Motorrevisie niet goed gegaan, Probleem met Reinz pakking!!

[don515jz]

Je kan ook de ontluchtingsnippel op het spruitstuk loshalen en daar je aansluiting maken.

[Bertoontje]

Dank voor alle tips!!!...ik weet nu waar het vandaan komt!

Als eerste onderste carterdeel gedemonteerd...systeem iets op druk...niets te zien, na een tijdje kwam vanachteruit een beetje water...derde en vierde cilinder is zo niet te zien...dus hele carter eraf...een gedoe dat wel maar het kan net met een beetje optillen van de motor...weer beetje op druk...derde en vierde cilinder is ook oke MAAR.... het water komt uit het grote olie afvoerkanaal van de nokkenas ... dus het water komt vanuit de kop!

Mooi dan hoeft de motor er dus niet uit (toch nog een meevallertje na de tegenslag

Vervolgens heb ik de kop gedemonteerd... en waar gaat het nu mis?!?! Water lekt vanaf de achterste draadeinden, tussen kop en koppakking naar het grote olieafvoerkanaal van de nokkenassen, die openingen direct achter de rubberen halve maantjes....(dus niet de kanalen met de ringetjes!!).

Ik vraag me nu af wat er mis is gegaan...het is een Reitz .... kop is gevlakt... maar hoe kan dit nu?!

Het viel me overigens op dat er op de pakking een rubber is gezet rondom en rond alle oliekanalen...echter niet bij die olie afvoer gaten waar ie nu is gaan lekken, klopt dat of heb ik de verkeerde pakking te pakken :S

Hoe kan ik nu voorkomen dat ik straks weer hetzelfde probleem heb? Wederom alle tips zijn welkom!!

[Berlina addicted]

Dit verhaal komt me bekend voor, Heb vorig jaar na de revisie van mijn 2000 motor uit de Berlina PRECIES hetzelfde gehad.Koelvloeistof bij de olie. Dacht ook dat koelvloeistof vanonder de cilinderbussen het carter in lekte..
Ik kreeg toen een tip van dhr. Violier van Fa.Arese in Badhoevedorp om maar eens naar de achterste olieafvoerkanalen van de oude koppakking te kijken omdat er een serie 'foute' koppakkingen in omloop zijn.
En inderdaad had ik dus zo'n foute gemonteerd. De fout zit hem precies wat jij zegt.

Het viel me overigens op dat er op de pakking een rubber is gezet rondom en rond alle oliekanalen...echter niet bij die olie afvoer gaten waar ie nu is gaan lekken, klopt dat of heb ik de verkeerde pakking te pakken

Hieraan kun je zien dat die dus fout is. Je motor wordt warm. koelsysteem gaat druk opbouwen en zoekt dan een uitweg, die wordt dus gevonden op het zwakste punt, daar waar rubber (zoals jij dat omschrijft) dus mist. Er is bij een serie koppakkingen "vergeten" om dit rubber daar aan te brengen.

Wil je het precies weten kun je beste dhr. Violier bellen, hij weet precies hoe het zit. 020 6597070 Je mag gerust mijn naam noemen.
Mvg. Richard van Heulen. www.berlina.nl

[Bertoontje]

@Berlina: thanks voor je antwoord!! Ik zal zeker contact opnemen!!

Het zal toch niet waar zijn he ..... Zijn er meerdere die dit kunnen bevestigen?....als ja....dan hebben we het probleem echt gevonden!

Ciao!

[Bertoontje]

Na de post van Berlina heb ik eens gezocht en warempel...het probleem lijkt idd niet op zch te staan, her en der zijn er idd problemen met de bewuste Reinz pakkingen....

Nadat Reinz een wijziging op de pakking heeft uitgevoerd wordt er onderstaande procedure aangeraden, als je een pakking hebt waar de bewuste olieafvoer kanalen niet van extra sealant zijn voor zien (als ik het goed begrijp ook vanuit Reinz, alleen is het dan "flauw" dat er bij mij geen beschrijving bij zat )
how to...and when to apply sealant (met beschrijving en een plaatje)

Als je wat zoekt zijn er veel rebuilds (geweest) waar dit probleem is voorgekomen en dus komt ! dus....BE WARNED!!!

Is het nu raadzaam om de Reinz pakkingen te vervangen voor de Goetze pakking? Of toch voor de Reinz met sealant optie gaan?

[Richard75]

ik heb ook een Goetze gehaald voor mijn nord, was 3 tientjes bij Arese

[Berlina addicted]

Ik zou voor zeker gaan en dus GEEN reinz pakking nemen (ook geen sealant of zo iets). Het gaat trouwens om een bepaalde serie dacht ik. Ook sta ik te kijken dat de pakkingen voor een 1600 hier dus ook onder vallen. Ik had nl. begrepen dat het alleen voor de 2000 motoren gold, maar niet dus.

Mvg. Richard www.berlina.nl

[pieter van baalen]

heb eigenlijk nooit problemen met reinz gehad....

maar wat doet reinz met de fout??? kost je veel tijd en geld zo word dit vergoed????

[Atte]

Uit de praktijk heb ook ik geleerd dat er ook voor een Alfa 75 1.8 i.e. verschillende pakkingsets via de automaterialengroothandel leverbaar zijn. Allemaal voor een 1.8, maar allemaal iets anders. Belangrijk is dan ook dat je de oude koppakking goed met de nieuwe koppakking vergelijkt, voordat je de nieuwe monteert. Juist de plaats van olie- en koelvloeistofkanalen maakt het verschil. Die vier grote gaten zijn eigenlijk altijd wel goed....

[damas]

dat is grappig had in 1992 een guilietta 2.0 bj 84 ook koppakking eruit hihi gewisselt en rije maar heel eventjes maar hoor helemaal vast gelopen dus ander blokkie erin
btw als je koppakking set besteld voor een 33 wil het ook wel eens mis gaan

[Bertoontje]

@damas: grappig?! ... het is toch veeeeel leuker als ie niet vastloopt

Ik heb gebeld en idd het verhaal van Berlina lijkt helemaal te kloppen! Arese gebruikt om deze reden alleen Goetze of P..... (P-line oid?!) Sterker nog...ik was nog niet uitgepraat en toen viel ie me in de reden... "jaja...dan zal ie wel daar en daar lekken...da's de foute pakking" en vervolgens een onderbouwing met waar het nu mis gaat.

Van de andere kant hebben andere leveranciers nooit deze problemen of klachten met de Reinz pakkingen gehad.... dus je kunt schijnbaar geluk hebben

Maar oke....ik ben eruit en ga voor de Goetze pakking en dan brommen we binnenkort toch nog lekker rond

Nogmaals dank voor de goede tips en reacties!

Ciao!

[JoorZ105]

pfoe,

gelukkig heb ik hier geen last mee gehad (pas ook reinz koppakking gebruikt!)
Als tip kreeg ik toen wel mee om wat sealant te gebruiken rondom die achterste kanalen, ondanks de "rubberrand".

Ik heb de kop uiteindelijk op 94 nagetrokken.

[Giulia Super]

pfoe,

gelukkig heb ik hier geen last mee gehad (pas ook reinz koppakking gebruikt!)
Als tip kreeg ik toen wel mee om wat sealant te gebruiken rondom die achterste kanalen, ondanks de "rubberrand".

Ik heb de kop uiteindelijk op 94 nagetrokken.

Idd. het vlak rondom de oliekanalen aan de kop en blokzijde altijd insmeren met dunne bruine vloeibare pakking. Er zijn ook latere koppakkingen die daar geen gaten hebben. Ik smeer ook altijd rondom de kettingkast, als het maar niet tussen de cilinderbussen komt, verder is het als een gewone pakking.