De 156 is een echte Alfa

[martijnsud]

Misschien een beetje laat.....
Ik rijd oldtimer in weer en wind, pekel en zonneschijn, 365 dagen per jaar.
Ik heb ook rx producten geprobeerd en was er totaaaal niet over te spreken, het leek alleen harder te gaan roesten.
Ik ben nu overgestapt (na ongeveer een jaar uitzoekwerk) op producten van Teroson. Dit wordt door elk serieus schadeherstelbedrijf gebruikt, en wordt door 80% van de fabrikanten als eerste montage gebruikt. De steenslagcoatings zijn op PVC basis ipv op oliebasis..... dat is stukken beter!
Ik heb alles wederom kaal gemaakt, 2 lagen epoxiprimer gespoten, 2 lagen 2-componenten aflak en daarna teroson/terotex record 2000HS.... misschien kan je er nog wat mee.
Wel goed bezig trouwens! Alles kaal maken en behandelen is de enige manier!

De bodem had alleen maar oppervlakkige roest, en heb dat tot blank staalweggeschuurd, vervolgens goed ontvet, en een dag later pas RX5 er op gesmeerd.
Ik hoop dus dat de RX wel blijft zitten, ben anders goed zuur, heb geen zin om over een jaar weer opnieuw aan de slag te moeten

Wees niet bang, mijn Sud is ook compleet behandelt met RX producten en rijdt nog steeds! Denk dat men altijd meningsverschillen zal houden over een bepaald product!

Ik ben er super tevreden over!

Martijn

[Stefan Elshout]

Ik geloof ook zeker dat er goed aan gedaan is om de bodem op tijd te behandelen, en dat het stukken beter is en zal blijven als dat er niks aan gedaan was.
Enkel als je 365 dagen per jaar met een oldtimer door regen, pekel en narigheid rijd kom je er snel achter wat goed spul is en wat niet, als je er met mooi weer in rijd en soms tijdens een buitje voldoet bijna elk spul.... daar zijn naar mijn bescheiden mening ook veel rx en aanverwante product verhalen op gebaseerd.
Maar zoals je zegt, het is voor een deel een mening.

[bosali]

Misschien een beetje laat.....
Ik rijd oldtimer in weer en wind, pekel en zonneschijn, 365 dagen per jaar.
Ik heb ook rx producten geprobeerd en was er totaaaal niet over te spreken, het leek alleen harder te gaan roesten.
Ik ben nu overgestapt (na ongeveer een jaar uitzoekwerk) op producten van Teroson. Dit wordt door elk serieus schadeherstelbedrijf gebruikt, en wordt door 80% van de fabrikanten als eerste montage gebruikt. De steenslagcoatings zijn op PVC basis ipv op oliebasis..... dat is stukken beter!
Ik heb alles wederom kaal gemaakt, 2 lagen epoxiprimer gespoten, 2 lagen 2-componenten aflak en daarna teroson/terotex record 2000HS.... misschien kan je er nog wat mee.
Wel goed bezig trouwens! Alles kaal maken en behandelen is de enige manier!

De bodem had alleen maar oppervlakkige roest, en heb dat tot blank staalweggeschuurd, vervolgens goed ontvet, en een dag later pas RX5 er op gesmeerd.
Ik hoop dus dat de RX wel blijft zitten, ben anders goed zuur, heb geen zin om over een jaar weer opnieuw aan de slag te moeten

Wees niet bang, mijn Sud is ook compleet behandelt met RX producten en rijdt nog steeds! Denk dat men altijd meningsverschillen zal houden over een bepaald product!

Ik ben er super tevreden over!

Martijn

Gelukkig ook positieve berichten, tijd zal het leren, de 156 hoeft ook geen 10 jaar meer mee te gaan.
Maar heb je over de RX10 nog een andere laag aangebracht, of is RX10 voldoende?

[GTV42.0]

We hebben 5 jaar terug een 75 de bodem in de RX5 en 10 en dit is nog steeds goed. Maar bij mijn GTV6 doe ik dit niet.

[bosali]

We hebben 5 jaar terug een 75 de bodem in de RX5 en 10 en dit is nog steeds goed. Maar bij mijn GTV6 doe ik dit niet.

Ja als je een auto zo lang mogelijk goed wilt houden zou ik er ook meer moeite in steken.

Zo met de auto op een paar bokjes vindt ik rx spul kwasten het smakelijkste, met een spuit aan de gang was niet echt een optie.

[GTV42.0]

Ik doe eerst een paar lagen washpraimer dan een paar lagen innotec en dan de bodyschutz en daar over heen RX10 in de kleur van de auto.

[martijnsud]

Ik heb 3 lagen RX5 gebruikt en daarna 2 lagen RX10. Uiteindelijk nog een laag tectyl erover heen ivm de kleur. (RX10 was grijs)

Martijn

[Carbo]

Als al die fabrikanten het allemaal zo goed weten zou een auto uit 2001 van negen jaar oud niet zo roesten als ik de auto in dit topic zie! moet ik gewoon huilen. Alfa heeft niet veel geleerd! Veel fabrikanten gaan er gewoon vanuit dat een auto van 9 jaar op is versleten en tijd voor een nieuwe!

Bij schadebedrijven draait het met name om meters te maken. Dus zoveel mogelijk in een zo kort mogelijke tijd! Droogtijd verkorten enz. Tijd is geld Er zijn maar weinig bedrijven waar het gaat om kwaliteit over 10 of 20 jaar!

Ik ben dus helemaal niet onder de indruk van wat "professionals" roepen over middelen zoals RX!
Mijn eigen ervaringen zijn prima met RX mits je de aanwijzingen goed volgt. Ik gebruik gewoon met gezond verstand en ervaring een mix van verschillende middelen waaronder Caprotech RX producten maar ook Epoxy primers.
Let op dat met Epoxy primers het metaal kaal en brand en brandschoon moet zijn!

Gr,

Carbo

[pe1ryx]

tja waarom luisteren naar de dokter als er ook een Jomanda bestaat

[Carbo]

tja waarom luisteren naar de dokter als er ook een Jomanda bestaat

Rob, no hard feelings! maar dit is onzin!

Professionals hebben heel vaak te maken met een tunnelvisie!

Bij schadebedrijven worden veel mddelen gepushed door de grote verf leveranciers. Ik ben misschien wel geen auto spuiter maar weet wle hoe deze business in elkaar steekt!

Volgens mij geef ik aan "best of both worlds" en zo zou het denk ik moeten zijn. Voor de rest ieder lekker zijn eigen mening!



Gr,
Carl

[pe1ryx]

Carl,gewoon je eigen pad blijven belopen...dan blijf ik nog ff bij mijn tunnelvisie

[Niels]

Goed bezig hoor!

Maar ik zie dit op de zaak heel vaak helaas. Vooral bij de eerste serie 156's, tot begin 2010 ong. Er is heel in het begin ook een modificatie geweest op de afwatering van de airco. (Alles liep naar binnen) en die matten die dan tijden doorweekt geweest zijn, is natuurlijk ook niet al te best voor de auto .

Maar bij de auto's uit 1998/1999/2000/2001 is ook ''slechter'' plaatwerk gebruikt. Want ook sommige Brava/o's, 145/6's en Marea's kunnen dr behoorlijk wat van. Maar vergeet bij de 156 ook niet dat ze toen niet aan te slepen waren zoveel als dr verkocht waren/zijn, dat zal in die drukke tijden ook wel wat ''kwaliteit'' gekost hebben...

Moet zeggen dat ik het bij de147/GT en nieuwe type 156 nog niet tegen ben gekomen. Soms alleen een klein beetje vluchtroest.

Wel roesten de subframe's van de 159/Brera/Spider behoorlijk, die tijd komt vanzelf, kweslie van wachten.

[Martin H]

Ik krijg een hoog dejavu gevoel met "slechter plaatwerk in de eerste jaren". Van de 155 werd ook lange tijd door "deskundigen" geroepen dat alleen de eerste reeks (foutief SB genoemd) roestten. Nee, de WB zou niet roesten. Nu worden er bepaalde jaren van de WB genoemd als "erg roestgevoelig". Uiteindelijk roesten alle auto's vanaf een bepaalde leeftijd als er niet tussentijds wordt gecontroleerd en ingegrepen.

Mensen zijn nog steeds verbaast al er "opeens" gaten in een auto vallen. Dat gebeurt echt niet van vandaag op morgen.

[Carbo]

Ik blijf het ongelofelijk vinden dat Alfa dit niet onder controle heeft. Het gaat gewoon om reputatie cq marketing schade.
Een gemiddelde auto hoeft niet langer mee te gaan dan tien jaar maar als je geen rekening mee houdt dat er liefhebbers langer met deze auto's rijden zegt iets over mentaliteit (of FIAT strategie).

Wellicht off topic maar gewoon bizar hoe deze 156 roesten. Inderdaad een dejavu gevoel; prachtig ontwerp en rij dynamiek maar een draak qua bouwkwaliteit! (In mijn gedachte mijn zeer geliefde Guilietta 1,8). De geschiedenis herhaald zich!

Gr,
Carl

[frankalfa]

Ik blijf het ongelofelijk vinden dat Alfa dit niet onder controle heeft. Het gaat gewoon om reputatie cq marketing schade.
Een gemiddelde auto hoeft niet langer mee te gaan dan tien jaar maar als je geen rekening mee houdt dat er liefhebbers langer met deze auto's rijden zegt iets over mentaliteit (of FIAT strategie).

Wellicht off topic maar gewoon bizar hoe deze 156 roesten. Inderdaad een dejavu gevoel; prachtig ontwerp en rij dynamiek maar een draak qua bouwkwaliteit! (In mijn gedachte mijn zeer geliefde Guilietta 1,8). De geschiedenis herhaald zich!

Gr,
Carl

Is bij heel veel merken Carl, een jaar of 3 a 4 daarna is een auto niet meer echt interessant voor de officiele dealer (dus ook importeur en indirect fabriek). Hooguit nog wat garantiegeneuzel over roest, nah spuiten we wel een deel over als u veel zeurt...
Nieuwe auto's moeten er gekocht worden, dat 2ehandse spul moet maar zo snel mogelijk van de straat zal zo'n fabrikant denken.Van 3ehandsen kan de fabrieksschoorsteen niet roken tenslotte...

Reputatie schade: Mercedessen vanaf pakweg 1995 rotten waar je bij staat, denk je dat daar al 1 auto minder om verkocht is? Nee hoor, Das Haus maakt de beste auto's ever volgens de algemene opinie en dat blijft zo (alle las -en spuitwerk ten spijt... )
Dat vastgeroeste vooroordeel krijg je er niet uit, net zoals dat 'Alfa's al roesten op de folder...'

Mijn 2004 156sw is trouwens nog aardig onbesmet qua roest, één bumpersteun is aangetast en een plekje steenslag op t dak.Valt mee toch op 215K km?


Grtz,fRank