remprobleem alfa 155 budget oplossing

[serge artc3]

Mijn rembalans knop heeft alle kanten gezien maar geen verschil! (kwa kromtrekken van de voorremmen )
Nu met ander remsysteem totaal geen last van trillende remmen dus waar zit het nou in

[Michel75]

Nouja, als je dan geen verschil merkt in remwerking van de achterremmen zal er wat mis zijn?
In dat geval de rembalans regelaar vervangen door iets wat wel af te stellen is...
Als ik een budget oplossing zocht, zou ik eerst bovengenoemde dingen proberen voordat ik andere remmen ging monteren!

[serge artc3]

Hoi Michel

De werking van de remdruk verdeler merk je heel goed alleen het helpt niks tegen het kromtrekken van de voorremmen.
En het rijdt heel likt als bij de 155 de remdruk te veel naar achteren staat. (weet niet hoe dat bij de 75 is )

Lennart kan alles proberen maar dat hebben wij ook gedaan niks hielp.
Denk niet dat er een low buget oplossing is voor de gta remklauwen

groetjes Serge

[LENZ]

Bedankt heren, hier kan ik wat mee.
Vandaag het spul gedemonteerd en wat opvalt is dat de schijf praktisch geen slingering heeft, is echt te verwaarlozen.
Een optie zou kunnen zijn om te gaan experimenteren met goede schijven en CL blokken met koeling, maar ik denk dat mijn voorkeur toch uitgaat naar een 330mm set up met Carbon Lorraine blokken met koeling.
Nadeel is dat die set up 3 kg per wiel zwaarder is, maar betwijfel of ik dit verschil ooit zal merken.
Ik heb een wilwood remdrukregelaar die op maximaal begrenzen staat en dat betekent bij mijn 155 dat achter heel weinig doet.
Heb wel gemerkt na de eerste rondjes dat er zoveel variabele zijn bij een race auto dat ik daar voorlopig nog niet mee ga experimenteren, alhoewel een klik of twee in mijn geval nog steeds heel veilig zal zijn.

Heb met robert(147gta) gesproken die met een 156 V6 veel op Nordschleife rijdt, maar die had ook met de 330 problemen en pas nadat hij dure Movit schijven had gemonteerd was hij van het trillen af, dit was echter zonder koeling.
166 klauwen is in mijn geval wat omslachtiger en zal de 330 tangen wat kosten betreft niet veel ontlopen.

@serge, auto reed goed, alleen was ik op ss vergeten de aanzuigslang van het luchtfilter aan te sluiten, mengsel was toen zelfs iets te rijk, nu met slang dreigde het mengsel bij langer vollast naar arm te kruipen, dus hier moet wat gebeuren. Auto voelde zonder kat nu wel flink sneller aan.
Heb alleen de draagarmen nog niet voor elkaar, maar dat komt ook wel goed, bus liep eruit en weer teveel axiale speling

[Michel75]

Hoi Michel

De werking van de remdruk verdeler merk je heel goed alleen het helpt niks tegen het kromtrekken van de voorremmen.
En het rijdt heel likt als bij de 155 de remdruk te veel naar achteren staat. (weet niet hoe dat bij de 75 is )

Lennart kan alles proberen maar dat hebben wij ook gedaan niks hielp.
Denk niet dat er een low buget oplossing is voor de gta remklauwen

groetjes Serge

Aha, okee, op die manier merkte je geen verschil...
Als de remdruk teveel naar achteren staat, dan wordt de 75 ook twisty, maar ik denk dat je bij de 75 de druk achter hoger kan opvoeren in vergelijking met de 155.
Ik ben altijd erg eigenwijs en probeer altijd iets wat zo min mogelijk geld kost, maar als dat zinloos is dan is het zonde van de tijd...

[Gerben]

Lennart.

Je moet eerst kijken waar je probleem zit en dat moet je doen door temperaturen te meten.
Dus het verschil tussen de voor en achter schijven.
Als je daar veel verschil tussen hebt na een rondje of 6 trappen dan heb je te weinig remdruk aan de achterzijde staan.
Je moet je achter remmen proberen maximaal te zetten.
Dan moeten de klauwen aan de voorzijde natuurlijk goed gangbaar zijn en goed lozen.
Dat je nu in koude toestand geen slingering meet is niet raar want de spanning komt pas in de schijf als er temperatuur in komt.
Schijven gaan krom door een te hoge temperatuur maar ook door een te lage,omdat de blokken/schijven niet de ideale werk temp halen en je dan automatisch te hard gaat trappen om toch de vertraging te bereiken en daarmee in een keer een warmte piek in de schijven brengt.
Temperaturen meten is dus HEEL belangrijk!
Je kan ook temperatuur stickers kopen en op de klauwen plakken,werkt heel goed.
Natuurlijk is het matriaal heel belangrijk,gewone productie schijven zijn niet echt geschikt,maar je weet waar je moet zijn voor de blokken en schijven en dan komt het zeker goed.
Ik heb alle smaken en merken al geprobeerd zeg maar.
Ik rij zelf al jaren met standaard klauwen en schijf diameter aan de voorzijde en dat gaat gewoon goed,en mijn auto is nu ook niet echt een "veertje"

GR Gerben (ps je weet mijn nummer)

[LENZ]

Dank je Gerben, meten is er nog niet echt van gekomen. Heb ook nog geen 6 ronden achter elkaar kunnen rijden.
Had bandenspanningsmeter en laser tempvoeler bij me, maar in dit stadium komt dat er gewoon nog niet van, moet eerst meer routine krijgen in het gehele racegebeuren en dat begint al bij het meenemen/vergeten van gereedschap en het op en afladen van de racer op de trailer enz. In je eentje is het ook wat lastiger.
Heb bij mijn 75 24V wat minder prettige ervaringen gehad met teveel remdruk naar achter en ben daarom met de 155 op veilig begonnen, maar daar valt dus waarschijnlijk nog wat te winnen, alhoewel remwerking prima is en kaarsrecht.
Durf het toch niet helemaal aan om het 305 mm systeem door middel van steeds meer perfectioneren te verbeteren, mede doordat het bij andere ook nooit echt iets is geworden. Tenzij er toch iemand is die dit wel voor elkaar heeft gekregen met deze tangen.
Zelfs op een straat gta was dat bij normaal sportief gebruik al een drama
Voordeel van de 330 is dat de schijfdikte 4mm dikker is dan bij de 305.
Montage van de 330 set is ook geen garantie voor een perfect remsysteem, maar wel een betere basis.

[LENZ]

Ik heb 3 opties:

doorgaan met huidige set up met kwaliteits schijven


166 V6 klauwen met 305 mm

gta 330mm set up.

eerste zie ik niet zitten

andere opties kosten ongeveer 1000 euro.
Als er belang is bij mijn huidige gtv 3.0 5 gaats fusees met gta tangen en evt ferodo ds 1,1 blokken met inruil van bv spider 3,0 of gtv 2.0 TB oid fusees dan kan de 166 optie financieel gezien misschien weer interessanter zijn.
Dus evt te koop 5 gaats gtv 3.0 fusees met gta tangen

Binnenste blok was iets minder gangbaar bij loshalen, nu stalen platen verwijdert en remstof en corrosie gereinigd, blokken weer mooi gangbaar

[Alfa Nord]

Probleem zit bij jou in de Ferodo blokken!! Flikker die dingen maar weg en zet er Carbone Lorraine blokken in en het probleem is over. Ik had het met mijn AP remmen ook, na een rondje of 5 hevig trillend stuur, sloeg zowat uit mijn handen. Nieuwe schijven (600 euro) gemonteerd en na 5 rondjes weer het zelfde geneuzel. Navraag bij wat personen in het race wereldje gedaan en blijkt dus dat die Ferodo rommel voor één of andere chemische reactie zorgt tussen het remblok en de schijf waardoor je dus heftige trillingen krijgt. Ik heb daarna een setje Carbone Lorraine gemonteerd en het probleem was gelijk over! Gewoon doen dus, hoef je niet verder te zoeken en scheelt je veel centjes.

[LENZ]

Dat zou de goedkoopste oplossing zijn natuurlijk, maar heeft er hier al iemand ervaring mee op de 305mm remmen.
Kost me dan weer 2 schijven en een remblokset om er achter te komen, ik begrijp dat er op 155 race gebied nog niet zo veel ervaring is als bij bv de 75's, maar wil in dit geval liever niet het gehele trial and error deel doorlopen.
Heb zaterdag ook al een hele testdag op moeten geven.

[Alfa Nord]

Huidige schijven kun je toch gewoon laten zitten, die zijn echt niet krom. Set andere remblokken en je bent er.

[LENZ]

Dat verbaasde me ook toen ik een garantieset afkomstig van een 156 gta op mijn 75 had gemaakt.
De remmen van die 156 waren krom, maar op de 75 was daar niks meer van te merken

[147gta]

Mijn 156 is sinds de overstap op Movit schijven en CL RC6 (Movit Pro) blokken, absoluut probleemloos op remgebied. Voorheen had ik zelfs problemen met de Tarox G88 schijven in 330 mm.
Modificatie naar 322 Movit schijven op de 330mm. setup is perfect.

Voor mijn 156 V6 is inmiddels de nieuwe set binnen: Movit 4S3 remtangen. + 322x32 mm. schijven met brackets, heads en leidingen



De Movit 4S3 remtangen schelen (volgens mijn info) 2 kg t.o.v. de 330 mm. Brembo/Alfa klauwen. (5,8 kg / 3,75 kg)

Schijven zijn identiek aan wat we al gebruikten. 322 x 32 mm. Movit met losse alu. head.

De gebruikte schijven en heads (circa 3 circuitdagen) komen op mijn 147 GTA. Daarvoor heb ik nieuwe Alfa/Brembo 330 mm. tangen binnen.



Op de ringtool blijft het heel, dan zal het jarenlang probleemloos op een straatauto kunnen werken lijkt me.

[Michel75]

Op de ringtool blijft het heel, dan zal het jarenlang probleemloos op een straatauto kunnen werken lijkt me.

Alleen gaat het hier ook om een racer...

[147gta]

Op de ringtool blijft het heel, dan zal het jarenlang probleemloos op een straatauto kunnen werken lijkt me.

Alleen gaat het hier ook om een racer...

I know. Was ook geen overweging voor Lenz, maar voor mijzelf. (had dat deel misschien beter kunnen weglaten)

Vanavond de Movit set onder de 156 geschroeft. Paar plaatjes geschoten...







Ik weet, het is geen "budget" maar misschien kan het Lenz overtuigen om niet voor budget te gaan.

Movit is een investering maar in mijn ogen is het dat dubbel en dwars waard.