Sander z'n 75 Imola Turbo

[brolli21]

Stabi is weer netjes in de kleur gespoten,en zit er inmiddels ook weer onder.
Hopelijk kan ik komende week de carterpan er onder vandaan halen,en dan een afspraak met stephen maken voor de axiaal lagers.

[Sergio156]

Hoe is de compressie van het blok? een keering gaat toch niet kapot door wat axiale speling? lijkt mij eerder dat jij nogal veel onderdruk in je blok hebt.

[brolli21]

Compressie van het blok is gewoon goed.
De keerring is ook niet stuk,maar hij kan een heen en weer bewegende krukas niet afdichten...

[Zaagauto]

Weet je dat zeker?

Volgens mij is het loopvlak waarom de keering zit vele malen breder dat de maximale axiale beweging van een krukas met te dunne axiaal lagers...

[brolli21]

Ik zal vandeweek nog eens opnieuw compressie meten,misschien is er wel een zuigerveer gebroken.

[giuliettaevo]

Vind ik ook een beetje vreemd... Alleen als de krukas daar een spoor erin heeft zitten of een braampje oid zou dat een probleem mogen opleveren.

[Zaagauto]

Niet gestoord door al te veel kennis, weet ik wel dat ook de achterste keerring van een gewoon Nordje de neiging heeft om z'n sokkeltje geblazen te worden. Is eigenlijk gewoon een designfout.

Een simpele fix is om kleine beugeltjes aan het geperste stalen plaatje dat boven de krukas achter op het blok zit te lassen die dan de keering tegenhouden.

Heeft allemaal niks met de axiaallagers te maken.

Even uit het hoofd schattend denk ik dat het loopvlak op de krukas bijna 1 cm breed is en is 1 axiaallager iets van 2,5 mm dik. Theorethisch zou je zonder beide axiaallagers kunnen rijden zonder dat je keerring het niet aankan.

[brolli21]

Vandeweek nog even met een paar andere monteurs overlegd over de olielekkage van de TB.
We zijn het er eigenlijk over eens dat de axiale speling de boosdoener is.
De krukaskeerring mag dan wel 1cm breed zijn,maar het veertje wat voor de afdichting zorgt is misschien 1,5mm dik.
Als het flapje waar het veertje aan zit,omslaat,dan lekt de boel natuurlijk meteen.

Waarschijnlijk na de jaarwisseling ga ik de carterpan er dan toch eindelijk eens onderuit halen en die lagers vervangen.

[marco13]

Ik zeg doen!!!!!!!
zonde om de auto te laten staan hij is zo netjes.

[ravado]

Vandeweek nog even met een paar andere monteurs overlegd over de olielekkage van de TB.
We zijn het er eigenlijk over eens dat de axiale speling de boosdoener is.
De krukaskeerring mag dan wel 1cm breed zijn,maar het veertje wat voor de afdichting zorgt is misschien 1,5mm dik.
Als het flapje waar het veertje aan zit,omslaat,dan lekt de boel natuurlijk meteen.

Waarschijnlijk na de jaarwisseling ga ik de carterpan er dan toch eindelijk eens onderuit halen en die lagers vervangen.

weet je wel exact waar de olielekkage zit? lekt ie wel echt op de achterste keerring?

[papabrolli]

Geef maar een seintje als je hulp nodig hebt, is tenslotte liggend werk.

[WhizzMan]

Ohjee, nu wordt het echt druk hier.

[giuliettaevo]

De krukaskeerring mag dan wel 1cm breed zijn,maar het veertje wat voor de afdichting zorgt is misschien 1,5mm dik.
Als het flapje waar het veertje aan zit,omslaat,dan lekt de boel natuurlijk meteen.

Het gedeelte dat aanligt op de krukas is idd maar een paar mm breed. maar dat het flapje om zou slaan zoals jij zegt kan haast niet. Wat belangrijk is voor de afdichting van de keerring is dat hij op een mooi glad oppervlak loopt. Is dit niet het geval dan zal de keerring erg snel slijten en gaan lekken. Wat ik hiermee wil zeggen is dat het mij onwaarschijnlijk lijkt dat de keerring de extra beweging van de krukas niet op zou kunnen vangen. Voor de keerring is het geen probleem dat er een beweging in die richtingen is. in een voorvork zitten ook weleens dergelijke keerringen en die maken alleen dergelijke schuivende bewegingen.

Het vlak van de krukas waar de keerring op afdicht is origineel breed genoeg. Tenzij hier een groef ingesleten is of er roestvorming oid is geloof ik dus niet dat de keerring het probleem is.

Ik zou dus goed kijken of je niet ergens anders olie verliest... De oliedrukleiding naar de turbo komt toch ook vanachter het blok naar voren? misschien lekt die?

[Hans33sw]

Tja, iig helemaal open trekken en grondig onderhoud uitvoeren zou al een boel uitsluiten...

[brolli21]

Hij lekt alleen olie als ie belast word,en het komt écht van de krukas af.
Olieleidingen van de turbo zitten trouwens gewoon aan de zijkant van het blok.