75 america 355pk 465Nm

[frankalfa]

Is het trouwens verstandig om de fan ook door de Kdfi aan te sturen...?

Waarom zou je dat willen? Thermoswitch in de radiator voldoet volgens mij doorgaans goed?

Grtz,fRank

[yuri 75 V6]

Wil je hem PWM aansturen, met een module? Dat geeft je wel de vrijheid om je koelstrategie te optimaliseren.

[Michel75]

Ik denk dat ik dat ook ga doen, nu heb ik na de zoveelste kapotte thermoswitch maar even provosorisch een schakelaar op he dashboard getapet.

[gtv-racer]

Is het trouwens verstandig om de fan ook door de Kdfi aan te sturen...?

Waarom zou je dat willen? Thermoswitch in de radiator voldoet volgens mij doorgaans goed?

Grtz,fRank

Ik vroeg me dus af wat hier de voordelen van zijn. Kan me bv indeken dat de KDFI sneller reageert dan de orginele setup. Die gaat uit van de motor temp en niet van de temp in de radiator.

yuri zijn vraag is nu denk ik ook wel beantwoord.

[frankalfa]

Is het trouwens verstandig om de fan ook door de Kdfi aan te sturen...?

Waarom zou je dat willen? Thermoswitch in de radiator voldoet volgens mij doorgaans goed?

Grtz,fRank

Ik vroeg me dus af wat hier de voordelen van zijn. Kan me bv indeken dat de KDFI sneller reageert dan de orginele setup. Die gaat uit van de motor temp en niet van de temp in de radiator.

yuri zijn vraag is nu denk ik ook wel beantwoord.

Ok duidelijk. Ik blijf dit volgen.

Grtz,fRank

[alfaqv75]

Is het trouwens verstandig om de fan ook door de Kdfi aan te sturen...?

Waarom zou je dat willen? Thermoswitch in de radiator voldoet volgens mij doorgaans goed?

Grtz,fRank

Ik vroeg me dus af wat hier de voordelen van zijn. Kan me bv indeken dat de KDFI sneller reageert dan de orginele setup. Die gaat uit van de motor temp en niet van de temp in de radiator.

yuri zijn vraag is nu denk ik ook wel beantwoord.

zit de sensor bij een 75 in het blok?
(bij een 33 in de radiator, dus vandaar mijn vraag)

[gtv-racer]

Bij een 75 (de mijne iig) zit ie in de radiator. De KDFI zou met de motor temperatuur sensor schakelen denk ik.

[yuri 75 V6]

Ik weet niet wat de mogelijkheden van de KDFI zijn, maar je kunt dit natuurlijk heel erg ver doorvoeren als je graag wilt. Met een PWM-regeling kan de fan langzamer of sneller draaien, je kunt hem in laten komen bij een lage voertuigsnelheid (die je dan ergens in de KDFI moet binnenkrijgen) en hoge belasting, waarbij de draaisnelheid dan eventueel ook nog afhankelijk kan zijn van de omgevingstemperatuur...

[gtv-racer]

Das wel heel erg chique. Denk nie dat ik dat nodig heb. Al hoewel het wel mooi is om je fan te laten draaien bij lage snelheden. Warmt de intercooler ook niet door bij het stoplicht. Zal eens kijken wat er mogenlijk is bij de KDFI maar ik ben er bang voor dat je dat niet kan regelen...

[Michel75]

Je kan ook een nokkenasversteller schakelen, dus waai not een fan...

[giuliettaevo]

Maar dat is toerental gerelateerd denk ik?

[Michel75]

Nu wel, maar je hebt er verschillende mogelijkheden in!

[yuri 75 V6]

Dit zijn de kersen op de taart van zo'n systeem natuurlijk, maar dan moet je eigenlijk gaan proefrijden met een bak thermokoppels er in om te zien wanneer je hoeveel geforceerde koeling nodig hebt. Dat is voor de hobbyist niet reëel, maar o wat is het leuk om te doen. Overigens is het voor dit project misschien best wel slim om toch een keer een beetje een sjieke Fluke multimeter aan te schaffen met een thermokoppelingang, daar kun je best veel winst uit halen met je luchtinlaat/intercooler setup. Denk hierbij ook aan pre- en post ducting voor je radiator en intercooler, daar kun je serieus winst mee halen!

[giuliettaevo]

Die Fluke kan ik je dan wel weer tegen een goede prijs leveren...

[yuri 75 V6]

Aanrader! Want zeker met inlaatluchttemperatuur: meten is weten. Met relatief simpele aanpassingen kun je soms echt tientallen graden pakken.

@ giuliettaevo: welke Fluke, welke prijs? Is echt mooi spul.