164 3.0V6 24V pas maken in 116 GTV

[wilco]

dank dank

morgen worden de bussen gehoond,de nieuwe zuigerveren en krukaslagers zijn onderweg ..

nu ff verder met pakkingresten verwijderen en verder cleanen ,mischien begin ik van het weekend de wederopbouw

waar kan je die zuigerveren halen ? en kosten ? heb ook nog een 24v open liggen waar nieuwe op moeten ...

[pe1ryx]

krijg je toch bij ieder revisiebedrijf...

[wilco]

geen idee, als jij het zegt zal dat wel.. ik dacht alleen via alfa romeo..

[ALFAHEIDA]

Liggen ook gewoon op de plank in Houten bij "Vireo" (SamvanLingen).

[wilco]

ah ok thnx

[Akieromeo]

Even een vraagje?

Ga je de poelie,krukas en vliegwiel laten balanceren>?

Gebruik je een poelie van de 164?
Welk vliegwiel gebruik je? 75 3.0 ??

[pe1ryx]

ga een vliegwiel gebruiken van een 75v6...eerst ga ik met een los gewicht op het originele vliegwiel terug balanceren naar nul(door er stukjes af te halen of bij te zetten)...vervolgens zet ik het losse gewicht exact op de zelfde plek op het 75v6 vliegwiel...weer balanceer ik naar nul,dan door gewicht te veranderen aan het 75v6 vliegwiel...vervolgens haal ik het gewicht er weer af en ben ik behoorlijk nauwkeurig op de fabrieks instelling van de 24v maar dan op het 75v6 wiel
zo hoeft niet de krukas incl vliegwiel en poelie gebalanceerd te worden
echter moet ik nog wel een geschikte balansbank vinden...



foto komt van internet...zelf moet ik nog zo een ding maken...

[giuliettaevo]

Dat had ik nog niet bedacht... Is misschien later ook wel een optie voor mij met mijn 2.5 krukas in de 24v.

Heb trouwens al wel boutjes maar nog geen ringetjes....

[pe1ryx]

RINGETJES,DIKKE BUIZEN

[bosali]

Wat ik bij de revisie van mijn v6 heb geleerd via het revisiebedrijf (dymotrac0, is dat een V6 krukas extern is gebalanceerd.
Dit wil zeggen dat er in de poelie, en vliegwiel contra gewichten zitten, die mee doen in het balanceren van de krukas.
Poelie van 2,5 3,0 en 3,2 zijn verschillend, de vliegwielen ook, contra gewicht is verschillend.
Bij de opbouw van mijn 3,0 heb ik het 2,5 vliegwiel gebruikt, is lichter, en een vast vliegwiel ipv de 3,0
Heb voor het mooie zuigers, drijfstangen uit laten wegen, en vervolgens krukas, met poelie, en vliegwiel laten balanceren.
Praat hier over een V6 van een 166 die ik in een 156 heb gebouwd, weet niet hoe dit bij een 164, en 75 V6 is, maar denk niet veel anders.

[bosali]

Zo te zien op de plaatjes in eper heebn de 75, en de 164 dit ook.
Dus vliegwiel en poelie naar 0 balanceren zeker niet doen!





[/img]

[pe1ryx]

geloof niet dat je het snapt,kijk ik behoud de 164 poelie,ik wissel alleen van vliegwiel...als het nieuw op te zetten vliegwiel qua balans hetzelfde is als het originele klopt alles weer...er zit onbalans in de krukas hetgeen wordt gecompenseerd door en de poelie en het vliegwiel...resultaat is een vliegwiel wat op zichzelf niet in balans is...door dit op 0 te zitten ofwel 100%balans(dus alleen vliegwiel,geen krukas en geen poelie)kan je hem simpelweg kopieren...wel moet dit uiteraard door een extern gewichtje...

denk er nog maar eens over

[bosali]

geloof niet dat je het snapt,kijk ik behoud de 164 poelie,ik wissel alleen van vliegwiel...als het nieuw op te zetten vliegwiel qua balans hetzelfde is als het originele klopt alles weer...er zit onbalans in de krukas hetgeen wordt gecompenseerd door en de poelie en het vliegwiel...resultaat is een vliegwiel wat op zichzelf niet in balans is...door dit op 0 te zitten ofwel 100%balans(dus alleen vliegwiel,geen krukas en geen poelie)kan je hem simpelweg kopieren...wel moet dit uiteraard door een extern gewichtje...

denk er nog maar eens over

Wat je bedoelt is dat je het contragewicht van het 164 vliegwiel gaat kopieren naar het 75 vliegwiel?

In dat geval niets gezegd.

[pe1ryx]

kopieren dus

[GTV42.0]

Dit gaat mij echt boven mijn pet