Anabole kuur Alfasud; Welke oliesoort?? 10W40 of 10W60

[ALFAHEIDA]

Ja, da's zwaar balen Martijn. Inderdaad toch de pakking even checken of die goed afdicht.
Zet em op, en je weet het....al het goeie komt langzaam....

Groet,

Erwin

[WhizzMan]

Check even of de koelwateraansluiting op je inlaatspruitstuk niet aan het lekken is?

[giuliettaevo]

Als het zo snel volloopt zou ik haast zeggen dat je ergens een paar slangen verkeerd om hebt zitten. Slang voor de rembekrachtiger en een kachelslang omgdraaid oid?

[Graffiaturo]

heb je de cilinderkoppies ook laten afpersen?

[martijnsud]

Bedankt voor de reactie!

Ik ga aankomende zaterdag kijken wat er aan de hand is. Aangezien ik de andere zijde ook niet vertrouw, ga ik eerst een compressie meting doen.
Slangen zijn goed aangesloten, daar ligt het niet aan
Cilinderkoppen zijn volgens mij niet afgeperst maar dat ga ik maandag vragen aan de leverancier.

Weet iemand ook zo of er verschil zit in de koppaking van een 1.7 met hydr. klepstoters of mechanische klepstoters?
Op de website van Tuynder kan ik er zo niet achter komen.

Lijkt bijna erop dat er een koelkanaal niet wordt afgedicht o.i.d.

Martijn

[zbo67]

Dat is balen was wel een beetje benieuwd hoe de motor zou lopen,nou ja sucses weet ckr dat het weer goed komt.

[martijnsud]

Mijn broer was vandaag in de mogelijkheid om samen met een kameraad van hem een compressie meting te doen:

Cilinder 1 : 5Bar
Cilinder 2 : 5Bar
Cilinder 3 : niet mogelijk ivm waterslag
Cilinder 4 : 7Bar

Ik snap er langzamerhand niks meer van...
Motor is natuurlijk koud en heeft nog niet kunnen lopen met de nieuwe kop en koppakking.

Iemand nog een idee of suggestie wat er aan de hand kan zijn? Ander begin ik zaterdag maar weer met demonteren......


Martijn

[WhizzMan]

Mijn broer was vandaag in de mogelijkheid om samen met een kameraad van hem een compressie meting te doen:

Cilinder 1 : 5Bar
Cilinder 2 : 5Bar
Cilinder 3 : niet mogelijk ivm waterslag
Cilinder 4 : 7Bar

Ik snap er langzamerhand niks meer van...
Motor is natuurlijk koud en heeft nog niet kunnen lopen met de nieuwe kop en koppakking.

Iemand nog een idee of suggestie wat er aan de hand kan zijn? Ander begin ik zaterdag maar weer met demonteren......

Zit er geen koelwateraansluiting op je inlaatspruitstuk dan? Ik heb niet gekeken bij de 8V die bij mij in de werkplaats klaar staat voor een projectje, maar ik weet toch bijna zeker dat er een pijp op het inlaatspruitstuk zit die aan de thermostaat vast zit rechts. Links zit vast ook zoiets.

[martijnsud]

Mijn broer was vandaag in de mogelijkheid om samen met een kameraad van hem een compressie meting te doen:

Cilinder 1 : 5Bar
Cilinder 2 : 5Bar
Cilinder 3 : niet mogelijk ivm waterslag
Cilinder 4 : 7Bar

Ik snap er langzamerhand niks meer van...
Motor is natuurlijk koud en heeft nog niet kunnen lopen met de nieuwe kop en koppakking.

Iemand nog een idee of suggestie wat er aan de hand kan zijn? Ander begin ik zaterdag maar weer met demonteren......

Zit er geen koelwateraansluiting op je inlaatspruitstuk dan? Ik heb niet gekeken bij de 8V die bij mij in de werkplaats klaar staat voor een projectje, maar ik weet toch bijna zeker dat er een pijp op het inlaatspruitstuk zit die aan de thermostaat vast zit rechts. Links zit vast ook zoiets.

Ik ga zaterdag kijken of ik wat kan vinden. Cilinderkoppen zijn geflowt en bewerkt dus misschien is er daardoor wat misgegaan.
Overigens vind ik de compressie wel aan de lage kant, of heb ik het mis.???

Martijn

[WhizzMan]

Statische compressie zal allicht minder zijn doordat je kleppen langer open staan. Je levert daar wat in, om in ruil meer mengsel bij hogere toeren in je cylinders te krijgen.

[reijnaje]

Zit er geen koelwateraansluiting op je inlaatspruitstuk dan? Ik heb niet gekeken bij de 8V die bij mij in de werkplaats klaar staat voor een projectje, maar ik weet toch bijna zeker dat er een pijp op het inlaatspruitstuk zit die aan de thermostaat vast zit rechts. Links zit vast ook zoiets.

Ja die aansluiting zit er aan beide kanten, loopt van beide kanten naar de thermostaat.

Wat ik me zou kunnen voorstellen is dat er een koelwaterslang aan de aansluiting zit die normaal gesproken het vacuüm creëerd voor de rembekrachtiger.

[giuliettaevo]

Als het zo snel volloopt zou ik haast zeggen dat je ergens een paar slangen verkeerd om hebt zitten. Slang voor de rembekrachtiger en een kachelslang omgdraaid oid?

Lijkt mij eigenlijk de enige manier om een cilinder zo snel vol te laten lopen...

Zijn da behuizingen voor de carbs op enige wijze aangepast/bewerkt?

[karotti]

hij zal wel roken als die het straks doet.

[WhizzMan]

Zit er geen koelwateraansluiting op je inlaatspruitstuk dan? Ik heb niet gekeken bij de 8V die bij mij in de werkplaats klaar staat voor een projectje, maar ik weet toch bijna zeker dat er een pijp op het inlaatspruitstuk zit die aan de thermostaat vast zit rechts. Links zit vast ook zoiets.

Ja die aansluiting zit er aan beide kanten, loopt van beide kanten naar de thermostaat.

Wat ik me zou kunnen voorstellen is dat er een koelwaterslang aan de aansluiting zit die normaal gesproken het vacuüm creëerd voor de rembekrachtiger.

als het spruitstuk niet goed aansluit op de kop, lekt volgens mij de boel ook heel snel vol vanuit het inlaatkanaal?

[martijnsud]

Ik 'hoop' dat het ook zoiets is, morgen zullen we het weten of ik wat heb kunnen vinden....

Martijn