Case closed.

[Brul(tm)]

Hoi Martijn,

De linkjes over de kleuren van de bougies hadden we vanmiddag al gevonden, nou ja Mariska dan
Ik zat met mijn hoofd onder een motorkap

Ik maak me min of meer toch beetje zorgen over de kleppen. Dit ook omdat er wat meer geluid uit het blok komt dan dat ik gewend ben.
Misschien dat dit komt omdat de auto zo lang stil gestaan heeft, geen idee. Op zich had ik voordat ik problemen kreeg al een tweetal kleppen waar meer spelling op zat dan de bedoeling is. Deze hoorde je op zich al wat beter.

Net terug uit de garage voor de laatste werkzaamheden van vandaag, de luchtinlaat.
De "nieuwe slang" zitg er op en de motor loopt al een stuk beter. Ik heb een motorvaccuum van -0,45 wat me op zich niet verkeerd lijkt.
Starten gaat al wat beter, maar zal pas echt willen als er verse juice in de tank zit. Ik ga morgenavond denk ik toch eens kijken hoe ik die benzine kwijt kan raken (legaal en "millieuvriendelijk").

Groetjes,
Marc

[WhizzMan]

Volgens mij zijn 2 en 4 zijn wat aan de droge kant, 3 heb je een probleem met de verbranding. Dat kan compressie of vonk zijn, of je mengsel is echt veel te rijk. Ik hoop voor je dat de 4 frisse injectoren gaan helpen.

[Brul(tm)]

Ga toch vrezen dat het voorbij is
Vanmorgen de motor stationair laten draaien, beetje toeren maken om de boel weer beetje los te gaan krijgen........ vreemd geluid en gelijk de motor maar uitgezet.
Starten doet die nu niet meer, heeft er de schijn van dat er iets vast staat. Geprobeerd de boel handmatig rond te krijgen, maar lijkt goed vast te zitten.
Normaal rol je alles wel rond in de vijfde versnelling, nu lijkt er geen beweging in te krijgen.
Snel gekeken, distributieriem zit er nog omheen en lijkt intakt. Het klonk een beetje als of er een riem afgelopen was.
Ditstirbutieriem en multieriem heb ik nog zien zitten, de rest is verborgen achter kappen. kortom gaat nu toch wel heel spannend worden, maar neig er naar om de poging te gaan staken.
Eerst maar eens vragen of de specialist langs wil komen om te kijken.

Groetjes,
Marc

[WhizzMan]

Ik hoop voor je dat het in ieder geval nog relatief eenvoudig te repareren is. Heb je het klepdeksel er al af gehad? In dat geval kan je vast zien of er een klep blijft "hangen" namelijk.

[Brul(tm)]

Het eenvoudig repareren begin ik steeds minder in te geloven Ook termeer ik eigenlijk het goed wil doen of niet.
Als ik er zo aan terug denk, lijkt het of er nu geen compressie meer is toen de boel nog rond ging op de startmotor. Nu staat alles vast.
Ik denk dat er toch een lulliger probleempje is dan zo op het eerste gezicht van de buitenkant niet waarneembaar is ten aanzien van de distirbutie.

Vanavond maar eens kleppendeksel lichten en de distributiekap verwijderen om te zien of er iets waar te nemen is.

Het rare is dat die vanmorgen echt weer heel mooi liep, eigenlijk als vanouds zoals het hoort. Alles kwam netjes op temperatuur, oliedruk was goed.
Liep echt heel mooi stationair, zonder haperen of hakkelen. Nu neig ik toch echt naar een volledige revisie.

Groetjes,
Marc

[WhizzMan]

De kans dat je nu nog met een "eenvoudig dingetje" de boel weer goed kan krijgen is niet zo groot meer inderdaad. Het zou wel fijn zijn als je nu weet wat er precies stuk is, dan kan je tenminste plannen gaan maken.

[Brul(tm)]

Nou, zojuist het kleppendeksel er af gehad om te kijken wat er waar te nemen was. Distributiekappen ook los om de riemen eens goed te bekijken, deze zagen er voor zover het zichtbaar was goed en ongehavend uit. Ook van onderaf gezien, ziet de riem er intakt uit.
Spanning van de riem is ook zoals je zou verwachten.

Het ronddraaien van de krukas in de vijfde versnelling lijkt nu toch echt onmogelijk. De nokkenassen geven ook geen kick. Nu zou het kunnen zijn dat de tanden onder op de krukaspoulie er af zijn, maar ik denk eerder dat de krukas vast zit.
Enige manier om hier achter te gaan komen is de pan er onder uit te halen denk ik

Mochten er nog ervaringsdeskundige zijn die tips hebben, hou ik me van harte aanbevolen.

Maar het ziet er denk ik eerder naar uit dat er gereviseerd/gerebuild moet gaan worden.
En daar zal ik keuzes moeten maken, wil ik snel weer rijden, of ga ik alle tijd nemen en er wat leuks van maken
Voorlopig ga ik de Q weer in de ijskast zetten en vanaf volgend jaar ga ik dan denk ik de boel uit elkaar halen, schoon maken en voorbereiden op de rebuild.
Denk dat ik hier een russische tijdsplanning aan komt te hangen....

Groetjes,
Marc

[B-lex]

Erg zielig dit

En Mariska weet er dit keer niks vanaf?



Heel veel succes ermee..hopen dat hij toch niet uit elkaar moet.

Grtz, Alex

[MartijnGTA]

Naadje!! Hopelijk komt er een oplossing die werkbaar is...of 'ie nu helemaal uit elkaar moet of niet.

Met een beetje geluk, wijsheid en een paar vieze handen rij je vast over een tijdje weer vrolijk rond.
Sterkte en heel veel succes!!

[WhizzMan]

Enige manier om hier achter te gaan komen is de pan er onder uit te halen denk ik

Als je wilt kijken of je lagerschade hebt zal je de pan er onderuit moeten halen en de lagerkappen er af moeten halen. Of je krukas vast zit kan je niet echt "zien". Je kan alles wat niet op de distributieriem zit losmaken (multiriemen, startmotor etc.) en kijken of je dan weer rond kan. Dat kan zonder de pan er af te halen. Ik weet niet uit m'n hoofd hoe het met de Q4 zit, maar ik meen me te herinneren dat een startmotor niet echt eenvoudig los te halen was?

[Andretti Molletti]

Wat ik me afvraag is waarom je hebt gereden met die oude benzine en motorolie?
Die verbrandt nauwelijks en spoelt langs de ilinderwand naar beneden de olie in... Er zal ook wel geen olie ververst zijn?
Ik zou eens olie aftappen en een onderzoekje naar de hoeveelheid benzine in de olie doen..
Wat is je oliepeil? Hoger dan max misschien wel... hou eens een aansteker bij je peilstok, als die brandt dan heb je teveel benzine in de olie.
Je bougies....
er horen in een high tech zwaar belaste turbo wel 4 gelijke bougies he!
Cil 4 is prima, 2 wat arm... 1 is rijk en 4 is te rijk... en dus zeikt daar de benzine naar de olie met alle gevolgen van dien.
Cil 3 heeft waarschijnlijk ook minder compressie omdat een 16v motor die stilstaat altijd minimaal 4 kleppen heeft openstaan gaan er op die klepzetels/kleppen oxidatieranden ontstaan,
het kan vele km dyuren voordat de originele compressie herteld is.
Een motor die zo lang stilgestaan heeft en van dit caliber moet je direct goed aanpakken, ik ben bang dat " even" je nu genekt heeft... al denk ik ook dat als je drijfstanglager nu stuk is, hij dat ook al een beetje was toen je hem wegzette..
Sterkte ermee iig!

[Brul(tm)]

Olieniveau is op max, is gecontroleerd. Olie is op zich niet helemaal oud, is gedurende de stilstand regelmatig aangevuld tot het maximum niveau en voordat de motor gestart werd.
De bougies zijn allen gelijk en van het voorgeschreven typpe door de fabrikant. Je bedoeld hier denk ik dat ze er alle vier gelijk uit horen te zien?
Mij lijkt het dat deze aanslag niet alleen is van het laatste gebruik, maar ook van er voor en zo ontstaan is door eerder gebruik?

Tsja waarom zo getest? Gezien het regelmatige bijvullen van de olie, is zo ongeveer de hele inhoud aangevuld geweest, oke is geen echte olieverversbeurd.
Voor wat de oude benzine betreft, dat is niet iets wat ik zo even makelijk af kan voeren/opvangen. Let wel, ik wil het niet goed of fout praten

Ieder geval bedankt voor je heldere reactie Dit is info waar ik iets aan heb

Groetjes,
Marc

[Brul(tm)]

hou eens een aansteker bij je peilstok, als die brandt dan heb je teveel benzine in de olie.

Zojuist aanstekker bij de pijlstok gehouden, niets geen geknetter niets Dat is positief lijkt me
Verder is de olie niet zwart, maar gewoon iets donkerdere oliekleur maar zeker niet pikzwart.
Het niveaus is verder netjes op het streepje van het maximumniveau.

Groetjes,
Marc

[WhizzMan]

Olieniveau is op max, is gecontroleerd. Olie is op zich niet helemaal oud, is gedurende de stilstand regelmatig aangevuld tot het maximum niveau en voordat de motor gestart werd.
De bougies zijn allen gelijk en van het voorgeschreven typpe door de fabrikant. Je bedoeld hier denk ik dat ze er alle vier gelijk uit horen te zien?
Mij lijkt het dat deze aanslag niet alleen is van het laatste gebruik, maar ook van er voor en zo ontstaan is door eerder gebruik?

Tsja waarom zo getest? Gezien het regelmatige bijvullen van de olie, is zo ongeveer de hele inhoud aangevuld geweest, oke is geen echte olieverversbeurd.
Voor wat de oude benzine betreft, dat is niet iets wat ik zo even makelijk af kan voeren/opvangen. Let wel, ik wil het niet goed of fout praten

Ieder geval bedankt voor je heldere reactie Dit is info waar ik iets aan heb

Groetjes,
Marc

Lekte de auto tijdens stilstand zoveel dat je er 5 liter of zo bij hebt moeten gooien? Is alle vuil onderuit de pan ook weggelekt? Ik weet dat jij altijd netjes je olie op tijd ververst met auto's die rijden, maar met stilstand wordt olie ook oud, zeker als het in een motorblok zit wat niet nieuw was voor het werd stilgezet. Alle aanslag en chemische troep die er in het blok zit, heeft in dit geval 22 maanden de tijd gehad om met de olie te mengen en te reageren.

Heeft de specialist die naar de auto heeft gekeken de olie niet ververst?

[Brul(tm)]

Tijd om het stof eens langzaam van dit topic af te blazen.....



Groetjes,
Marc