75 1.8IE - apk geklaard

[yuri 75 V6]

Hij hangt er ook net wat knullig onder, iets te laag en nét niet lekker in lijn met de uitsparing in de bumper. Niet heel fraai eerlijk gezegd.

[MartijnGTA]

Hij hangt er ook net wat knullig onder, iets te laag en nét niet lekker in lijn met de uitsparing in de bumper. Niet heel fraai eerlijk gezegd.

Ik beken.

Na de worsteling om 'm netjes over de middenpijp heen te laten schuiven hadden Sander en ik er wel even genoeg van. Helemaal lekker hangt 'ie inderdaad nog niet dus ga ik er de eerst volgende keer dat ze omhoog gaat (hkc??) meteen nog even aan hangen. En het ophangrubber boven in de bocht nog even d'r in frutten.

[MartijnGTA]

Morgen een poging doen de uitlaat er nog even netjes onder te hangen. Als er tenminste nog tijd overblijft na de volgende les van apkkeurMeester Sander: verversen van alle sapjes van een 75.

[yuri 75 V6]

En het ophangrubber boven in de bocht nog even d'r in frutten.

Best een nuttig rubber, want dat helpt om de uitlaat vrij te houden van je steekas....

[Jurian]

Die uitlaat doet tenminste geen afbreuk aan de originaliteit van je 75

[MartijnGTA]

Vandaag de 75 dus weer onder bezielende leiding van Sander op de brug gehad.
Alle sapjes zijn vervangen: motorolie (incl filter), versnellingsbakolie en het grootste deel van de remolie.

Waarom het grootste deel, hoor ik u denken?

Omdat de hkc lek was...en dus (eindelijk!) vervangen is. En bij het vervangen lekt een groot deel van de vloeistof nu eenmaal weg.

Dit was de boosdoener:


En natuurlijk zit die heerlijk weggestopt naast de versnellingsbak, en achter een balk. Die hebben we dus maar los gehaald en een paar rondslingerende motordelen tussen de balk en de bodemplaat gepropt zodat we in iedergeval een klein beetje ruimte hadden. Met een gezonde hoeveelheid gemopper en gevloek (je zou toch bijna denken dat Sander echt een hekel heeft aan Alfa's!!) het nieuwe exemplaar d'r in gekregen!!

Maar toen kwam de grootste uitdaging: het ontluchten. Dat klinkt eenvoudig, maar het systeem van mijn 75 heeft blijkbaar een eigen willetje...en liet zich niet fatsoenlijk ontluchten. Steeds als Sander er lucht uit dacht te hebben gehaald kleefde het pedaal steevast op de vloer. Na een aantal keer pompen werd het gevoel geleidelijk beter maar pakte toch pas rond de helft van de pedaalslag. Nadat dat ritueel zich een keer of 10 herhaald had hebben we 't er maar bij gelaten. Een proefritje heeft Sander ervan overtuigd dat de 75 veilig genoeg voor mij was om naar huis te rijden!
Het koppelen gaat goed genoeg, geen gekraag oid uit de bak.

Gelukkig waren we met de simpele klussen begonnen. De motorolie was nog lekker warm, dus liep als water uit de motor. Vers filtertje d'r op, en de bijna 6 liter olie d'r weer in! De versnellingsbakolie was nog heel fatsoenlijk (pas geleden vervangen, Jens??) maar het magneetje zat aardig vol ijzerslijpsel!! Uiteindelijk is er 3 liter olie in gegaan...ruim een halve liter meer dan de voorgeschreven hoeveelheid...en echt overvol zat de bak nog niet, want er liep nog niets uit. Het niveau was wel door de vulopening te voelen, dus d'r zit genoeg in.

Na ook nog een tijdelijke reparatie van de motorkaponsluiting zodat de gril er weer fatsoenlijk op kan, kan de 75 er weer een paar weken tegen!!

De terugweg heb ik heerlijk soepel schakelend afgelegd. Verse schakelsapjes hebben wel degelijk geholpen!!

Helaas hangt de uitlaat nog net zo scheef...daar hadden we even geen tijd & zin meer voor.
En ja, Jur, die wordt zsm vervangen door een "originele" CSC demper, met 70 mm eindstuk.

[yuri 75 V6]

Nogal logisch, dat het ontluchten tobben is, met een nippel die naar beneden wijst... Dus ik hoop dat je zo verstandig bent geweest te ontluchten met de nippel naar boven wijzend, en daarna de HKC pas hebt vastgezet. Scheelt tijd.

[brolli21]

ehm,nee...

[MartijnGTA]

ehm,nee...

Nooit te oud om te leren, Sander! En ik weet waar ik 't over heb, dit keer.

[yuri 75 V6]

Troost je, het is een standaard instinker.

[brolli21]

Ach Yuri,t spul werkt naar behoren,en binnenkort moet de dwarsbalk toch nog een keertje los,voor een baksteuntje

* electrische achterramen monteren (al half gedaan, en als 't goed is heeft Jur vandaag ook het blokkeringsknopje er voor me in gezet) (Martijn gedaan)
* typeplaatjes achter opnieuw d'r op plakken (75 1.8 IE )
* dashboard verlichting verversen
* cv bestuurdersdeur opfrissen
* bezine filter & slang vervangen
* hulpkoppelingscilinder vervangen (na een tijdje toch gedaan)
* baksteun vervangen
* radio vervangen
* bestuurdersstoel vervangen
* krokante plekjes in wielkast LV en reservewielbak aanpakken
* CSC einddemper & spruitstuk als ze aan de beurt zijn (ziet er nu nog goed uit...) (Supersprint einddemper gemonteerd,en een gebruikte kat)
* startmotor moet nog vervangen worden

Werk zat dus

[Jens Hoorn]

Bakolie had ik ook al een keertje ververst, inderdaad..maar dat ijzerslijpel: Wat wil je met zo'n synchromesh

Ik ben benieuwd naar de 28ste

[MartijnGTA]

Nee, da's niet het goede lijstje, Sander...zo snel zijn we niet klaar!!

Het interieur en speledingetjes:
* buitenspiegel links elektrisch monteren en rechts gangbaar maken
* elektrische antenne monteren
* radio vervangen
* bestuurdersstoel vervangen
* kachel repareren (elke ochtend gefohned haar hoeft niet perse )
* en als 't dashboard dan toch open ligt dashboard verlichting verversen

Buitenkant en aanverwanten:
* nieuwere bumpers monteren
* nieuwe voorbandjes
* achterlicht aquarium fixen
* bestuurdersdeur vervangen (trekhaakschade) en meteen cv bestuurdersdeur opfrissen (tov de huidige in ieder geval)
* roest bij wielkasten en kleine andere plekjes aanpakken
* krokante plekjes in wielkast LV en reservewielbak aanpakken
* en als het staal en plastic weer strak is de lak laten op knappen. De lak heeft nu diverse kleuren rood, en de blanke lak schilfert er lustig op los. Geen redden aan met alleen poetsen dus.
* typeplaatjes achter opnieuw d'r op plakken (75 1.8 IE )

Technisch (min of meer):
* hulpkoppelingscilinder vervangen -> done!
* startmotor vervangen, betere ligt al achterin
* CSC einddemper met 70 mm ipv de Supersprint Magnum einddemper met 100 mm! & CSC spruitstuk als ze aan de beurt is (voorlopig een frisse gebruikte...)
* baksteun vervangen
* bezine filter & slang vervangen
* bij aankoop was al bekend dat de krukaskeerringen lekken. De olie stroomt er niet uit, maar de "ingebouwde anti-roestbehandeling" is niet optimaal.


En ook als vorige keer:
eeeeehhhhhh.....ik vergeet vast nog wel het een en ander.

Wat was het streven ook alweer? De mooiste 75 1.8IE van Nederland? Hmmm...nog een lange weg te gaan...

En nee, een gereviseerde 1.8IE over een jaar vergeet ik niet.

[Jurian]

De spiegel gangbaar maken is toch niet moeilijk? Bus wd 40 met rietje eraan, spiegel zover mogelijk een hoek indouwen op het gewrichtw spuiten en dat een aantal keer doen.... dat hielp bij mij althans... misschien dat ik hier nog een rechter spiegel heb liggen die gangbaar is ...

[Jeroen S]

bedoelt Martijn de verstelling van binnenuit gangbaar maken niet?
Dat zijn holle metalen slangetjes met daarin een staaldraadje (moeilijk uit te leggen)
En om dat te smeren moet je dus in die holle draad zien te komen met je wd40.

Mij is het wel gelukt door de spiegelverstelling eraf te halen, die draadjes los te haken en er dan proberen een beetje wd40 in te laten lopen..
Het hoeft dus niet zó simpel te zijn