75 america 355pk 465Nm

[giuliettaevo]

Denk niet dat je je dfaar echt zorgen over hoeft te maken... de turbo's spoelen origineel op de Nissan al goed op en de Alfamotor heeft dezelfde inhoud. De originele spruitstukken van de Nissan zijn niet beter als de jouwe wat ik er zo van zie.

De diameter iets kleiner houden van de spruitstukken bevordert de snelheid van de uitlaatgassen wel, dus die vernauwing van een schotje oid aan het eind is niet zo'n probleem.

[gtv-racer]

een schotje it will be. Kan ik die meest linkse ook nog wat gunstiger sturen

[Michel75]

Holy moly.... vet, nu al geslaagd dit project, wat mij betreft.

[Vitorio]

in een woord: WOW

Wat een project, een twinturbo V6 heerlijk

En dan loop ik stiekem te dromen over een supercharger-tje op mn 33 te schroeven, terwijl dat er ook nooit van gaat komen op deze manier...

[gtv-racer]

dank u, dank u

Ff een vraagje , heb de spruitstukken van staal gemaakt omdat ik dat thuis makkelijk kon lassen. Dit schijnt nog al snel te verouderen bij hoge temperaturen. Misschien wil ik ze laten coaten aan de binnenkant. Dit houdt de warmte meer uit het staal alleen kan die coating maar tot 1000 graden. Is dat genoeg? geen iedee hoe heet het daar wordt?

[giuliettaevo]

Dat verouderen valt volgens mij wel mee hoor. Vriend van mij rijdt al jaren met een stalen gelast spruitstuk en dat houdt het ook nog steeds.

[gtv-racer]

De voorwielophanging:



Ook maar eens fris maken:



Al een heel eind klaar op een paar dingen na.Dan de onderkant afwerken in de lak enzo. Die er straks weer terug onder en dan de motor gaan passen ivm de tb's. Daarna eens over nadenken hoe ver ik de motor ga demonteren. Optich word ie iig zeker nog aangepakt. Kleppen deksel en inlaat een mooi kleurtje geven.

En het stuurhuis terug erin. Ook het koelvloeistof resorvoir, het motorkapslot en stuurbekrachtingings tankje terug gezet:



Ook de holle ruimtes aan de voorkant netjes behandeld met RX-7 (Hole ruimte "olie"). (RX-5 was al gedaan)

[giuliettaevo]

Gratis tip ;

als je de luchtkamer 180 graden draait kom je met de gasklep heel mooi uit om op de intercooler aan te sluiten. Leg hem maar eens op de motor en zie wat ik bedoel.

Verder zou ik de motor als hij goed was niet uit elkaar halen, alleen een beurt geven en weer erin schroeven na het schoonmaken. Pas reviseren als het nodig is, niet uit voorzorg.

[gtv-racer]

ook al aan gedacht maar misschien wil ik een nieuw inlaatspruitstuk maken met de gaskklep in het midden. Waarom, omdat het mooi is
Moet ik nog wel wat verzinnen om de intercooler uitlaatbuis beven de radiator door te frotten..

[Michel75]

Twee IC's aan elkaar lassen en centraal samen laten komen... uitgang over de radiateur heen... vet.
Zou dat gaan met een GTV6 radiateur?

[_Pieter_]

Dit wordt een fraai karretje!
Over je motor, als je er al mee hebt gereden en weet wat de staat er van was, hoeft revisie niet per se.
Maar de klepgeleiders zijn gegarandeerd op, tenzij er in een eerder leven al een keer revisie is gedaan.
Wel zou ik bij een opfrisbeurt je nokkenassen en je uitlaatklepbekers allemaal nalopen op slijtage, deze hebben de neiging om te gaan vreten. En natuurlijk je uitlaatklepspeling nastellen, moet elke 20.000km.
Inlaatkleppen staan meestal gewoon nog goed.
Aangezien je gaat experimenteren is het wellicht niet onverstandig om het eerst maar eens met een blok van €500 te proberen, versus een blok van €5000
Mocht deze boem zeggen heb ik nog een exemplaartje hier staan op de plank ter revisie.
Groet, Pieter

[gtv-racer]

bedankt voor de tips. Zal eens een paar dingen nazien denk ik. Hij rookt iig niet bij gas loslaten vanaf hoge toeren. Volgens mij is het een behoorlijk fris blokkie maar kan niet achterhalen of er ooit eens een andere in is gekomen. Hij loopt iig nog als een zonnentje

Maar nu het volgende. Ga eerst met een 300 pk beginnen maar wil dus ook eventueel 400 aan kunen al is dit nog wel verre toekomst muziek. Maar wil alvast ergens injectoren bestellen. Nu is het zo dat als ik zo'n injector calculator van internet gebruik ik volgens mij veel te hoog uit kom op het aantal cc/min nl. +/- 460cc/min.(duty cycle 90%) Zels heb ik in de gtv 2.0ts compressore 240 cc/min (van de 3.0 V6 24v) en dat is goed voor 200 pk. 2 cylinders meer met deze injectoren en je hebt 300pk. dan kan het toch niet zo zijn dat je voor 400pk 460cc/min injectoren nodig hebt volegens de calculator...

Kloppen die calculators niet of zo...? denk dat ik aan 320cc injectoren meer als genoeg heb voor eventueel de 400 te halen.

[gtv-racer]

Twee IC's aan elkaar lassen en centraal samen laten komen... uitgang over de radiateur heen... vet.
Zou dat gaan met een GTV6 radiateur?

is die wel dikker als de 75 radiator? Anders kom ik zeker in de koelproblemen met een lager koel oppervlak?

[giuliettaevo]

Op Marktplaats staat altijd iemand die van die rode Bosch injectoren te koop aanbied, 150 euro voor 4. Die zijn 359cc als ik me niet vergis en daar heb je voorlopig wel genoeg aan. Zitten volgens mij ook in oudere Saab turbo's, dus als je er daar twee van kunt vinden op de sloop...

Ik had een setje injectoren uit een audi rs4 2.7v6 Biturbo liggen en die waren 346cc als ik het me goed herinner en daarin leveren ze 380 pk.

Ik heb er nog 4 liggen van 650cc uit een getunede Subaru maar die zijn waarschijnlijk te klein voor mij, ik moet denk ik naar de 800+cc. Maar dat is 450+ pk uit een 4 cilinder.

[gtv-racer]

Wat ben jij dan wel niet aan het bouwen