Rondetijden

[vV]

wat wil je gaan rijden waar je een licentie voor nodig hebt? kijk goed naar de regelementen van de klasse(s), kan van invloed zijn op de uiteindelijke keuze mbt welke auto namelijk.

[Rcc]

Doel is Squadra Italia

[Slinger]

oke het is me nu een beetje duidelijk. Het gaat mij vooral om time attack en heb geen zin om helemaal achteraan te rijden Dit zijn de tijden van de semi-pro street dus denk dat ik daar wel aardig mee kan komen.

http://www.japanseautosportfestival.nl/ ... _final.pdf

Moet je auto daar een kenteken voor hebben/ straatlegaal of of of? Want ik vind die tijden niet echt indrukwekkend met de daar in dat lijste aangegeven aantal PK's.... Driekwart van de SI rijdt met de helft van die vermogens gelijkwaardige of snellere tijden (ok, ietwat overdreven maar....)

[Rcc]

Die lijst is van de auto's met kenteken en onervaren coureurs

Dit is de lijst van auto met kenteken en ervaren coureurs

http://www.japanseautosportfestival.nl/ ... _final.pdf

En dit is de lijst van autos zonder kenteken

http://www.japanseautosportfestival.nl/ ... _class.pdf

[vV]

5 september . was een droge dag toch?

Verbaas mij nogal over rondetijden van sommige zwaar-pk auto`s... Rijd je ook met een oud gebakje als een oude squadra super....

[Rcc]

Het was droog en zonnig ja. vond alleen de evo wel indrukwekkend met 1.46

[Rcc]

Ik zie nu wel dat dit op assen gereden is.

[Michel75]

Assen? Reed ik met mijn gare 75 op oude sloffen ook in de 2:09... Als ik dan zie dat die Evo van Butler Henderson met 620pk dat ook doet, ben ik niet onder de indruk...

[Rcc]

Assen? Reed ik met mijn gare 75 op oude sloffen ook in de 2:09... Als ik dan zie dat die Evo van Butler Henderson met 620pk dat ook doet, ben ik niet onder de indruk...

Meedoen met time-attack 2011 dan

[GTIm]

Kan er ook niet van onder de indruk zijn. Ik zou met mijn Diesel de meeste van de baan vegen. Als je trouwens wilt beginnen zou ik niet voor een V6 gaan, heeft geen zin tenzij je het gewoon leuk vind om te doen, maar voor de snelheid moet je het beslist niet doen. Leuk is wel om met je straat auto met kenteken naar het circuit te rijden en je banden wisselen waarna je van leer trekt. Iets zoals wat ze met de Lotus Elise deden. Als je ervaring wilt opdoen moet je een bestuurbare wagen nemen. Een 75 is makkelijk en er zijn er best wat tekoop maar een Sud of 33 kan ook aardig meekomen. Wat je wilt is weinig kosten en veel lol. Een 75 V6 is dan wellicht leuker dan een 156 V6, als je het bij een V6 wilt houden. Eventueel een 155, die zijn niet duur en is ook wel wat voor te krijgen.

[Michel75]

Leuk is wel om met je straat auto met kenteken naar het circuit te rijden en je banden wisselen waarna je van leer trekt. Iets zoals wat ze met de Lotus Elise deden.

Dat heb ik ook jaren gedaan, da's echt leuk inderdaad... overigens is dan elke wagen met wat pk's en een goede wegligging leuk om mee te leren rijden denk ik.
Als het een 156 wordt zou ik de 2.0 16v niet overslaan in mijn afwegingen...

[aso69]

japans, nog vetter dan italiaans

[Rcc]

Leuk is wel om met je straat auto met kenteken naar het circuit te rijden en je banden wisselen waarna je van leer trekt. Iets zoals wat ze met de Lotus Elise deden.

Dat heb ik ook jaren gedaan, da's echt leuk inderdaad... overigens is dan elke wagen met wat pk's en een goede wegligging leuk om mee te leren rijden denk ik.
Als het een 156 wordt zou ik de 2.0 16v niet overslaan in mijn afwegingen...

Dat doe ik ook zeker niet. Een 2.0 is zeker een goede optie. 75 TS ook. Ik heb alleen meer vertrouwen in de 156 omdat je niet snel te gek doet. JE kan bij de 156 goed aanvoelen wanneer je te ver gaat.

[GTIm]

Neem dan een 147 want die heeft niet het kont gewicht wat je de bocht omgooid! Is ook wat makkelijker licht te maken.Is trouwens nog niemand die een straat 147 heeft omgebouwd naar racer .... Denk ook dat de 155 lichter is dan de 156 en waarschijnlijk veel goedkoper! Weet zo niet hoe het met de race-spec. onderdelen tussen beide modellen zit!

[Rcc]

Neem dan een 147 want die heeft niet het kont gewicht wat je de bocht omgooid! Is ook wat makkelijker licht te maken.Is trouwens nog niemand die een straat 147 heeft omgebouwd naar racer .... Denk ook dat de 155 lichter is dan de 156 en waarschijnlijk veel goedkoper! Weet zo niet hoe het met de race-spec. onderdelen tussen beide modellen zit!

Dan word het toch eerder de 156. Ik ken de auto namelijk heel goed omdat ik er al 6 jaar in rijd ook met sleutelen. Heb nu trouwens ook een hele lichte koets op het oog. 147 heb ik niet veel mee en 155 heeft al weer snel last van roest maarja dat heef de 75 ook weer. Moeilijk zeg keuze maken