Roest en plamuur op uw Alfa, als troost: Ferrari 275GTB

[giuliettaevo]

Bij mijn vader op het werk hebben ze wel eens een Mercedes motorkap laten namaken door een goede plaatwerker en dat was echt niet goedkoop hoor... Maar wel goedkoper als de 12.500 euro die Mercedes Classic er voor wilde hebben... Hij paste trouwens waarschijnlijk ook een stuk mooier. Vergis je niet in de prijs die een echt goede plaatwerker kan vragen.

[bert308]

Kijk, dat die neus 5 cm verlengt is met plamuur dat is extreem, maar de bovenkant van die neus, menige Spider of Bertone heeft dit ook hoor, fijn laten zitten wat niet weet wat niet deert. Paar jaar geleden had ik een tijdelijke collega via een uitzendbureau en toen er geen werk meer voor hem was, ging ie dan maar zijn Montreal opknappen. Ik, wat, heb jij een Montreal! Later kwam ik ´m tegen, en hoe gaat het met de Montreal, en hij, tsjonge jonge wat je allemaal tegenkomt, inderdaad, zie voorgaande foto´s. Ikzelf ben een grootverbruiker van plamuuur in 2 kg blikjes, handig als die leeg zijn kun je er bouten ofzo in bewaren. Echter als ik zie dat ik qua oppervlak te laag uitkom en er zou 10 mm plamuur opmoeten, dan slijp ik het weg en las er een plaat in op tot 1 mm onder het uiteindelijke oppervlak, en dan 1 mm plamuur, dit is geen grapje. Je kunt wel 5 jaar een auto opknappen en perfect maken of je kunt 6 maanden opknappen en er dan alvast 4.5 jaar mee rijden terwijl die ander nog bezig is.

Ik had mijn 308 een 288GTO look gegeven met aan elkaar gelaste platen en plamuur, zag er goed uit. Geen problemen met de plamuur. Daarna besloot ik ´m nog breder te maken dus de schermen er weer afgeslpen, en op sommige plekken zat er 2 cm plamuur op, je kon de plaat aan de binnenkant eraf trekken en alleen het plamuur overhouden en zag er strak uit. Had ik bij het bouwen niet in de gaten gehad, o die ronding is niet goed, nog effe wat erbij, nog niet, nog wat erbij, etc., uiteindelijk was het dus een paar cm, so what. Op de motorkap van de Sud zou ik geen laag van 5 mm opzetten want dat gaat barsten door trillingen en resonantie, maar op gebogen oppervlakken geen probleem.
Ook bij restauratie topics, komt men plamuur tegen, kijk eens wat een broddelwerk! En het is meer dan 20 jaar geleden gedaan en heeft altijd gehouden, is het dan broddelwerk of een op dat moment afdoende reparatie.
Enfin, de man van de 275 vat het ook allemaal laconiek op, hij had toch al besloten tot volledige restauratie en dan maakt dit ook niet zoveel uit op het totaal.
Nog wat recente foto´s van hem

[bert308]

Het verhaal van de kale Sud carosseriën die tijdens een staking een tijdje buiten stonden in weer en wind is her en der terug te vinden, echter was dit standaard praktijk in die tijd bij de kleine serie bouwers. Ik heb foto´s gezien van de bouw van de Lancia Montecarlo bij Pininfarina en je ziet gewoon vliegroest zitten, de carrosseriën van Ferraris in aanbouw stonden gewoon buiten en voor het lakken werden ze alleen aan de buitenkant effe opgeschuurd. Hier nog 2 voorbeelden van een Dino en een Daytona, beiden om onverklaarbare redenen veel geld waard (een Dino is mooi maar met 6 cilinder gietijzeren Fiat blok meer waard dan een Berlinetta Boxer met 12 cilinder?, en een Daytona heb ik nooit begrepen, zag ik voor het eerst in Miami Vice en vond het maar een Corvette, wat dus toen ook zo was)
Dino http://ferrarichat.com/forum/showthread.php?t=155047









Daytona http://ferrarichat.com/forum/showthread.php?t=270174

[Zaagauto]

Hier nog 2 voorbeelden van een Dino en een Daytona, beiden om onverklaarbare redenen veel geld waard (een Dino is mooi maar met 6 cilinder gietijzeren Fiat blok meer waard dan een Berlinetta Boxer met 12 cilinder?

De Dino is een fijnere rij-auto dan de BB en daarmee "bruikbaarder"... Er komt hier regelmatig iemand langs met z'n Dino GTS die hij momenteel zo'n beetje als daily driver gebruikt en hij is er elke keer weer lyrisch over... en die heeft toch echt ook een Daytona en een BB (en nog wel wat andere Italiaanse meuk) staan...

Ik denk dat het aantal cylinders zelden de echte waarde bepaalt... een 4-cylinder TZ-2 (een 1600tje!) kan zo maar over de 2 miljoen gaan terwijl een 8-cylinder 348 krap aan 2% daarvan haalt....

Junior Zagato's ondergingen trouwens een vergelijkbaar productieproces als de Suds en Dino's waarbij ze, net zoals het uitkwam, kaal en zonder lak buiten opgeslagen werden en de gevolgen daarvan zie je heden ten dage nog terug...

[Jorioni Cooperini]

hahahaha wow is dit de kar waarbij Ferris Bueller probeerde de teller terug te draaien en per ongeluk van 1 hoog de tuin in reed? Wat een beetje plamuur al niet goed kan maken!

http://www.youtube.com/watch?v=gK9pUK-Y ... re=related
zie 1:29



[quote="bert308"]Een Ferrar 275 GTB eind jaren 60 is tegenwoordig ruim over het half miljoen, en dat zal deze eigenaar ook betaald hebben, hier de thread http://ferrarichat.com/forum/showthread.php?p=140420863 maar om foto´s te zien moet je een account maken, hier de foto´s. Helaas heeft ie geen vooraf foto van de complete auto op zijn wielen gepost.

[MDP]

De Daytona, op deze pagina, vind ik echt geweldig! Naast de GTO behoort deze tot één van mijn favo modellen van Ferrari. En voor de rest, het is en blijft Italiaanse meuk. Niet waar?

[alfaqv75]

hahahaha wow is dit de kar waarbij Ferris Bueller probeerde de teller terug te draaien en per ongeluk van 1 hoog de tuin in reed? Wat een beetje plamuur al niet goed kan maken!

http://www.youtube.com/watch?v=gK9pUK-Y ... re=related
zie 1:29

haha, die film heb ik al lang niet meer gezien

[bert308]

The Ferris Bueller is helemaal van plastic want een replica van een 250GT California Spider met Ford Mustang techniek en MGB achterlichten.
http://www.kitcarmag.com/featuredvehicl ... index.html

[Alessandro]

Zat ik vanmorgen nog in hogere sferen, door het geile geluid van de Busso V6 zonder kat, maar met RVS uitlaat en enkel een einddemper, nadat ik volgas in de 2e versnelling onder het akoestisch viaduct van de A59/ A27 was gereden....... wordt ik keihard terug op aarde gesmeten, door de AL-31-67, die mij (keurig +/- 120 km/u rijdend!) voorbij reed. Dat geluid is MAGISTRAAL.
(zag er ook zo mooi uit, als op de eerste foto op pagina 1.......... ga ik toch ineens heel anders naar kijken nu.... )

[Zaagauto]

Massa leeg voertuig 1.327 kg

Dat gelooft nu ook niemand meer...

[Corrado]

Ik heb zelf mijn Lancia Flavia 2000 coupé ge(de)monteerd voor restauratie ooit, een auto die bij Pininfarina gebouwd is, en kan je vertellen dat als je alle rvs 'chroom'deeltjes met alle parkertjes los haalt of vast zet je alleen maar verbaast bent dat het niet al allemaal verrot is daaronder, zo slecht en knullig zit het in elkaar. En overal kon water tussen lopen zonder dat er lak zat. Er is in de jaren '60 bij de Italiaanse carrosseriebouwers echt geen seconde nagedacht over de weersomstandigheden in de rest van de wereld, dat is zeker. En dus kom je in een later stadium aan het herstellen met plaat en/of plamuur...

Overigens is het Dino blok geen Fiat maar Ferrari (ook al heeft de Dino nooit de Ferrari naam gedragen) en zit er in de Fiat Dino dus een Ferrari blok (vanwege de benodigde aantallen voor homologatie) en niet andersom.

Koen

[CC]

Overigens is het Dino blok geen Fiat maar Ferrari (ook al heeft de Dino nooit de Ferrari naam gedragen) en zit er in de Fiat Dino dus een Ferrari blok (vanwege de benodigde aantallen voor homologatie) en niet andersom.
Koen

Veel mensen die dat niet weten.....jammer.... Voor mij is dat het meest fantastische aan de Fiat Dino....dat heerlijke blok en voor bijna iedereen is het "gewoon een Fiat"!

[erwingta]

Wat Corrado zegt over Pininfarina is bij Zagato weinig beter!
Een SZ (ES 30) is een leuke auto maar man wat zit het knullig in elkaar, er zit bijna meer kit aan als plamuur op de 275 GTB uit dit topic......
Alles zit vastgekleid.
Vroegere Zagato's hoe mooi ook, werden ook redelijk beroerd in elkaar geknutseld.
Pas een TZ1 en SZ Coda Tronca eens heel kritisch bekeken en nee het is niet best, maar misschien ook wel een beetje de charme van de autootjes want mooi zijn ze!
(qua belijning vind ik een SZ Coda Tronca overigens een stuk mooier al is het een simpeler concept....)

Wat betreft de Dino's: I love Dino Spiders!

[Tsjoechov]

Ooit college gehad van een eigenaar van een Flavia Zagato, die vertelde over zijn auto. Uiteraard bleken de linker- en rechterdeur niet even groot maar daar kijkt niemand van op. Echter, toen een vriend zijn flavia restaureerde en de lak verwijderd had bleek er een verkeersbord ingelast in de carrosserie. Blijkbaar was het plaatmetaal even op en de fabriekswerkers grepen naar het dichtstbijzijnde...

[erwingta]

Ooit college gehad van een eigenaar van een Flavia Zagato, die vertelde over zijn auto. Uiteraard bleken de linker- en rechterdeur niet even groot maar daar kijkt niemand van op. Echter, toen een vriend zijn flavia restaureerde en de lak verwijderd had bleek er een verkeersbord ingelast in de carrosserie. Blijkbaar was het plaatmetaal even op en de fabriekswerkers grepen naar het dichtstbijzijnde...