75 TS Cup Eerste seizoen zit erop

[vV]

ik denk dat het tijd word voor spijkers en koppen, oftewel een technische commissie TS cup om het regelemnt op te zetten. Ik zou zeggen basisopzet maken, voor mijn part gevolgd door een inspraakronde wat nu wel/niet doen mbt andere koetsen (giulietta bv) . toch??

[TurboMarc]

Wie zullen we als vrijwilligers aanwijzen om het (voorlopig) regelement samen te stellen

Ik, Richard wie nog meer

[Bartman]

Ikke!

[Michel75]

[Alfa Nord]

Bij deze dus 3 personen die het 75 Cup regelement gaan opzetten. Wij bepalen alles, inspraak is niet mogelijk . Zonder gekheid: Zodra het basis regelement klaar is gaan we natuurlijk polsen of potentiele Cup rijders zich er in kunnen vinden, in goed overleg moet er dan een mooi en strak regelement uitkomen waarmee we dan hopelijk een goede basis hebben voor een fantastische raceklasse!

[Alfa Nord]

Ik?

Jij mag natuurlijk ook meedenken MIchel.

[Michel75]

[Alfa Nord]

Denk ik ook inderdaad.

[Michel75]

[Alfa Nord]

Jij wordt de TS Cup keurmeester . Wel streng zijn dan hè!

[Michel75]

[Dennis de Rooy]

Ik heb er lang over nagedacht en zie een hoop dingen die me bevallen, maar veel ook niet. Ik ben wel bereid om mijn motor en bak te verkopen om mee te doen met een standaard motor, maar een standaard klasse is niks voor mij. Waarom niet een ts cup waarin je de 75 ontdoet van z'n zwakke punten zoals starre achteras en torsies? Dus we maken een custom voorwielophanging (weet ik wat op) en doorgezette/verbrede achteras. Dan krijg je een auto die super stuurt , de wielen met toyo's op de hoeken heeft superlaag kan en met het standaard motortje. Gewicht zo laag mogelijk. Mijn rode 75 woog zonder al te veel ingrepen 916kg zonder rijder en brandstof. 1050 met rijder moet dus makkelijk kunnen. Hoef je er echt geen dure spullen aan toe te voegen zoals kunststof bumpers/ motorkap/etc. Je kan de hele motor blueprinten, anders stokken, hogere compressie, etc. , maar ALS je met een standaard ecu rijd, helpt het nauwelijks. Evt andere auto's kan je toelaten met een ander minimumgewicht. Beetje als gt4.

Ik zie het graag zo. Niet zo budget als de meesten van jullie graag zouden zien, maar wel een serieus apparaat waar je heel hard mee kan. Je houd de kosten in de hand door de toyo's en de standaard motor en bak (al dan niet met en vrij sper).

2:10 is te langzaam. Gerben Goet reed ooit voor ie aan de v6 ging met een sta daard ts motor 2:07! Dat gaat ergens over. Overigens reed Bert Ouwens een hoge 2:10. Met een gechipte katloze ts. Ik ben zondag op het ss, doen we een biertje en spreken we het door

[Bartman]

Hi Dennis.

Ik snap je punt, net als Marc en Richard dat vrijwel zeker ook doen. Modificaties zijn iets voor het 2e of 3e seizoen. Eerst moet er een startveld komen van 8 à 10 auto's. En dan moet je de (financiele) drempel heel laag houden.

[vV]

gelukkig veel zielen, helaas evenzoveel verschillende gedachten. Bekend probleem om dat op 1 lijn te krijgen. Idd eerst een basis op paier zetten, en deelnemers trekken. Dan zien we vanzelf wel of de cup op zich bestaansrecth heeft. Als je al ruimer gaat denken gaan veel mensen die eenvoudig willen beginnen en nog niet veel willen versleutelen (zijn er echt ook..) nu al afhaen. De sleutelaars kunnen prima eenvoudig beginnen en voor een basis startveld zorgen, en dan mede inspraak krijgen in wijzigingen op termijn die wel toegestaan kunnen gaan worden. En dan wellicht elk jaar een cup-kit samenstellen, met uiteraard de nodige korting bij leveranciers. Dan kan je ook aan sponsoring etc gaan denken, maar dan zal er echt eerst een veld moeten staan op de grid.

[Rcc]

Wanneer is de planning om te beginnen met deze cup ?