Tuning projektje, 75 ts turbo. Onderdelen verzamelen.

[Michel75]

Pb maar eens een prijs!

Weet ik nog niet maar dat wordt hier uiteindelijk gewoon vermeld. Prijs zal de bruto kosten plus de moeite die het mij kost gaan zijn. Mijn moeite is relatief weinig dus het wordt hoe dan ook goedkoop. Met testen bedoel ik het prototype uitlenen zodat we zeker weten dat het werkt. De beta testers krijgen bij interesse natuurlijk special discount (bruto kosten)

Ik test hem wel voor je op 17 oktober in Zandvoort, mocht ie op tijd klaar zijn?

[giuliettaevo]

Dat is niet hoe ik het bedoel... toch niet duidelijk genoeg geweest.

Meer zoiets;


Dus een buis schuin onder de hoofdbuis met de gasklep op het uiteinde.

[matthijs]

Zo. .. wordt mm denk ik niet. Zo wordt de lasser te duur.

[matthijs]

Even van foamboard en ductape een prototype gemaakt. Morgen even passen in de auto.

[giuliettaevo]

Bingo, precies zoals ik hem bedoel met de schuine buis eronder... Dit is volgens mij het beste ontwerp maar het oorspronkelijke ontwerp wordt veel vaker gebruikt en voldoet zeer zeker ook heel goed.

Over de mock-up; ik zou de verzamelkamer iets lager maken om de inhoud iets kleiner te krijgen en de buizen iets langer maken. Maar dat is allemaal gebaseerd op visuele waarneming en niet gebaseerd op berekeningen..

[matthijs]

Bingo, precies zoals ik hem bedoel met de schuine buis eronder... Dit is volgens mij het beste ontwerp maar het oorspronkelijke ontwerp wordt veel vaker gebruikt en voldoet zeer zeker ook heel goed.

Over de mock-up; ik zou de verzamelkamer iets lager maken om de inhoud iets kleiner te krijgen en de buizen iets langer maken. Maar dat is allemaal gebaseerd op visuele waarneming en niet gebaseerd op berekeningen..

Ben ik al aan het doen, Ik zit op 4,5 liter inclusief de pijpjes. Ik zou eigenlijk compleet op 3 liter moeten zitten voor turbo, en op 1.6 liter voor conventioneel. Het wordt in ieder geval 3 liter omdat de originele daar ook ongeveer aan zit.

Ik had gevonden:

turbo 150% van je motorinhoud
Conventioneel 80% van de inhoud.

[matthijs]

Weer wat gedaan en uitgezocht. Ik zit op mijn gemak de verschillen tussen de oude TS motor en de nieuwe te bekijken. Zo heeft de nieuwe een ander motormanagement, andere slag, etc. Net even de Throttle bodies naast elkaar gehouden om er zeker van te zijn of een originele 75 TS body hetzelfde is. Er zijn kleine verschillen. Naast de aansluitingen is het asje anders. Dat van het 164 blok is dikker en heeft een andere tps meter namelijk de 0280122001 van bosch (jeeeeeeh voor alle megasquirters) Ik meen ergens gelezen te hebben dat die van een 75 alleen de stationair stand bekijkt, terwijl die 0280122001 van de 164 de positie meet. Even een plaatje bij het praatje, links is 164 en rechts 75



Weet iemand waarom er altijd koelwater door zo'n gasklephuisje loopt?


Ik heb ook de airbox aangepast zoals hij er nu uitziet met lange hoorntjes is de inhoud 3400 cc. Ik moet officieel 3000 cc hebben dus ik ga nog wat snoepen. Let wel, als de hoorntkes korter worden is het minder. Ik heb de originele 75 inlaat in mijn handen gehad en die lijkt ook erg groot. Ik ga het binnen kort even meten met flessen water.

[giuliettaevo]

Moet je de buizen wel meenemen in de berekening van de inhoud?

[matthijs]

Moet je de buizen wel meenemen in de berekening van de inhoud?

Ehh geen idee...

[Michel75]

Moet je de buizen wel meenemen in de berekening van de inhoud?

Nope, njet, nee, nein, no!

[GiuliaCorse]

Weet iemand waarom er altijd koelwater door zo'n gasklephuisje loopt?

koelwater zorgt er voor dat het gasklephuis niet aanvriest

[Dennis de Rooy]

http://www.ten-tenths.com/forum/showthread.php?t=124588

Even doorlezen, staan wel wat nuttige tips in. Ondersteunt Remco's verhaal.

EDIT: ook leerzaam http://upetd.up.ac.za/thesis/available/ ... tation.pdf

[giuliettaevo]

Pfieuw ... Geef ik in ieder geval geen slechte tips..

[matthijs]

Zeker niet. Erg informatief, dat pdf en mooi design is dit: http://www.mountune.com/Racing/Engines/formulaford

Maar nu de gewetensvraag. Wil men liever een simpel doch verbeterde inlaat dat makkelijk in te passen is, of een ingewikkeld maar perfect inlaatspruitstuk voor veel geld. En bij de laatste loop ik ook nog eens het risico dat ik de plan k mis sla gezien ik naast mijn common sense geen autotechnicus ben.

Het verschull in geld is, het simpele kost tussen de 100 en 200 Euro, althans daar mik ik op, en dat met de aparte inlaat meer. Maak ik het alleen voor me zelf, dan maak ik het zo mooi als mogelijk, ga ik er een stuk of wat maken dan ga ik voor wat de meeste willen...

[stephen]

is een interessant topic geworden met info en div. voor mij onbekende links
ook al zijn mijn TS motoren niet geblazen.
als het voor een gewone injectie ook nut heeft, is het wel een mooie aanvulling en ben dan geinteresseerd .
blijf het iig volgen