Sander z'n 75 Imola Turbo

[yuri 75 V6]

Die auto was toch al verlaagd? Moet geen probleem zijn om hem dan op dezelfde hoogte te zetten met de RS set.

[Michel75]

Door de RS veer net aan te draaien?
Is dat de manier?
Stuitert ie toch op die extra veer, bedoel, dan wordt ie toch uber progressief geveerd?

[yuri 75 V6]

[topic even gekaapt]

Wat bedoel je Michel? De RS veer moet zo goed en zo kwaad als het kan gaan samenwerken met de originele veer. Dat gaat natuurlijk nooit helemaal (lineair) lukken, maar het zaakje moet zo staan dat bij stilstand de hoofdveer van de coil-over net iets begint te doen. Oftewel, je zet de auto een ietsje te laag op de torsies en dan een klein beetje omhoog met de schotels van de coil-over. Zo kan het veersysteem alleen verplaatsing toestaan als beide veren zogezegd samenwerken. De rode opspanveer die er ook nog tussen zit moet uiteraard geheel gecomprimeerd zijn.

[/topic weer teruggegeven]

[brolli21]

Ik heb alleen RS achter he...

[Michel75]

[topic even gekaapt]

Wat bedoel je Michel? De RS veer moet zo goed en zo kwaad als het kan gaan samenwerken met de originele veer. Dat gaat natuurlijk nooit helemaal (lineair) lukken, maar het zaakje moet zo staan dat bij stilstand de hoofdveer van de coil-over net iets begint te doen. Oftewel, je zet de auto een ietsje te laag op de torsies en dan een klein beetje omhoog met de schotels van de coil-over. Zo kan het veersysteem alleen verplaatsing toestaan als beide veren zogezegd samenwerken. De rode opspanveer die er ook nog tussen zit moet uiteraard geheel gecomprimeerd zijn.

[/topic weer teruggegeven]

Precies, dus als je hem niet ietsje te laag zet, staat ie te hoog, zoals nu het geval bij Alex...
Dacht even dat je er anders over dacht!

[yuri 75 V6]

[topic even gekaapt]

Wat bedoel je Michel? De RS veer moet zo goed en zo kwaad als het kan gaan samenwerken met de originele veer. Dat gaat natuurlijk nooit helemaal (lineair) lukken, maar het zaakje moet zo staan dat bij stilstand de hoofdveer van de coil-over net iets begint te doen. Oftewel, je zet de auto een ietsje te laag op de torsies en dan een klein beetje omhoog met de schotels van de coil-over. Zo kan het veersysteem alleen verplaatsing toestaan als beide veren zogezegd samenwerken. De rode opspanveer die er ook nog tussen zit moet uiteraard geheel gecomprimeerd zijn.

[/topic weer teruggegeven]

Precies, dus als je hem niet ietsje te laag zet, staat ie te hoog, zoals nu het geval bij Alex...
Dacht even dat je er anders over dacht!

Neuh, het leek me ook vrij logisch... maar goed, het 'opspannen' met de schotels is een kwestie van een millimetertje of wat, dat is toch nauwelijks zichtbaar of voelbaar als 'te hoog' zou je zo zeggen.

[Michel75]

Hmm, ja, nu ik erover nadenk, paar mm is dan genoeg...

[yuri 75 V6]

Zelfs een paar mm is al ruim genomen, eigenlijk is het al in orde als de auto nét een ietsje omhoog komt bij het omhoog draaien van de schotels. De opspanveer is dan immers voledig gecomprimeerd, en doet dus niks meer, en om verder in te veren moet zowel de torsie verdraaien als de hoofdveer inveren (samendrukking van het rubber bovenin de schokdempertoren buiten beschouwing gelaten).

[brolli21]

Wie sponsort mij een setje RS coilovers,zodat ik het met foto's kan illustreren?

[Michel75]

Nou, ik ben eens zo begonnen, maar ik heb gauw 180kg veren opgesnord en de slijptol door de torsies gejaagd

[yuri 75 V6]

Wel eventjes de schokdempertorens verstevigen dan. (Zou ik ook moeten doen eigenlijk )

[Michel75]

Zal ik bij de volgende doen

[Het-Licht]

Ik neem aan dat Michel dag wel doet op de auto voor volgens jaar...

[Michel75]

Als we toch het lasapparaat erbij pakken...

Hee, maar dit was het turbo-café, dus niet meer over compressor-racers praten hiero

[Het-Licht]

Sorrie voor het offtopic!