Oke, laat ik het maar in de groep gooien. Ik heb sinds kort een 33 1.5 ie SW van '91, welke is uitgerust met een Bosch K-Jetronic. En het ding pruttelt een beetje....
duidelijke fenomenen:
- stationair warm onregelmatig lopen, onregelmatig toerental (varieert tussen 1500 en 800rpm)
- 'hick-ups' bij halfgas (constant 80 of 120 oid)
Wat minder duidelijke fenomenen:
- toerental valt bij gas los maar langzaam terug
- bij aanraken van gas vliegt toerental onnatuurlijk snel omhoog
Komt dit iemand bekend voor?
welkom in de wereld van de injectie-boxers! Snap je nu waarom ik met carbs rij 
een paar tips:
- controleer alle vacuumaansluitingen aan het spruitstuk, bij de verdeler zitten er twee en onderaan het gasklephuis ook eentje
- controleer de ontsteking, boxers zijn gevoelig voor slechte verdelerkappen/ bougiekabels
het onregelmatig stationair zou ik zoeken in een vervuilde luchtomloopschuif. Dit is een zwart langwerpig kastje wat onder het spruitstuk zit (bij de kop van cil 1+3).
Dat hij lekker snel in toeren klimt komt natuurlijk vanwege dat felle Italiaanse karakter van zo'n blok!
een paar tips:
- controleer alle vacuumaansluitingen aan het spruitstuk, bij de verdeler zitten er twee en onderaan het gasklephuis ook eentje
- controleer de ontsteking, boxers zijn gevoelig voor slechte verdelerkappen/ bougiekabels
het onregelmatig stationair zou ik zoeken in een vervuilde luchtomloopschuif. Dit is een zwart langwerpig kastje wat onder het spruitstuk zit (bij de kop van cil 1+3).
Dat hij lekker snel in toeren klimt komt natuurlijk vanwege dat felle Italiaanse karakter van zo'n blok!
33 Blue 16v carbs '89
Land Rover 109 300tdi '72
Audi A3 Sportback Quattro '14
BMW 325i touring '07
gehad:
een hele berg 33's type 1/ 2/ 3, GT1600 junior OMGWTF, Giulia Super 1750
Land Rover 109 300tdi '72
Audi A3 Sportback Quattro '14
BMW 325i touring '07
gehad:
een hele berg 33's type 1/ 2/ 3, GT1600 junior OMGWTF, Giulia Super 1750
-
Tazio Novante
- Advanced Member
- Berichten: 671
- Lid geworden op: ma jan 03, 2005 20:10
- Locatie: Maarheeze
- Contacteer: Website
Gefeliciteerd
Is er dus van gekomen, een echte Family Lifestyle Combi!
Is toch L i.p.v. K? Hadden toch geadviseerd om een 1.7 motronic te nemen?
Moest zeker ondergemotoriseerd blijven.
Is toch L i.p.v. K? Hadden toch geadviseerd om een 1.7 motronic te nemen?
Moest zeker ondergemotoriseerd blijven.
De Gouden Koets mag de zomer weer z'n best doen.
De 166D staat met 498K op de klok te wachten op de winter.
De Gulf hangt in 't spit.
De 166D staat met 498K op de klok te wachten op de winter.
De Gulf hangt in 't spit.
-
Chiel
RE: Sputterende 1.5 ie K-Jetronic (1991)
Oke, ik ben er alleen aan toegekomen om de vacuumslangetjes eens los te halen - raar!
Vanaf het gasklephuis loopt een vacuumleiding een verdelerblokje. Dat blokje gaat enerzijds naar de verdeler, anderzijds loopt een leiding onder de bobine het linkerspatbord in. Trek ik dat laatste slangetje los van het verdelerblokje en houd ik mijn vinger op het ontstane gaatje dan;
- wordt mijn vinger vacuumgezogen op het blokje - er is dus onderdruk!
- wordt het toerental relatief hoog en regelmatig (geen gesputter meer) - bij koude motor trouwens, kan zijn dat dat het hogere toerental verklaard!
Alleen nu wil ik het nog begrijpen....
Waar gaat dat slangetje vanuit het verdelerblokje heen? Asl ik een algemeen plaatje van een K-Jetronic systeem van het net afhaal dan staat er een enkelvoudige vacuumleiding van gasklephuis naar verdeler........
Who knows?
Trouwens nog eren paar dingen...
- Bij navraag blijkt een setje bougiekabels voor een 1.5 ie 153 euro te kosten....enig idee waarom dat zo duur moet zijn?
- Ik ging er vanuit dat de 1.5ie uit '91 een K-Jetronic was....maar begin te twijfelen (zie posting Tazio..). Wie geeft uitsluitsel?
Vanaf het gasklephuis loopt een vacuumleiding een verdelerblokje. Dat blokje gaat enerzijds naar de verdeler, anderzijds loopt een leiding onder de bobine het linkerspatbord in. Trek ik dat laatste slangetje los van het verdelerblokje en houd ik mijn vinger op het ontstane gaatje dan;
- wordt mijn vinger vacuumgezogen op het blokje - er is dus onderdruk!
- wordt het toerental relatief hoog en regelmatig (geen gesputter meer) - bij koude motor trouwens, kan zijn dat dat het hogere toerental verklaard!
Alleen nu wil ik het nog begrijpen....
Waar gaat dat slangetje vanuit het verdelerblokje heen? Asl ik een algemeen plaatje van een K-Jetronic systeem van het net afhaal dan staat er een enkelvoudige vacuumleiding van gasklephuis naar verdeler........
Who knows?
Trouwens nog eren paar dingen...
- Bij navraag blijkt een setje bougiekabels voor een 1.5 ie 153 euro te kosten....enig idee waarom dat zo duur moet zijn?
- Ik ging er vanuit dat de 1.5ie uit '91 een K-Jetronic was....maar begin te twijfelen (zie posting Tazio..). Wie geeft uitsluitsel?
RE: Sputterende 1.5 ie K-Jetronic (1991)
Chiel,
het gaat om een LE Jetronic. Niet het modernste systeem maar beter als die monopoint dingen op bv PSA producten en zeker moderner als een K-jetronic.
Bougiekabels: origineel worden er van de kabels met stalen kappen om de bougies voorgeschreven. Die zijn zo duur. Bel even met Tuynder of ze je wat anders kunnen leveren of ga bij een Bosch servicepunt langs, die hebben ook goede kabels voor minder (iets van 10 euri's per stuk).
Dat slangetje is van je tankdamp afzuiging. Onder het linker voorscherm zit een koolfilter, bij mijn 1.7 jetronic zat er een oranje klepje tussen dat aan de hand van het motorvacuum regelt of er tankdamp meegezogen mag worden. Misschien is er een slangetje los of kapot bij het koolfilter en heb je daar een vacuumlek? Als je in die leiding geen vacuum hebt zou het best kunnen dat de vacuumvervroeging ook niet werkt, dat invloed op de hoe de motor loopt.
het gaat om een LE Jetronic. Niet het modernste systeem maar beter als die monopoint dingen op bv PSA producten en zeker moderner als een K-jetronic.
Bougiekabels: origineel worden er van de kabels met stalen kappen om de bougies voorgeschreven. Die zijn zo duur. Bel even met Tuynder of ze je wat anders kunnen leveren of ga bij een Bosch servicepunt langs, die hebben ook goede kabels voor minder (iets van 10 euri's per stuk).
Dat slangetje is van je tankdamp afzuiging. Onder het linker voorscherm zit een koolfilter, bij mijn 1.7 jetronic zat er een oranje klepje tussen dat aan de hand van het motorvacuum regelt of er tankdamp meegezogen mag worden. Misschien is er een slangetje los of kapot bij het koolfilter en heb je daar een vacuumlek? Als je in die leiding geen vacuum hebt zou het best kunnen dat de vacuumvervroeging ook niet werkt, dat invloed op de hoe de motor loopt.
33 Blue 16v carbs '89
Land Rover 109 300tdi '72
Audi A3 Sportback Quattro '14
BMW 325i touring '07
gehad:
een hele berg 33's type 1/ 2/ 3, GT1600 junior OMGWTF, Giulia Super 1750
Land Rover 109 300tdi '72
Audi A3 Sportback Quattro '14
BMW 325i touring '07
gehad:
een hele berg 33's type 1/ 2/ 3, GT1600 junior OMGWTF, Giulia Super 1750
-
MarcoSprint
- Full Member
- Berichten: 338
- Lid geworden op: ma dec 27, 2004 09:46
- Locatie: Vlissingen
RE: Sputterende 1.5 ie K-Jetronic (1991)
Dat onregelmatig stationair lopen had ik ook met mijn 33 (1.7 16v) en dat bleek de sensor van de gasklep te zijn. Misschien zit hier bij jou ook het probleem? Succes!
In bezit van Alfa 156 1.8 ts 16v SW uit 2004. Eerder een 33 1.5 QV uit 1986 ,een Alfasud Sprint 1.5 Veloce uit 1983, een 33 1.7 16v uit 1994 en een 146 1.6ts 16v uit 2000 gehad
-
Chiel
RE: Sputterende 1.5 ie K-Jetronic (1991)
Oke, ik ga even bij de vrienden van Bosch langs. Klinkt me in ieder geval aantrekkelijker 
Dat oranje klepje heb ik ook gevonden - dat is het verdelerblokje waar ik het over heb. Ik ga voor de lol eens een stukje rijden zonder dat koolfilter er aan, gewoon met een stukkie plakband afdichten. Kijken of dat werkt. Leuk! Ik had ook al gezocht ind e richting van de vacuumvervroeging alleen dacht ik dat die bij stationair niet zou werken.....
Thanks!
Dat oranje klepje heb ik ook gevonden - dat is het verdelerblokje waar ik het over heb. Ik ga voor de lol eens een stukje rijden zonder dat koolfilter er aan, gewoon met een stukkie plakband afdichten. Kijken of dat werkt. Leuk! Ik had ook al gezocht ind e richting van de vacuumvervroeging alleen dacht ik dat die bij stationair niet zou werken.....
Thanks!
RE: Sputterende 1.5 ie K-Jetronic (1991)
volgens mij is het effect van een niet werkende vacuumvervroeger kleiner dan van een vacuumlek. Met mijn 1.7 ie reed ik meestal met afgesloten vacuumvervroeger omdat hij dan minder stotterde. Achteraf had ik dit waarschijnlijk op kunnen lossen met nieuwe bougiekabels.
33 Blue 16v carbs '89
Land Rover 109 300tdi '72
Audi A3 Sportback Quattro '14
BMW 325i touring '07
gehad:
een hele berg 33's type 1/ 2/ 3, GT1600 junior OMGWTF, Giulia Super 1750
Land Rover 109 300tdi '72
Audi A3 Sportback Quattro '14
BMW 325i touring '07
gehad:
een hele berg 33's type 1/ 2/ 3, GT1600 junior OMGWTF, Giulia Super 1750
-
Chiel
RE: Sputterende 1.5 ie K-Jetronic (1991)
Ah, oke, dat kan ook nog een verschil zijn. Maatr dan denk je dat er valse lucht wordt aangezogen via de aansluiting van de vacuumleiding op het gasklephuis?
Al doende leert men, al gaat het bnij sommigen niet zo snel
Al doende leert men, al gaat het bnij sommigen niet zo snel
RE: Sputterende 1.5 ie K-Jetronic (1991)
dat weet ik niet, dat kun je uitproberen door de tankdampafzuiging af te pluggen en dan kijken wat het effect is.
33 Blue 16v carbs '89
Land Rover 109 300tdi '72
Audi A3 Sportback Quattro '14
BMW 325i touring '07
gehad:
een hele berg 33's type 1/ 2/ 3, GT1600 junior OMGWTF, Giulia Super 1750
Land Rover 109 300tdi '72
Audi A3 Sportback Quattro '14
BMW 325i touring '07
gehad:
een hele berg 33's type 1/ 2/ 3, GT1600 junior OMGWTF, Giulia Super 1750
-
Chiel
RE: Sputterende 1.5 ie K-Jetronic (1991)
Oke, en dat is een! De motor loopt zo weer een stuk beter, geen hickups meer.
Alleen die luchtomloopschuif kan ik niet echt vinden (ik denk inderdaad dat die vervuild is - als ik de motor terug laat vallen in toeren blijft hij +/- 1500 lopen, als ik dan het pedaal met de voet terughaal dan zakt het toerental netjes naar 800..900).
Waar dient dat koolfilter eigenlijk voor?
Maar ik ben al weer een erg blij mens met zo'n gedrag....
Alleen die luchtomloopschuif kan ik niet echt vinden (ik denk inderdaad dat die vervuild is - als ik de motor terug laat vallen in toeren blijft hij +/- 1500 lopen, als ik dan het pedaal met de voet terughaal dan zakt het toerental netjes naar 800..900).
Waar dient dat koolfilter eigenlijk voor?
Maar ik ben al weer een erg blij mens met zo'n gedrag....
RE: Sputterende 1.5 ie K-Jetronic (1991)
De luchtomloopschuif zit onder het spruitstuk, bij de kop van cilinder 1 en 3 (passagierskant). Hij zit aan het inlaatspruitstukje vastgeschroefd.
Maar als het terughalen van het gaspedaal helpt, is het dan niet gewoon de gaskabel die blijft hangen?
Maar als het terughalen van het gaspedaal helpt, is het dan niet gewoon de gaskabel die blijft hangen?
33 Blue 16v carbs '89
Land Rover 109 300tdi '72
Audi A3 Sportback Quattro '14
BMW 325i touring '07
gehad:
een hele berg 33's type 1/ 2/ 3, GT1600 junior OMGWTF, Giulia Super 1750
Land Rover 109 300tdi '72
Audi A3 Sportback Quattro '14
BMW 325i touring '07
gehad:
een hele berg 33's type 1/ 2/ 3, GT1600 junior OMGWTF, Giulia Super 1750
-
Chiel
RE: Sputterende 1.5 ie K-Jetronic (1991)
Ehuh, ja, zou kunnen. Zal er eens een fors portie mayonaise bijdoen. Leuk joh, handen weer een keer vies maken. Bij de Sud luktm dat niet meer (is nml niet meer vies, dit om grappen van twijfeachtig allooi te voorkomen )
)-
Chiel
RE: Sputterende 1.5 ie K-Jetronic (1991)
Oke! Nu zijn we helemaal goed onderweg. Ik heb de verdelerkap vervangen (daar was al lang niemand wezen kijken - de koperoxide raakte de rotor bijkans 
), bougies vervangen (zelfde verhaal, de aansluitstiftjes van de bougie zover geoxideerd dat het ding afbrak in de fitting van de bougiekabel) en de kabels vervangen (zonder stalen kappen trouwens, even in de gaten houden of dat nog storing geeft)....
Heb ook nog wat additief aan de benzine toegevoegd om de injectoren een beetje te reiningen. Ben wel benieuw of dat werkt....
Maar het ding loopt nu echt als een zonnetje. Alleen blijft de gaskabel nog een beetje hangen. Maar al met al zit hier een tevreden mens
), bougies vervangen (zelfde verhaal, de aansluitstiftjes van de bougie zover geoxideerd dat het ding afbrak in de fitting van de bougiekabel) en de kabels vervangen (zonder stalen kappen trouwens, even in de gaten houden of dat nog storing geeft)....Heb ook nog wat additief aan de benzine toegevoegd om de injectoren een beetje te reiningen. Ben wel benieuw of dat werkt....
Maar het ding loopt nu echt als een zonnetje. Alleen blijft de gaskabel nog een beetje hangen. Maar al met al zit hier een tevreden mens