Progetto Milano Gold 2,5QO - Speuren naar oplossing

[yuri 75 V6]

Ja, een vacuümvervroeger zit er altijd nog wel op, op een L-Jetronic, als ik het me goed herinner. Alleen het mechanische vervroegingsgedeelte is er niet meer bij als je een 'kastje' tegen de A-stijl hebt.

[WhizzMan]

Vacuumvervroeger is om bij deellast extra te vervroegen. De centrifugaalvervroeger is voor vervroegen bij hogere toerentallen. Er zou dus of een vacuumdoos op de verdeler moeten zitten, of er zit een stuk electronica met een MAP-sensor er in in een kastje?

[yuri 75 V6]

Nog maar eens in het geheugen gegraven, en er zit volgens mij helemaal niks op en aan een L-Jetronic verdeler, alleen de Hall-sensor.

[WhizzMan]

dan zal er ergens een curve moeten zitten? Sander, wanneer gaan we puzzelen?

[brolli21]

Gisteren tijdens de laatste SI race van het seizoen heb ik van Richard(van alfa nord) en bobine gekregen voor de Milano.(waarvoor nog bedankt Richard)
Met een week of 3 ben ik weer bij de Milano in de buurt,dus er is kans dat er een poging gewaagd gaat worden om haar tot leven te wekken

[ravado]

heb je de olie al vervangen ? Ik zou d'r niet op de oude olie laten lopen.... je weet niet wat er voor zooi in zit....

[brolli21]

De auto staat 150km van huis Ralph,ik heb(behalve foto's maken) nog helemaal niks gedaan met de milano.
Ik wil weten of de motor aan de gang gaat,ik ga heus geen 100-en kilometers rijden met de oude olie erin hoor,maar ik ga niet nu verversen,eerst aan de gang.

[ravado]

oh op zo'n manier, ff laten pruttelen en dan weer uit... ja dat is nog wel te doen...als er geen drijfstanglager uit ligt bijvoorbeeld....
Heb je em als eens met de hand rond getornd?

[brolli21]

De motor is al op de startmotor rond geweest,en klinkt goed.

[WhizzMan]

Geef effe een exacte datum en tijdstip aan me door. Dan ga ik dat in m'n agenda zetten.

[yuri 75 V6]

Op het alfabb is er dus ook al eens een discussie opgestart over de ontstekingskastjes. Gek genoeg komt er nooit iemand met harde data op de proppen.

[WhizzMan]

Op het alfabb is er dus ook al eens een discussie opgestart over de ontstekingskastjes. Gek genoeg komt er nooit iemand met harde data op de proppen.

Ik zit te kijken naar wat er in die kastjes zit en wat ik er van maak is dat er een dwell in zit die afhankelijk is van de stroom door de bobine en het toerental. Alle documentatie die ik van Bosch kan vinden suggereert dat er een vacuumdoos en centrifugaalvervroeging op de verdeler bij hoort te zitten. Ze hebben nog een versie die pingelsensoren heeft en kennelijk is er ook nog iets wat met een vacuumsensor werkt, maar van die vacuumsensor heb ik niets kunnen vinden aan technische documentatie tot nu toe.

[yuri 75 V6]

Het is heel lang geleden dat ik een L-Jetronic verdeler goed heb aangekeken, misschien kan Sander er eens in gluren, hij heeft immers een los exemplaar liggen.

[brolli21]

Afgelopen zaterdag ben ik met Jens even een uurtje bezig geweest met de Milano.
Na het monteren van een rotor en een verdelerkap,en een(geleende) bobine met moduul van een giulietta 2,0 hebben we geprobeerd de auto te starten.
Helaas bleef het bij proberen,de motor ging goed rond,maar helaas vonkte ie niet.
We hebben wel een hoop bedrading ontdekt die NIET in de auto hoort,dus dat spul moeten we eerst allemaal eens uitpluizen.

Het duo-relais tegen het schudbord is trouwens ook open gemaakt,en lijkt niet helemaal fris,iemand toevallig een bobine met moduul en een duo-relais liggen voor een 2,5 L-jet?

[yuri 75 V6]

Even in de bak met elektro-gruis gedoken en onder andere dit gevonden:





Zijn dit de gezochte Bosch-nummers?