dan ook meedoen met een ts in een 1.8 koets dus met platte lijsten enz ?

[TurboMarc]

kan je dan ook meedoen met een ts in een 1.8 koets dus met platte lijsten enz ?

Dat hangt dan van het regelement af.. Wel of geen 1.8 bak en wel of geen tupperware..

[Larini]

Ja idd, zoals ik ooit met mijn GTV ben begonnen. Maar ik merkte wel dat het pas lekker racen was nadat ik coilovers had.
Voor een leuke cup moet je een mix hebben tussen nieuwe coureurs en oud gedienden, ik weet niet hoeveel oud gedienen terug zouden stappen naar een langzamere auto zonder coil-overs. Ik zou dat zelf niet doen.

Lars reed iedereen om de oren op gele koni's. Goed voor 2:11 op Zandvoort. En die auto was niet eens serieus verlicht.

In de eerste jaren reed Bert Ouwens van Auto Imola in Hoorn met een witte TS met koni's 2:10. En die auto was werkelijk zo goed als standaard.

We moeten durven. Als je leert sturen dan ga je hard!

Dankje Bartman voor de ondersteuning.
Ik begin er een beetje spijt van te krijgen dat ik mij ts verkocht heb. Nauw ik dit allemaal zo lees.
Het lijkt mij een erg leuk idee om een ts cup te starten. Nauw heb ik er nog wel me bedenkingen bij maar toch.
Heb vogenjaar erg veel geleerd in me ouden lievenden en er ook erg veel schik mee gehad. En mij vorgen auto zou precies in het cup reglementen mee kunnen doen.
Het was gewoon een erg leuken combi.
Ik hoop dat er iets opgezet gaat worden. Met suc6
En dan gaan we maar eens kijken of ik zo soort gelijken auto weer kan bouwen.
Als het allemaal zo ver komt. Dan lijkt me die strijd zo leuk dat het echt gewoon op het sturen aan komt.

(ps gelukkig hebben we nog een Witten ts staan hier van me vader dan wel )

Ik ga het in de gaten houden.

Groet Lars

[RoSolo]

vraag:

is dit geschikt voor de 75TS cup



RS stabi - Billstein - Brembo....

[TurboMarc]

Hangt natuurlijk af van het uiteindelijke regelement

[Michel75]

[Alfa Nord]

Dit is eigenlijk wel de setup zoals ie waarschijnlijk volgens de regelementen zou moeten worden ja, dus alvast doorschroeven zou ik zeggen .

@RCC: een 1.8 koets is natuurlijk geen probleem, is verder gelijk aan een TS koets. Zolang er maar een TS bak onder zit! En de TS uitbouwset(skirts/wielkastverbreders) zal verplicht gaan worden om alle auto`s een zelfde uiterlijk te geven.