Alfa GT1300 Junior kopen?

[ebbr]

Ik ben min of meer in de verleiding om een Bertone aan te schaffen.

Ik ben inmiddels in contact met de verkoper en heb wat foto's ontvangen voor de 'reis' te gaan maken.
Het viel me op dat er een geschuurd chassisnr. op zit, wat moet ik hier van denken?

Wellicht is de auto 'uit Venlo' bekend in onze gelederen, 'voor deze' eigenaar van 1980-2007 in bezit geweest van 1 persoon uit dit mooie plaatsje. Er wordt dusver open en netjes aangegeven hoe hij de voor staat p. email. Aandachtspunt is toekomstig werk aan de B stijl wordt gesteld. In 1990 is er een 'deel' restauratie gedaan wordt gezegd. Volgens het taxaitie rapport zijn de dorpels daarbij vervangen, kaalgeschuurd en nieuw gespoten.

Graag jullie reacties...

[@lfa@lgra]

Waarom is er aan het chassinummer geschuurd??

Maakt overigens niet uit omdat het de voorloop betreft. De laatste posities geven het productienummer aan.

[ebbr]

Dat was dus ook mij vraag hier, van 2 - 1 gemaakt ooit of voor de hand liggender: met spuiten in 1990 te dik over het nummer heengegaan en later weer terug geschuurd te fanatiek???

Het is 'by the way' een speciale Unificato uitvoering met luxer interieur en 2000 grille, heb ik me laten vertellen.

[@lfa@lgra]

Controleer de ruime omgeveing van hety chassisnummer ook ebven op las- en/of plamuursporen. Er rijden toch de nodige 105 jes rond die een andere identiteit hebben gekregen.Laat deze dan staan. 9en geef mij desnoodfs een PB-tje) Je loopt dat namelijk kans om andermans jatschade te kopen.

[ebbr]

Bij niemand bekend hier deze fraaie GT?

[Martin H]

Lijkt wel of dat chassisnummer een keer doorgehaald is geweest.
Overigens is dat "ZE" kenteken een vervangend kenteken uit 1979.

[ebbr]

Hij schijnt in 1980 uit italie gehaald te zijn, dus vandaar wellicht dit kenteken?

[Martin H]

Zou kunnen. Op RDW.nl geven ze haar weer met
Datum eerste afgifte Nederland 18-02-1975
Maar het is natuurlijk wel zo dat dat 30 jaar geleden minder nauwkeurig werd geregistreerd dan tegenwoordig.
Zelfs tegenwoordig worden er nog registratiefouten gemaakt, overigens.

Die "Z" kentekens zijn sowieso maar een paar jaar gebruikt. Onze buren kregen er ook 1 nadat de autopapieren uit de auto waren gestolen.

[vV]

als eerste afgifte kenteken in NL 1975 is en hij in 1980 uit italie geimporteerd is klopt het gewoon niet. dat deel chassisnr ziet er niet netjes uit overigens. Kaalschuren kan ook zijn omdat het onleesbaar was en de apk-keurder het geeist heeft, heb ik ook wel eens gehad, was gewoon volgelopen met verf.

Z kentekens waren idd een periode vervangend voor een verloren NL kentekenbewijs, ik meen niet voor import.

[GiuliaCorse]

Chassisnummer ziet er wel beetje vreemd uit, maar aan de andere kant wel weer de originele lettervorm. Denk dus ook niet dat er wat mee aan de hand is.
Heb chassisnummer ook al eens van verf moeten ontdoen, alleen plak ik deze altijd gewoon netjes af en dan met afbijt lak er af en daarna alleen maar roestwerend primertje er over.

[ebbr]

Dit berichtje kreeg ik terug van zoonlief, paar dingen uit privacy redenen uiteraard netjes weggehaald:


Ik heb mijn vader gevraagd. Het ingeslagen chassisnummer op het schutbord is weer zichtbaar gemaakt en datzelfde nummer is nogmaalsopnieuw ingeslagen in de kofferbak. Dit op wens van de RDW bij de APK keuring. Vorige eigenaar heeft hier nooit problemen mee gehad. Helaas heb ik het telefoonnummer niet meer. Gezien de niet reguliere kenteken-combinatie zou het om een geïmporeerde schade-auto kunnen gaan destijds. Maar ook dat is gissen. Meer info kan ik je helaas niet geven.


Blijft een beetje vreemd, echter is het allemaal wel verleidelijk gezien de scherpe prijs volgens mij van nog geen 7000,00 waar ik momenteel op zit. Hmmmm....

[vV]

laat ik het zo zeggen, als de gegevens verder allemaal kloppen, en de conditie en prijs zijn in overeenstemming, nette lak op dat kaalgeschuurde stuk en klaar toch?
Auto heeft historie van APK blijkbaar, en is getaxeerd door erkend taxateur. die had iets moeten zien als er echt discrepantie is. wel zorgen dat alle documenten meegeleverd worden, alles wat er is. hoort immers bij de auto.

[paul veloce]

Het is 'by the way' een speciale Unificato uitvoering met luxer interieur en 2000 grille, heb ik me laten vertellen.

Dat 'speciale' valt wel mee. Vanaf half 1974 kregen zowel de 1300 als 1600 uitvoeringen de uiterlijke kenmerken mee van de 2000. Deze series worden als Unificato aangeduid. De verschillen die nog met de 2000 overbleven zijn: rozetten op de bumper ontbreken, kleine achterlichten, zwart gelakte ruitenwissers en handrempook ipv chroom, geen bijrijdersstoel met 'walk-in systeem, geen typeaanduiding op het dashbord en nog wat kleinere zaken (buiten natuurlijk de techniek).
Aan de foto's van de advertentie te zien klopt de auto wel qua originaliteit. Alleen de versnellingspookknop en een olietemperatuurmeter (?) zijn niet origineel, naast natuurlijk de radio.

[vV]

ding is 2 jaar gebouwd in deze uitvoering, RDW hwwft zich ermee bemoeid, ok. Maar 1 ding: als het een schadeauto betreft moet ie mi op de brug en ook nagemeten.
Mijn huidige racer is een auto die uit duitsland kwam, en daar of hier, maakt niet uit, esthetisch niet echt zichtbaar maar onderhuids dus gewoon slecht hersteld is, met een verschil van 2.5 cm in wielbasis l-r. Kwam eruit op de meetbank als voorbereiding op laswerk en met oogpunt op montage laskooi en doorlassen.
gewoon de moeite nemen dit ergens te laten doen (in de buurt van verkoper?) voor eigen kosten. is een investering, prijs vind ik verder wel ok lijken, en het kenteken-geemmer loijkt mij geen reden hem te laten staan! wellicht ook kan je er aslnog een YB kenteken op krijgen als je zou willen.

[ebbr]

Ik ben thuis in druk overleg en met de verkoper om te gaan kijken. Hij zal dan net als bij de koop van mijn Spider door mijn eigen dealer door een aankoopkeuring gaan.

Hij kan mogelijk zakken tot 6500,00....erg aantrekkelijk. Ware het niet dat nu ook een Giulia serieus aan het worden is die helemaal gebouwd is zoals ik hem wil hebben...pfff Daar wrinkt een beetje mijn budget echter.