Mijn project 164 TS Super 1996

[Engine]

Is dat de motor die er uitkomt?
Als dat zo is is het al niet meer de originele motor. Op de foto staat namelijk een TS met ontstekingverdelers. Ik weet niet precies wanneer de omschakeling was maar in een Super hoort een motor te liggen zonder verdelers. Bij dat systeem zitten alle bougies aangesloten op een 2tal ontstekingsblokken (ongeveer onder het luchtfliter), zgn DIS bobines.

ik weet dat het mogelijk is om een 164 die voor DIS bobines gebouwd is om te bouwen naar een ouderwetse TS, als dat blok uit jouw auto komt is dat al gedaan gok ik? In dat geval moet je uitkijken met onderdelen gerelateerd aan de motor. je moet dan NIET 164 Super onderdelen hebben maar 1e type. Of de 164 FL ook nog een oude TS had weet ik zo niet.
Qua onderdelen moet je dan denken aan de kabelbomen, motor-ECU, etc

[Alfissimo]

Nee dit is niet de motor die er uit komt maar deze gaat erin komen. Heb ook nog de originele maar die zit zo vast als wat en die gaan we ook gebruiken, maar dit wordt dus de basis. Bedankt voor de nuttige info

[Engine]

Ok, nu snap ik het weer. Ik zou bijna zeggen van pak de cylinderkop (als die goed is) van de Super en leg die op het onderblok van de oude TS. Lijkt me de simpelste manier om een oude TS naar de nieuwere specs te krijgen. Anders wordt het nokkenas wisselen en kleppendeksel; maar ik zie alleen het verschil op foto.

[Alfissimo]

Goed dat je het zegt, als ik eerlijk moet zijn wist ik niet dat er zoveel verschil zit tussen de 2 blokken Ik ga morgen mijn maat (en garagist) even op de hoogte brengen en dan lijkt het mij idd het beste om de super cylinderkop te houden. Ik hou jullie op de hoogte.

[Engine]

Het verschil is op zich maar klein, maar bij de oude TS loopt de uitlaat(?)nokkenas door buiten het kleppendeksel zodat daar de verdelers op gemonteerd kunnen worden. Andere niet zo mooie optie is dan ook de verdelers lekker laten zitten en loos mee te laten draaien.
Als ie dan toch helemaal uit elkaar gaat, zet de kop maar gewoon over. Ik weet niet of nog mer verschillen tussen zitten. Ik heb nog nooit een eerste serie TS uit elkaar gehaald. Latere TS blokken wel (bij 155).

[Bullettooth]

Eerste serie (in 75) TS'n hebben een slag volume van 1962 (Nord), de latere (in 155) 1995.

Ik vond mijn 75 2.0 TS veel fijner lopen dan mijn 155 2.0 TS. (al kan zo iets natuurlijk exemplarisch zijn, een ander 75 TS die ik ooit een blauwe maandag had, liep ook niet fijn).

[Alfissimo]

Nog maar eens de handen uit de mouwen gestoken, een namiddagje lopen poetsen, want een zuiver blokje werkt veel fijner

[Alfissimo]

De grote werkzaamheden zijn gestart, trekhaak is er af, motor ligt eruit, interieur al voor een groot deel er uit, ophangingsdelen stilaan allemaal losgekregen ,en de kop gaat nu weg om nagekeken te worden. Zal van de week wat foto's maken, moet morgen toch nog 4 mooie dingen ophalen

[Alfissimo]

Die is er uit

[Alfissimo]

nieuwe sloefjes

[ALFAHEIDA]

Komen me bekend voor....

Zal zeker mooi staan straks.

[Alfissimo]

thanks ja ze zaten bij de vorige eigenaar(s) ook al op het forum he.fantastische velgen, nu nog leuke schroefjes zoeken

[matthijs]

Wat doe je met het oude onderblok?

[Alfissimo]

die gaat weg, drijfstang is tegen de blok geslaan, die is gescheurd. zal wel zijn dat die niet meer bolde, kleppen was geen beweging meer in te krijgen. ligt al bij het oud ijzer dus

[Alfissimo]

Ik heb de motor vandaag terug ontvangen na revisie, dus nu begonnen met verder afbouwen, en dan is ie weer als nieuw. Vandaag nieuwe riemen en oliefilter opgestoken, hopelijk kan ie er volgend weekend ingelepeld worden.
Ondertussen heb ik ook een SZ-stuur (gekregen van mijn peter ), nieuwe Momo naaf besteld, en een nieuwe mattenset met klavertjes bij Ar-parts