156 retro-look wipe-wash

[giovanni m]

Wil m'n van origine toch al bijzonder mooie 156 nog wat meer laten lijken op de voorbeelden uit het verleden. Daarbij denk ik aan het "verbouwen" van de ruitenwissers, zodat ze net zo open en dicht gaan als bij een Juultje. Veschillende garages geven aan dat dit niet zo simpel gedaan is als gezegd. Wie heeft hier ervaring mee of weet hoe dit technisch op te lossen is? De clou is denk ik om een linkse Europese en een rechtse Engelse wisser aan elkaar te knopen. Zonodig moeten er maar wat extra onderdelen gemaakt worden. Ben benieuwd naar reacties.

[Alfissimo]

dat is eens wat anders, is inderdaad denk ik makkelijker gezegd als gedaan, ben in ieder geval benieuwd naar hoe je het gaat aanpakken, lijkt mij straf als dat zou lukken, vroeger waren de wipers een heel stuk korter als nu. succes

[elrico]

Effe gaan shoppen op de plaatselijke sloop ........ tegenwoordig rijden er een paar Franse automerken met zulke wis-was installaties rond ......

Grts, Eric

[Gtv4]

Op MP adverteren er een aantal die regelmatig Engelse 156's slopen.

[pieter van baalen]

ga je niet voor elkaar krijgen... heel mechanistme moet verbouwd worden dat de wissers beide een andere kant op gaan enzo. en de APK keurmeester gaat dit ook niet waarderen.

misschien dat het lukt met idd franse rommel en kabels solderen, maar dan zijn de armen nog een probleem om je ruit zo schoon te krijgen dat dat je ook wat ziet.

misschien verstandig eens een mechanistme compleet van een Giulia te bestuderen....

desalniettemin succes!

[giuliettaevo]

en de APK keurmeester gaat dit ook niet waarderen.

Waarom zou dit een probleem opleveren? als het werkt en je de ruit schoonveegt is het goed voor de apk, zitten verder geen eisen aan mbt de veegrichting oid. Die DTM wissers leveren toch ook geen afkeur op?

Ik zeg altijd dat alles kan , het is misschien lastig en/of heel veel werk maar het zal best kunnen. of je het de moeite waard vind is een ander verhaal dan natuurlijk.

[pieter van baalen]

bedoel als je dit wilt maken met de huidige plaats van je wisser assen ga je nooit een schoon zichtveld krijgen en KUNNEN ze moeilijk gaan doen...

DTM wissers worden ook niet altijd goed gekeurd als deze netjes in het midden staat wel, maar iets in het zichtveld KAN al moeilijk over worden gedaan

[Gtv4]

Ik zie het probleem niet, zoals ik al zei zoek een engelse 156.
De rechter ruitenwisser werkt precies in spiegel en dus hetzelfde als de linker bij ons.
Je kan dan ook de paravanplaat gebruiken.

Je zal alleen het mechaniek moeten aanpassen en hopen dat de kachel inlaat niet in de weg zit.
Je raam zal zelfs over een groter vlak schoon worden dus kan nooit een probleem zijn voor de APK.

[yuri 75 V6]

Je zal alleen het mechaniek moeten aanpassen en hopen dat de kachel inlaat niet in de weg zit.
Je raam zal zelfs over een groter vlak schoon worden dus kan nooit een probleem zijn voor de APK.

Inderdaad lijkt het me geen APK-afkeur, maar praktisch gezien kan het lastig zijn omdat de timing en slag van de wissers nogal nauw komt, ze moeten elkaar niet raken, netjes over elkaar gaan liggen in ruststand, en niet voorbij de ruit vegen in de uiterste stand. Dat is echt een gepriegel om pas te maken, zelfs als je de RHD en LHD wissers en mechanismes erbij hebt, maar als er verder niks in de weg zit (HVAC inlaat zal vaak tegen het schutbord zitten, ik weet niet hoe het bij een 156 zit) kun je er wel uit komen meestal, maar het is behoorlijk veel gedoe. Vooral een hevel bedenken die op de (centraal gemonteerde?), één richting op draaiende wissermotor past en beide wissers netjes bedient is verre van eenvoudig.


[zouteloos achtergrondverhaal]

Bij de typegoedkeuring kan het een ander verhaal zijn, omdat de wissers een bepaald percentage van een zeker oppervlak van de ruit moeten schoonvegen (en niet een percentage van de gehele voorruit). Dit oppervlak wordt volgens een standaard methode geconstrueerd vanuit de 'eyellipse' (grafische representatie van de statistische verdeling van de positie van de oogballen) van een bepaald formaat bestuurder die weer op een gedefinieerde positie van het verstelbereik van de voorstoel zit. Om dit oppervlak schoon te kunnen vegen is bij de meeste voorruiten de 'standaard' montage van de wisserarmen het gemakkelijkst, dat komt omdat je zo het gedeelte in het midden van de ruit gemakkelijk schoon kan vegen. Bij wissers die links en rechts op de hoeken staan houd je een 'V' over in het midden, die in de weg kan zitten. Afhankelijk van het formaat van de ruit, positie en kinematica van de wissers en positie van de eyellipse (en dus de positie en het verstelbereik van de voorstoel...) kan deze 'V' buiten het zichtveld vallen en is het dus geen probleem. Zo zie je bijvoorbeeld dat een aantal relatief hoge auto's, waarin je als bestuurder niet overdreven hoog zit ten opzichte van de daklijn de wissers nog wel eens op de hoeken willen staan. Bij lage daklijnen zul je het niet vaak zien, tenzij de ruit heel schuin ligt.

[/zouteloos achtergrond verhaal]

[pieter van baalen]

ongeveer het zelfde wat ik bedoel...

[Gtv4]

Je hoeft maar 1 verbinding zelf te maken, die van R naar L.
Asjes e.d met de juiste lengte van slag heb je al net als het juiste armpje op de motor.

Je moet gewoon een complete set hebben uit een engelse auto.
De stang die je moet verlengen maak je verstelbaar in lengte zodat je de boel rechts t.o.v. van links goed kan afstellen. (en links blijft alles zoals het was)

[pieter van baalen]

en je parafan verbouwen..... aangezien 1 van de asjes in het midden van je ruit zit en dan dus naar de zijkant moet waardoor ook problemen krijgt om alles daarin weg te werken....

[Hans33sw]

giovanni, vindt je het nog de moeite waard?

[GiuliaCorse]

Gemakkelijkste oplossing imho koop de wisserarmen en hele mechanisme van een Seat Altea of ander vergelijkbaar ding en knutsel die er op.
Nog steeds veel werk, maar wel te doen en het werkt al.

[yuri 75 V6]

Gemakkelijkste oplossing imho koop de wisserarmen en hele mechanisme van een Seat Altea of ander vergelijkbaar ding en knutsel die er op.
Nog steeds veel werk, maar wel te doen en het werkt al.

Aansturing kan een probleem zijn, die loopt vij VAG geloof ik via de gatewaymodule en dan heb je die dus nodig plus de bijbehorende CAN-matrix. Prettige wedstrijd