Jens' 90 2.5QO

[Jens Hoorn]

Mooie foto's Jens, maare 28graden en een spijkerbroek aan

Bij 30 graden buiten begin ik te denken aan een korte broek en bij 35 trek ik em ook daadwerkelijk aan.

Maar een jeans volstaat.

En inderdaad; Het Museo was niks dan een bouwput. Er was alleen een man bij de slagboom die mijn 90 wel tof vond en me een koffertje wilde verkopen voor 400 euro.

@Iedereen; Zo'n Alfavakantie is echt waanzinnig! En nu ik zelf de foto's zie, krijg ik alweer heimwee

[Kimmie33]

Ik ook!

[Jens Hoorn]

De 90 staat al een tijdje stil, maar ik heb niet stil gezeten. Ik had al een 3.0 motorblok gekocht. En omdat ik een hekel aan rommelen heb, heb ik em uit elkaar getrokken. Ik wist maar weinig van die motor, en ook eerdere eigenaren konden mij niet alleen vertellen.

Koelsysteem is echt superroestig en aangetast, evenals het aluminium van de cilinderkoppen. Vermoedelijk kan het er wel afgevlakt worden.

Ik heb de pakkingresten enz er al mooi afgeborsteld. Binnenkort uit elkaar en naar de buren (ik heb een motorrevisiebedrijf op 30 meter van het motorblok)


Zuigers en bussen zien er prachtig uit. Zuigenringen ook, maar vervang ik wel voor de zekerheid.


Ook het carter zag er vanbinnen gezond uit; geen aangekoekte olie overal. Dus dat is erg fijn. Wel axiaal speling op de krukas.


Iets geks kwam ik ook tegen. Toen ik zuiger 4 loshaalde, zag de krukas er een beetje eng uit. Het ziet eruit als een spoor van ingelopen troep, maar de lagerschalen zien er wel redelijk uit.


Deze week even navragen wat ze er bij het revisiebedrijf mee zouden doen.

Dan nog een vraag. Wie weet of er verschil in een 2.5 en een 3.0 krukas zit? Ik kan me voorstellen dat de wangen van een 3.0 groter zijn. Maar ik weet het niet. Ik ben maar weinig met Busso V6en bezig geweest Alleen veel rijden

[frankalfa]

Ja er is verschil tussen een 2.5 en een 3.0 krukas vwb de slaglengte. Zo kun je uit een 3.0 blok met een 2.5 krukas erin een verlaagde compressie 2.8 knutselen (waar je dan weer een turbo of mechanische compressor op kunt klussen ter compensatie )

Grtz,fRank

[Jens Hoorn]

Ja er is verschil tussen een 2.5 en een 3.0 krukas vwb de slaglengte. Zo kun je uit een 3.0 blok met een 2.5 krukas erin een verlaagde compressie 2.8 knutselen (waar je dan weer een turbo of mechanische compressor op kunt klussen ter compensatie )

Grtz,fRank

Oke, dankjewel Frank. Dat scheelt zoeken en meten.

Dezer dagen eerst maar even navraag doen bij Revamo (motorrevisie)

[giuliettaevo]

Als je een andere 3.0 kruk zoekt dan heb ik er wel eentje...

De v6 is een sterk blok. Heb er regelmatig exemplaren met 3 ton aan ervaring losgehad waarvan zuigers e.d. er nog als nieuw uitzagen. Goed onderhoud is natuurlijk wel belangrijk en aan de binnenkant van jouw blok te zien zat dat wel goed.

[Alessandro]

Iets geks kwam ik ook tegen. Toen ik zuiger 4 los haalde, zag de krukas er een beetje eng uit. Het ziet eruit als een spoor van ingelopen troep, maar de lagerschalen zien er wel redelijk uit.

Het is natuurlijk heel apart om dat maar op een kruktap te zien, maar ik heb het ook eens gezien op een hele mooie krukas. Het ziet er ook beslist niet uit, als een vreetspoor of zo. Ik durf de stelling wel aan, dat dit origineel is, al kan ik niet bedenken, waarom hier wel en op andere krukken niet....
Ik heb hier nog een krukas liggen, waarvan ik niet weet of die het ook heeft, ga ik eens zien!

[Jens Hoorn]

Ja inderdaad, Sander; dit is ook een hele mooie krukas. Het ziet er ook absoluut niet uit als een vreetspoor. Maar het is zo apart dat het maar op 1 kruk is!

[hanalfa]

Hey mooi Jens,...

Ga je,... "projectje",...volgen,... weet wat mij te doen staat,... buiten een versleten drukgroep,...!!!




Alfa Romeo 166 register

Alfa Romeo 166 2.5 V6
Alfa Romeo 164 2.0 TS
Alfa Romeo ..90 2.5 V6 QO



Ciao,..Han,..

[Jens Hoorn]

@ Han

Ik moet ook nog naar de achterkant hoor. Ik heb nog een lager in het koppelingshuis kapot, en wie weet wat ik tegenkom bij de koppeling. Ze ontkoppelde de laatste tijd ook niet elke keer helemaal; maar dat kan natuurlijk ook een cilindertje zijn

[marlon_ruchtie]

Dat spoor zit er bij de krukas van de 3.0 uit mijn 164 ook in. Ook bij cilinder 4, heb me ook afgevraagd waar het goed voor is dat het alleen bij cilinder 4 is maar dat schijnt een moeilijke vraag te zijn

[Jens Hoorn]

Dat spoor zit er bij de krukas van de 3.0 uit mijn 164 ook in. Ook bij cilinder 4, heb me ook afgevraagd waar het goed voor is dat het alleen bij cilinder 4 is maar dat schijnt een moeilijke vraag te zijn

Dus nog even voor de duidelijkheid. Cilinder 4; dat is de eerst kruk vanaf de distributie

[hanalfa]

@ Han

Ik moet ook nog naar de achterkant hoor. Ik heb nog een lager in het koppelingshuis kapot, en wie weet wat ik tegenkom bij de koppeling. Ze ontkoppelde de laatste tijd ook niet elke keer helemaal; maar dat kan natuurlijk ook een cilindertje zijn

Ja Jens,... moest vorig jaar de V8 ( Grand Cherokee) van mijn broertje lenen om mijn 166 op te halen,,,, ff van bella geruild,... hij heeft het gepresteerd om binnen 1 km de koppeling eruit te trappen,.........

Kan gebeuren,... hij weet niet beter als een automaatbak,..

Maar goed wil volgend jaar ook aan de restauratie beginnen,... buiten een andere achterklep,.. is hij nog gaaf,... ha,ha denk ik,..hoop ik,.!




Alfa Romeo 166 register

Alfa Romeo 166 2.5 V6
Alfa Romeo 164 2.0 TS
Alfa Romeo ..90 2.5 V6 QO



Ciao,..Han,..

[Jens Hoorn]

Deze foto vond ik het het boek van Jim huppeldepup over de Alfa Romeo V6.



Voor mij weer een bewijs van originaliteit. De hoe en waarom ontbreekt nog wel.

Verder ben ik nog op zoek naar een 3.0 vliegwiel (de huidig is vermoedelijk door eerdere lompheid gescheurd) en een 3.0 Jetronic computer.

Ik heb een 3.0 computer, maar voor eentje met een katalysator. Dus vermoedelijk andere pinbezetting?

Dit is het Bosch nummer dat ik moet hebben: 0 280 001 133

En past de luchtweger van een 2.5 ook op een 3.0? Bosch nummer is wel anders. Wie weet dat?

[Jurian]

Deze foto vond ik het het boek van Jim huppeldepup over de Alfa Romeo V6.



Voor mij weer een bewijs van originaliteit. De hoe en waarom ontbreekt nog wel.

Verder ben ik nog op zoek naar een 3.0 vliegwiel (de huidig is vermoedelijk door eerdere lompheid gescheurd) en een 3.0 Jetronic computer.

Ik heb een 3.0 computer, maar voor eentje met een katalysator. Dus vermoedelijk andere pinbezetting?

Dit is het Bosch nummer dat ik moet hebben: 0 280 001 133

En past de luchtweger van een 2.5 ook op een 3.0? Bosch nummer is wel anders. Wie weet dat?

Heb je de gegevens nog van die dude die mijn Novanta heb gekocht? Daar zat (volgens ons) een afgedraaid vliegwiel in ....