Stabilisatorstang 75

[Maurizio]

Stijvere stabi achter nodig of niet.....

Mijn mening:
stijvere veren ja, stijvere stabi nee

[Dottore M]

Stijvere stabi achter nodig of niet.....

Mijn mening:
stijvere veren ja, stijvere stabi nee

Gelukkig maar, ik heb net RS spul gekocht

On topic: het probleem is tractie toch ? Waarom hou je dat niet met een dikke stabi en wel met zware veren ?

[Maurizio]

Stijvere stabi achter nodig of niet.....

Mijn mening:
stijvere veren ja, stijvere stabi nee

Gelukkig maar, ik heb net RS spul gekocht

On topic: het probleem is tractie toch ? Waarom hou je dat niet met een dikke stabi en wel met zware veren ?

Stijvere veren houden de potjes aan de grond en een stabi tilt het binnen pootje op. Stabi levert wel comfort op en is de low budget oplossing. Achter is door de lastige vromgeving het geen low budget meer

[pieter van baalen]

zit nu net het hele stuk plus discussie te lezen en ga niet eens het diepe erin proberen te begrijpen maar voor mijn beeld vorming...

als ik een bocht en stuur krijg ik dus een centrifugaalkracht die samenwerkt met de massa. het gevolg daarvan is de zijwaardse beweging ofwel bodyroll.... ga ik met stuggere stabi werken krijg ik dus minder roll waardoor de centrifugaal kracht afneemt. ik dus meer zal moeten sturen en de massa word verplaatst naar de achter wielen.... waardoor mijn neus lichter word minder grip zal hebben (lees druk op de banden) en dus onderstuur heb....

snap ik het zo een beetje?

ik wil dus nammenlijk op mijn straat (en waarmogelijk circuit) 75 een 30mm voor stabi zetten met rubbers in de botjes koni geel voor (dicht) koni geel achter (open) uniballs op 5/6 graden caster en ong 3graden camber en sporing op 0 gaan rijden.... auto is iets verlaagd planning is nog watt stang voorzien van power-flex (dit is toch alleen voor stabiliteit???)

nu is dus mijn vraag afgezien van de banden die gaan slijten of dit een beetje redelijke setting is voor de combi straat/trackdays.... met alles wat ik zo gelezen heb moet ik er wel een eind zijn met deze afstelling. behalve dan in de regen zal het ff tricky worden....

[giuliettaevo]

Dit is ongeveer hoe ik het op mijn oude giulietta had. was goed mee te rijden, lag erg lekker op de weg.

Was wel 2 tandjes verlaagd voor en achter ook best lage veren. Mijn camber was maar iets van 1,5 a 2 graden, was een dagelijkse auto.

[pe1ryx]

Of ik lees eroverheen maar ik zie hier enkel dat het gaat om hol of massief en dan 28-32 mm...

Waarom is hier de materiaalsoort geen issue?

mijns inziens van veel groter belang dan de genoemde dimensies..

of ga ik kort door de bocht hierin

[Maurizio]

Een beetje flauwe reactie..... zolang je met marge onder de vermoeiingsgrens van het gebruikte materiaal blijft is ieder materiaal goed

[pe1ryx]

waarom flauw?is zo niet bedoeld hoor...

vroeg het me gewoon af

[Maurizio]

met flauw bedoelde ik de reactie van mij!
Als je naar hol gaat en dunnere wanden gaat is materiaal wel degelijk van belang.

[pe1ryx]

...vermoeiingsgrens is idd een belangrijk punt maar bijvoorbeeld ook de lasbaarheid van het materiaal ,de gebruikte draadsoort menggas etc...

kan me voor stellen dat je met een materiaal X van 27mm net zo stijf,buigzaam noem allemaal maar op kunt zijn als materiaal Y van 30mm...(beiden massief)...

vandaar viel me op dat er nergens ook maar iets over staat...ook op andere fora ben ik het niet tegengekomen...

[Maurizio]

kan me voor stellen dat je met een materiaal X van 27mm net zo stijf,buigzaam noem allemaal maar op kunt zijn als materiaal Y van 30mm...(beiden massief)...

klopt helemaal.