75 america 355pk 465Nm

[gtv-racer]

Nu ik mijn transaxle eronderuit heb liggen wil ik deze meteen grondig nakijken.

-Waar moet ik op lettten kwa slijtage?

-En hoe verzwaar ik eventueel hem eventueel voor extra vermogen?

Misschien is het makkelijk dat ik dit nu meteen mee ga nemen. Is toch t zwakste deel in de aandrijflijn en als ik dan straks met wat extra druk meer vermogen veilig kan maken
Heb het ooit hier ergens gelezen maar waar ook al weer...?

En zijn er nog meer dingen waar ik op moet letten bij 300+ pk's.

EDIT: laat maar zitten. Lees net op de site van greg dat het om 300RWHP gaat

[gtv-racer]

Ook hier ziet het er niet al te best uit. Weer veel klote reparaties die op de foto niet zo opvallen.




Vervangen?




Die is lekker vettig
ook zijn alle ophangrubber zwaar aan vervanging toe. hebben ze die trouwens nog steeds bij tuynder of moet ik ergens anders heen?



De bak maakt ook een scheurend geluid als je gas los laat in zijn achteruit. Wie weet wat dat is?
En het synchromes van de 2 ook maar even vervangen.
Ik dacht trouwens dat de america 25% sper diff had orgineel. bij deze is dat niet het geval. Of hadden dat alleen de gtv6-en? Anders maar meteen zoeken naar een gtv6 diff.

[Alessandro]

Ziet er weer aardig gebakken uit....maar gezien jouw eerdere herstelwerk, lijkt me dit een peulenschilletje om dit naar jouw niveau te tillen.

Vervangen?

Het is een beetje lastig te beoordelen zo van een foto.... maar er zit toch geen (noemenswaardige) scheur in? Dan zou ik 'm lekker laten zitten. (tis ook geen onderdeel van een tientje he? )

Ik dacht trouwens dat de america 25% sper diff had orgineel. bij deze is dat niet het geval. Of hadden dat alleen de gtv6-en? Anders maar meteen zoeken naar een gtv6 diff.

America heeft wel 25% sper (net als TS en Turbo) GTV6 NIET.
Waarom denk jij, dat jouw bak geen sperwerking heeft?

[gtv-racer]

misschien denk ik verkeerd maar als ik de hoorf aandrijfas draai en een uitgaande as blokkeer dan gaat dat zonder moeite. terwijl de andere kant dus gewoon ronddraait...

Ik dacht als je een sperdiff hebt dat je dan niet zomaar die ene die je vast houdt zonder mooeite kunt blokkeren.

[kareltjeknetter]

werkt alleen als er echt kracht op komt, dan geven de plaatjes pas frictie
wbt de staat van de wagen , je weet wie hem voor mij heeft gehad.......

[gtv-racer]

de rubber ziet er alleen een beetje verweerd uit maar geen scheuren idd. De kokers die achter omhoog lopen moeten geheel of gedeeltelijk vervangen worden.
eerst de boel maar even kaal maken.

[_Pieter_]

Dat je bakrubbers op zijn, dat zal bij elke 75 van deze leeftijd het geval zijn.
Deze zijn gewoon nog bij Tuynder te koop en redelijk geprijsd.
Hardyspicers zijn erg duur, en wat je nu koopt is meestal Chinese imitatie en van veel mindere kwaliteit dan de echte Italiaanse...

[gtv-racer]

wat is die achterkant toch lekker rot. Ben nu eindelijk uitgegraven aan de linker achterzijde "rond" het wiel.



reservewiel bak moest er overingens uit om er goed bij te kunnen.


deels hersteld:



Het word wel steeds leuker om te doen. Zag er eigenlijk erg tegenop toen ik zag dat ie zo rot was!

[gtv-racer]

Hoe krijg je trouwens (laatste foto) de sierstrip eraf? Heb de boutjes aan de binnenkante er volgens mij allemaal af maar hij wil er nog niet af!

[Michel75]

Zit ook nog met een soort lijmstrip vast, kreeg de mijne er niet in 1 stuk af toen ik deze ging vervangen voor platte lijsten...

Misschien is dat niet origineel, maar als ik dit zo lees, is dat bij jou ook zo...

[yuri 75 V6]

Als je de moertjes aan de binnenkant van de kofferbak van de tapeindjes af hebt, is het gewoon een kwestie van trekken. Niet zo benauwd, gewoon kracht zetten.

[Michel75]

Yep, deed ik ook en had er toen 4

[alfaqv75]

idd, wel oppassen dat ze niet buigen... (maar het zijn toch sorrt klemmen waarop hij nog vast zit? tijdje geleden dat ik ze eraf gehaald heb....)

[Harry Tijssen]

Misschien kun je, wanneer je de strip een stukje los hebt, de verfbrander/fohn er tussen zetten om het wat makkelijker
te laten verlopen. De kans dat je de strippen kaopt maakt is dan een stuk kleiner.
Doen we ook met de kit wanneer we schermen verwijderen, werkt echt perfect, beter dan snijden en steken.

[Mathijs]

Het is maar net hoe je hem er vanaf trekt. De strip moet nooit buigen! Hij moet recht blijven en zo langzaam aan van de auto aflopen. Dit van bijde kanten doen en hij gaat er met gemak af. Bij mij nog nooit problemen gegeven.

Groet Mathijs