Jens' 90 2.5QO

[Jurian]

Oei das klote

[MartijnGTA]

Zo, da's een mooi projectje dat je voorgeschoteld krijgt!! Wel klote dat 't de daily driver is, maar zo te zien ga je 't grondig aanpakken!!
Hoop dat 't een beetje vlot wil lukken, zodat ze gezellig mee kan op 2e paas.

[Jens Hoorn]

2e paasdag wordt waarschijnlijk GTV. Dat wil Kim ook graag. Maar het is inderdaad een mooi project. Nu heb ik 3 projecten staan, en genoodzaakt een Spider daily.

[GTV42.0]

Wat was er ook al weer 2e paasdag? Jammer van de 90 Jens,hoop dat ze snel weer klaar is.

[Jens Hoorn]

Wat was er ook al weer 2e paasdag? Jammer van de 90 Jens,hoop dat ze snel weer klaar is.

http://forum.alfaclub.nl/viewtopic.php?t=46431

[Jens Hoorn]

Update:

Het bougiegat is gerepareerd! Nieuw draad in getapt, en de bougie met een helicoil gemonteerd. Ik heb de motor nog niet weer laten lopen, want er zit nog het een en ander aan onderhoud aan. Zoals kleppen stellen. Daar ben ik gister mee begonnen, maar ik had geen betrouwbare werkplaatsgegevens over de klepspeling.

foto's zijn altijd met de telefoon gemaakt, want die heb ik altijd in de broekzak; de camera niet


Dat lijkt me toch echt wel een hele scherpe (sport)nok:


Ik dacht ook even snel een paar plekjes aan te pakken. Het is echter verbazingwekkend snel een gat als je de roest aanpakt!

Zaterdag de boel afmaken, db-riem even bekijken, opgelapte kleppendeksels monteren, olie verversen en eindelijk weer V6-en

[brolli21]

Heb je al klepstelgegevens jens?
Anders heb ik die hier wel ergens liggen,geef maar ff een gil dan

[Jens Hoorn]

Heb je al klepstelgegevens jens?
Anders heb ik die hier wel ergens liggen,geef maar ff een gil dan

Nou, ik heb de Boschgegevens van mijn werk gebruikt maar dat is nogal vreemd.

Bij alle 2.5 motoren is volgens mij de INLAAT 0,45 - 0,5 en de UITLAAT 0,25 - 0,30

Maaaaaar. Bosch ESI-tronic maakt een uitzondering voor de Alfa 90 2.5. Daarvoor zeggen ze beide IN en UIT 0,45 - 0,50

....dacht ik......

(ik ben soms een beetje vergeetachtig )

[brolli21]

Ik zal zometeen na het eten even mn A te Z erbij pakken en kijken wat die erover gaat zeggen

[brolli21]

Mijn A te Z geeft de volgende waardes:

Alfa 90 2,5 V6 Quadrifoglio

Inlaat: 0,475-0,500(met koude motor)
Uitlaat: 0,225-0.250(ook met koude motor)

[Jurian]

De rode deksels zien er goed uit! Gaat er nog een inloaat van een 75 6c op (waar 6c op staat? )

Nog even ter verrijking van mijn (beperkte) kennis. Mijn 75 had ook last van scherpe nokken als gevolg van slecht onderhoud (van de vorige eigenaar ), maar jou 90 heeft een scherpe nokken omdat het een sportstok is ?

[brolli21]

Hahaha,jouwe waren versleten scherp,dat is iets anders als sportief scherp jur

[yuri 75 V6]

Laten we het begrip 'scherpe nokkenas' nu niet gaan verwarren met het fysieke voorkomen van een 'sportieve' nok

[Jurian]

Hahaha,jouwe waren versleten scherp,dat is iets anders als sportief scherp jur

Ja kan je me wel uitlachen maar tis gewoon een serieuze vraag... dus sportnokken zijn dan groter (zodat de klep verder opengaat) en scherper ?

[yuri 75 V6]

Hahaha,jouwe waren versleten scherp,dat is iets anders als sportief scherp jur

Ja kan je me wel uitlachen maar tis gewoon een serieuze vraag... dus sportnokken zijn dan groter (zodat de klep verder opengaat) en scherper ?

Even in algemeenheden sprekend: een 'sportieve' nokkenas zal de klep verder (lift) en langer (duratie) openen. Daaruit volgt dat de nok dus hoger en... minder scherp moet zijn. Immers, hoe langer de nok 'hoog' is, hoe langer de klep open blijft. Verder kan ook de opgaande flank steiler zijn, zodat de klep sneller opengaat. uiteraard zijn er enorm veel factoren die bepalen hoe extreem een nokkenas voor een bepaalde motor in een bepaalde toepassing kan zijn, dus tussen 'sportieve' nokkenassen voor verschillende motoren kan optisch nog best veel verschil zitten.