Akieromeo's GTV6! 330x32 remmenupgrade

[Carbo]

Mijn adresje is John M. Duncan jmduncan01@aol.com.
Prijs 8 dollar inclusief verzendkosten voor de dynamo sticker. Hij maakt alle stickers vanaf een fotootje welke je hem toestuurd. Hoe meer verschillende stickers in 1 keer hoe lager de prijs!

Gr,
Carl

[ALFAHEIDA]

jmduncan01@aol.com

[Akieromeo]

Zoals het er nu bij staat.
Ik heb gezien dat een 164 krukaspoelie en een 164 waterpomp niet in lijn zitten met een 75 dynamo.
Hier moeten we nog even iets op verzinnen

[Wouter van den Brande]

Goed bezig

Maar nou vroeg je aan mij hoe ik me blok zo schoon had gekregen....maar nu overtref jij mij volgens mij toch wel .
Hoe heb jij het gedaan dan om hem nog schoner dan schoon te krijgen?



Greetzz..

Wouter

[giuliettaevo]

De steun voor de dynamo op de carterpan heb ik toendertijd nagemaakt met de gaten op de goede plaats, sleufgaten maken van de originele gaten was ook nog een optie geweest.

Motor ziet er trouwens echt netjes uit.

[Akieromeo]

Goed bezig

Maar nou vroeg je aan mij hoe ik me blok zo schoon had gekregen....maar nu overtref jij mij volgens mij toch wel .
Hoe heb jij het gedaan dan om hem nog schoner dan schoon te krijgen?



Greetzz..

Wouter

Ik heb een aantal onderdelen die je ziet gestraald met parelgrid

[Akieromeo]

De steun voor de dynamo op de carterpan heb ik toendertijd nagemaakt met de gaten op de goede plaats, sleufgaten maken van de originele gaten was ook nog een optie geweest.

Motor ziet er trouwens echt netjes uit.

Remco,

Weet jij nog hoeveel mm je verder naar voren moest?
Ik schat ongveer 10mm.
Ik zal nog eens gaan meten met dynamopoelie erop. Dan heb ik een duidelijker beeld.
De sleufgaten werken denk ik niet???? is er dan nog wel ''vlees'' voor de bouten.

[giuliettaevo]

weet ik echt niet meer....

sleufgaten ging wel maar niet echt lekker geloof ik, is lang geleden.. Was ook een beetje een beunoplossing.

Ik had een stalen lineaal tegen de waterpomppoelie gehouden en daar de dynamopoelie ook weer tegenaan om ze goed in lijn te krijgen. Vervolgens de plaatsen afgetekend waar de gaten moesten komen in de nieuwe steun.

[Akieromeo]

Toch maar de originele steun aangepast.
17/18 mm moest ik verder naar voren. En het past!!





Oja en een plaatje alu voor het gat van de stroomverdeler

[veur75]

Dat ik dit verhaal las kreeg ik last van een backflash bij de ombouw van jettronic naar motronic alleen had ik nog een ander probleem, dat ik de stuurbekrachtiging ook nog ergens kwijt moest, ik heb de waterpomp van een 75 QV gemonteerd de bdp censor omhoog geplaatst en de stuurbekrachtigingspomp iets naar voren.

[Carbo]

Hmmm. Als ik bovenstaande foto bekijk weet ik gelijk weer waarom ik geen stuurbekrachtiging ga monteren op mijn GTV6.

Toen in de US bij de introductie aan Alfa werd gevraagd naar een stuurbekrachtiging was naar verluid het antwoord van Alfa:
"Sportscars are made for men!"

Gr,
Carl

[veur75]

Kan ik mij wel bij aansluiten! De motor op de geplaatste foto zit ook niet in een GTV maar in mijn daily 75america heb de foto alleen geplaatst om te laten zien dat er meer (andere) oplossingen zijn voor het inbouwen van een 164motor in een transaxle misschien heeft iemand er wat aan?? zie voor meer foto's
http://marcel.alfaclubholland.nl/restore/

[Akieromeo]

hey dat is altijd handig.
Ik heb indd ook geen stuurbekrachtiging.
Binnen een maand ongeveer gaat er bij mij de 2.5 uit.
Dan moet ik nog doorlassen van de koets (alleen voorkant)
En dan de motor erin. Ik moet indd nog uitzoeken hoe ik de kabelboom verbouw tot Motronic

Gr Jeroen

[veur75]

Ik heb moet ergens nog de schema's hiervan hebben, van de ombouw van de 75 Jettronic naar Motronic, zal binnenkort in de garage kijken naar de GTV6 wat de grote verschillen zijn met de 75 op dit gebied.

[Akieromeo]

Ik heb moet ergens nog de schema's hiervan hebben, van de ombouw van de 75 Jettronic naar Motronic, zal binnenkort in de garage kijken naar de GTV6 wat de grote verschillen zijn met de 75 op dit gebied.

ik heb je zojuist gemaild