1e Alfa 90 topic; vul aan waar u wil...

[Gais]

3.0 is zeker het overwegen waard al vind ik de 2.5 mooier klinken. Wat ook door mijn hoofd spookt is bijvoorbeeld een 2,5 24v, moeilijkere conversie maar makkelijker te vinden en een stuk jonger.

[ALFAHEIDA]

Doe dan een 3.0 24v met dikke buizen. Ik weet nog wel één.....

[frankalfa]

Klopt een 2.5 klinkt mooier.
24v in een transaxle is geen aanrader vind ik, of je zou er 6 hele korte verzetten achter moeten hebben hangen.

Grtz,fRank

[Gais]

Ook met 3.0 24v?

[frankalfa]

Ook met 3.0 24v?

Yep.

Grtz,fRank

[Jens Hoorn]

Waarom is ie eigenlijk stuk gegaan?

Is er nooit olie ververst sinds het lange stilstaan?

[Zaagauto]

Ook met 3.0 24v?

Yep.

Grtz,fRank

+24


De 24-kleppers hebben pas vanaf zo'n 4000 toeren meer koppel dan een 12-klepper en met de lange bak van de 90 betekent dat dat je pas vanaf zo'n 170 km/h in z'n 5 marginaal sneller trekt dan met de 12-klepper.
Heeft Tazio allemaal al uitgedokterd voor zijn 90...

(Als je nou geld biedt op de 90 3.0 van Tazio... doet die misschien eindelijk weg en is er weer budget om ontheemde Berlina's netjes op de weg te zetten... )

[yuri 75 V6]

Ook met 3.0 24v?

Yep.

Grtz,fRank

+24


De 24-kleppers hebben pas vanaf zo'n 4000 toeren meer koppel dan een 12-klepper en met de lange bak van de 90 betekent dat dat je pas vanaf zo'n 170 km/h in z'n 5 marginaal sneller trekt dan met de 12-klepper.
Heeft Tazio allemaal al uitgedokterd voor zijn 90...

(Als je nou geld biedt op de 90 3.0 van Tazio... doet die misschien eindelijk weg en is er weer budget om ontheemde Berlina's netjes op de weg te zetten... )

Je bedoelt dus: +12!

[Zaagauto]

Eigenlijk +35

[Zaagauto]

Nog even verder zitten snuffelen maar de 24 kleppers hebben in het belangrijke toerengebied van 2500 - 3000 rpm zelfs minder vermogen en koppel dan de 12 kleppers en in dat toerengebed zit je met de zeer lange eindoverbrenging van de 90 2.5 veel vaker dan ver boven de 4000 (waar de 24 klepper wel meer vermogen en koppel levert).

[frankalfa]

Heb een paar jaar terug gereden met een welbekende 75 24v, toen met behoorlijk korte bak zelfs.
Ja is een vlotte auto, tuurlijk, maar die krachtopbouw van onderuit zoals ik t ken uit mn ex-156 met eenzelfde motorisering en korte 2.5bak vond ik daar bij lange na niet in terug. Je zat voor je gevoel echt te wachten tot ie wat hoger in toeren kwam waar het feest dan eindelijk begon...Beetje t gevoel zoals bij een 2-takt motor, dus aan of uit.

Gewoon lekker een 3.0 12v erin joh, desnoods een 75qv blok met kabelboom dan kun je m nog laten chippen ook.

Grtz,fRank

[Gais]

Heb er flink over nagedacht en mijn voorkeur is om de 90 snel weer rijdend maken voor de winter. Kan misschien een 3.0 12v uit een rijdende auto kopen, zou mooi zijn want dan kan ik van daaruit beslissen of die beter bevalt dan de 2.5 voordat ik eventueel ga reviseren.

Waarom is ie eigenlijk stuk gegaan?

Is er nooit olie ververst sinds het lange stilstaan?

Waarom die precies stuk is gegaan is weet ik niet, misschien komt er iets naar boven met demonteren.

Olie was vrij vers toen ik haar kocht. Enige wat ik kan bedenken dat ik iets te lang heb gewacht met weer bijvullen (peil stond op minimum) en daardoor lucht heeft gehapt. Ben geen rustige rijder maar met deze auto, afgezien van een enkele keer, nooit tot het gaatje gegaan.

[Jens Hoorn]

Olie op minimum zal niet de oorzaak zijn geweest.

Maar toch vervelend. Het is wel een gaaf ding! Professioneel verlaagd

[Alfissimo]

Kwam deze foto tegen op het net juist, ik heb de indruk dat ik de wagen al eerder gezien, vooral door de klavertjes. Maar weet natuurlijk niet meer waar

[giulietta nero]

Olie op minimum zal niet de oorzaak zijn geweest.

Maar toch vervelend. Het is wel een gaaf ding! Professioneel verlaagd

olie was redelijk recent verveerst toen ik hem kocht, ik heb er misschien zelf 1000 km mee gereden, dus oude olie is het sowieso niet geweest, ook waren de filters enz redelijk recent vervangen.

sneu dat het zo gelopen is, suc6 met de wederopbouw