Goedenmiddig forummers,
zat met de (redelijk noob-8ige) vraag: hoe kan je zien welk gaatje in je verdeelkap er voor welke cilinder zit?
Bvd,
Niels
-
n33lis
RE: Verdeelkap
Dat kun je niet zien aan de kap. Je kunt er wel achter komen:
krukas op bdp zetten (mbv merktekens). De rotor wijst dan richting de aansluiting voor cilinder één. Dus dan weet je waar de kabel voor cilinder één moet zitten, de rest bepaal je aan de hand van de ontstekingsvolgorde (met de draairichting van de rotor mee natuurlijk). Voor een boxer is die 1 - 3 - 2 - 4.
Voor de boxer geldt trouwens dat de aansluiting voor cilinder één het dichtst bij de passagierskant van de auto zit.
De cilindernummering is als volgt; als je op de bestuurdersstoel zit:
1: rechtsvoor
2: linksvoor
3: rechtsachter
4: linksachter
Je begint dus altijd te tellen vanaf de distributiezijde (behalve bij franse auto's, maar het is toch niet de moeite waard om daar aan te sleutelen).
krukas op bdp zetten (mbv merktekens). De rotor wijst dan richting de aansluiting voor cilinder één. Dus dan weet je waar de kabel voor cilinder één moet zitten, de rest bepaal je aan de hand van de ontstekingsvolgorde (met de draairichting van de rotor mee natuurlijk). Voor een boxer is die 1 - 3 - 2 - 4.
Voor de boxer geldt trouwens dat de aansluiting voor cilinder één het dichtst bij de passagierskant van de auto zit.
De cilindernummering is als volgt; als je op de bestuurdersstoel zit:
1: rechtsvoor
2: linksvoor
3: rechtsachter
4: linksachter
Je begint dus altijd te tellen vanaf de distributiezijde (behalve bij franse auto's, maar het is toch niet de moeite waard om daar aan te sleutelen).
33 Blue 16v carbs '89
Land Rover 109 300tdi '72
Audi A3 Sportback Quattro '14
BMW 325i touring '07
gehad:
een hele berg 33's type 1/ 2/ 3, GT1600 junior OMGWTF, Giulia Super 1750
Land Rover 109 300tdi '72
Audi A3 Sportback Quattro '14
BMW 325i touring '07
gehad:
een hele berg 33's type 1/ 2/ 3, GT1600 junior OMGWTF, Giulia Super 1750
-
n33lis
RE: Verdeelkap
OK, dankjewel.
Maar wat ik dan niet begrijp is het volgende:
wat maakt het uit welke bougiekabel in welk gaatje zit, zolang ze maar in volgorde staan? Dus die 1-3-2-4 ontbranding. Of heeft dat dan weer met je inspuiting te maken?
Als het met je inspuiting (dus synchroon) loopt, doet ie helemaal niets als je ze er verkeerd instopt.
Hehe, ik hoop dat er iemand wat begrijpt van mijn 'verhaal',
en ik ben benieuwd,
mvg,
een ik-wil-alles-van-een-auto-gaan-leren-kerel
Maar wat ik dan niet begrijp is het volgende:
wat maakt het uit welke bougiekabel in welk gaatje zit, zolang ze maar in volgorde staan? Dus die 1-3-2-4 ontbranding. Of heeft dat dan weer met je inspuiting te maken?
Als het met je inspuiting (dus synchroon) loopt, doet ie helemaal niets als je ze er verkeerd instopt.
Hehe, ik hoop dat er iemand wat begrijpt van mijn 'verhaal',
en ik ben benieuwd,
mvg,
een ik-wil-alles-van-een-auto-gaan-leren-kerel
-
Michel
- Guru Quintuplo
- Berichten: 5074
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 09:46
- Locatie: Mijn paddestoel. IK HAAT EGELS
RE: Verdeelkap
het maakt echt wel uit ! Binnenin zit een roter met daarop een contactje. als het contactje de desbetreffende bougiekabel aanloopt, vonkt die !
Wanneer je dus de boel anders gaat aansluiten ga je bijvoorbeeld nummer 3 een vonk laten geven, terwijl nummer 1 er eigenlijk eentje nodig had. NIet alleen fout, tevens ook gevaarlijk ! Haal de verdelerkap er maar eens af, dan begrijp je 't wel !
Wanneer je dus de boel anders gaat aansluiten ga je bijvoorbeeld nummer 3 een vonk laten geven, terwijl nummer 1 er eigenlijk eentje nodig had. NIet alleen fout, tevens ook gevaarlijk ! Haal de verdelerkap er maar eens af, dan begrijp je 't wel !
Wa gade doen ? DE POLIES BELLEN ? 
-
AlfettaOwner
- Guru Quintuplo
- Berichten: 8240
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 09:20
- Locatie: Alfetta Transaxle Forum
- Contacteer: Website
RE: Verdeelkap
Ai ai als dat maar goed gaat 
-
n33lis
RE: Verdeelkap
Haha, bedankt voor het vertrouwen 
Maar oké, I get the picture. Komt wel goed.
Grtz,
Niels
Maar oké, I get the picture. Komt wel goed.
Grtz,
Niels
RE: Verdeelkap
Voortbordurend op dit topic.
Wij hebben met een Alfa gulia 1300 het volgende.
Nieuwe bougies geplaatst. nieuwe kabels, nieuwe verdeelkap. Waren er eigenlijk van overtuigd de kabels weer idem aangesloten te hebben. Wilde achter niet meer starten en wellicht zijn we nu de juiste volgorde kwijt.
Op de verdeler moeten de kabels volgens mij in volgorde 2,1,3,4 zitten. Klopt dit? En zo ja hoe kom ik er achter waar de eerste bougiekabel moet komen te zitten. Heeft iemand misschien een foto van dit merkteken?
Bedankt alvast
Wij hebben met een Alfa gulia 1300 het volgende.
Nieuwe bougies geplaatst. nieuwe kabels, nieuwe verdeelkap. Waren er eigenlijk van overtuigd de kabels weer idem aangesloten te hebben. Wilde achter niet meer starten en wellicht zijn we nu de juiste volgorde kwijt.
Op de verdeler moeten de kabels volgens mij in volgorde 2,1,3,4 zitten. Klopt dit? En zo ja hoe kom ik er achter waar de eerste bougiekabel moet komen te zitten. Heeft iemand misschien een foto van dit merkteken?
Bedankt alvast
-
ravado
- Guru Triplo
- Berichten: 3900
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 07:04
- Locatie: home is where you dig it
RE: Verdeelkap
1-3-2-4 met de klok mee (EDIT: ik ben in de war, volgorde moet zijn 1-3-4-2!!! ). 1 wordt bepaald door de 1e cilinder in bdp te zetten en beide nokkenassen op hun merktekens te hebben staan. Daar waar de rotor dan naar toe wijst is de aansluiting waar de bougiekabel van cilinder 1 op komt. Daarna monteer je met de klok mee de bougiekabel van 3, dan 4 en als laatste 2.
Laatst gewijzigd door ravado op ma mei 17, 2010 08:18, 1 keer totaal gewijzigd.
Gtv-6 3.0V6 heel langzaam in opbouw...met de nadruk op heel langzaam
RE: Verdeelkap
Is dit ook de volgorde voor een standaard 1300 (niet boxermotor)?
Is dat merkteken duidelijk te zien met volledig ingebouwde motor?
Is dat merkteken duidelijk te zien met volledig ingebouwde motor?
-
ravado
- Guru Triplo
- Berichten: 3900
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 07:04
- Locatie: home is where you dig it
RE: Verdeelkap
ja ook voor de 1300.
Nee het kleppendeksel moet er dan af maar als dit allemaal nieuw voor je is; is het misschien handig om er iemand bij te halen die weet hoe het moet.... Voordat je de verkeerde dingen doet en tegen grote reparaties aanloopt...
Nee het kleppendeksel moet er dan af maar als dit allemaal nieuw voor je is; is het misschien handig om er iemand bij te halen die weet hoe het moet.... Voordat je de verkeerde dingen doet en tegen grote reparaties aanloopt...
Gtv-6 3.0V6 heel langzaam in opbouw...met de nadruk op heel langzaam
RE: Verdeelkap
Heb dit zelf bij Volkswagens meerdere keren gedaan, maar daar is het niet zo moeilijk het merkteken te vinden....
Maar ben blij dat ik nu weet wat de juiste volgorde is. Wel jammer dat ik moet zien uit te vinden wat cilinder 1 is. Maar kom er wel uit.
Bedankt in ieder geval voor je hulp.
Maar ben blij dat ik nu weet wat de juiste volgorde is. Wel jammer dat ik moet zien uit te vinden wat cilinder 1 is. Maar kom er wel uit.
Bedankt in ieder geval voor je hulp.
-
Berlina addicted
- Guru
- Berichten: 1176
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 15:48
- Locatie: almere
- Contacteer: Website
RE: Verdeelkap
Wacht even, Als we het over een Giulia hebben dan is de onstekingsvolgorde 1-3-4-2 !!
Mvg. Richard www.berlina.nl
Mvg. Richard www.berlina.nl
Een Berlinarijder doet het met een vette grijns.
RE: Verdeelkap
Dat vermoeden had ik ook al ja. Zelf nog even aan het lezen geweest. Bij een Volkswagen kan ik het oplossen, daar is het merkteken niet zo moeilijk te zien (op krukas bedoel ik dan)
Merkteken op de verdeler heb ik nog nooit gezien, maar ga ernaar op zoek
Merkteken op de verdeler heb ik nog nooit gezien, maar ga ernaar op zoek
RE: Verdeelkap
Je moet niet uitgaan van het streepje op de verdeler, dat is de variabel in dit verhaal!
Er kan ooit een andere verdeler geplaatst zijn of de verdeler kan 90 of 180 graden verdraaid zitten, dus je hebt niets aan dat streepje.
Het uitgangspunt is de krukas, dan kijk je hoe de nokkenas staat en je weet welke cilinder een vonk moet krijgen.
Dus dan kijk je hoe de rotor staat in de verdeler en bij welk 'gat' die uitkomt.
Bij de grotere Nord motoren (weet niet of de 1.3 daarin gelijk is) zet je de krukas schijf op BDP, dat is een streepje op de krukas poulie wat overeen moet komen met en naaldje net onder de waterpomp.
Vervolgens moet je kijken hoe de kleppen staan, je kan de deksel eraf schroeven maar je kan ook de bougie van cilinder 1 demonteren. Kijk in het bougie gat en zie je geen kleppen open staan dan is op dat moment cilinder 1 aan de beurt voor een vonk. Zie je wel kleppen openstaan op cilinder 1 dan is cilinder 4 aan de beurt om te vonken. (dus 180 graden verder in de verdeler of de krukas nog 1x 360 graden draaien)
De krukas gaat 2x rond t.o.v. de nokkenas en verdeler die dan maar 1x rond gaan.
Dus om de rotor in de verdeelkap 1x helemaal rond te laten gaan komt het BDP streepje 2x langs het afstelpunt!
Er kan ooit een andere verdeler geplaatst zijn of de verdeler kan 90 of 180 graden verdraaid zitten, dus je hebt niets aan dat streepje.
Het uitgangspunt is de krukas, dan kijk je hoe de nokkenas staat en je weet welke cilinder een vonk moet krijgen.
Dus dan kijk je hoe de rotor staat in de verdeler en bij welk 'gat' die uitkomt.
Bij de grotere Nord motoren (weet niet of de 1.3 daarin gelijk is) zet je de krukas schijf op BDP, dat is een streepje op de krukas poulie wat overeen moet komen met en naaldje net onder de waterpomp.
Vervolgens moet je kijken hoe de kleppen staan, je kan de deksel eraf schroeven maar je kan ook de bougie van cilinder 1 demonteren. Kijk in het bougie gat en zie je geen kleppen open staan dan is op dat moment cilinder 1 aan de beurt voor een vonk. Zie je wel kleppen openstaan op cilinder 1 dan is cilinder 4 aan de beurt om te vonken. (dus 180 graden verder in de verdeler of de krukas nog 1x 360 graden draaien)
De krukas gaat 2x rond t.o.v. de nokkenas en verdeler die dan maar 1x rond gaan.
Dus om de rotor in de verdeelkap 1x helemaal rond te laten gaan komt het BDP streepje 2x langs het afstelpunt!
RE: Verdeelkap
Voor degenen die niet weten welke cylinder 1 is: bij de NORD is het de voorste cylinder, dus die het dichtste bij de voorbumper. Je telt altijd vanaf de kant van de distributieriem/ketting(en) en die zit bij de Nord aan die kant, vandaar.