156 1750TS turbo Selespeed Racer

[Morsche]

Ja hoor, ga maar lekker door!

[Michel75]

Vanavond nog ff twee uur gesloopt:
- 2 linker deuren er ook uit.
- interkoeler eruit (stuk)
- radiator eruit (stuk)
- compressor eraf
- stoel en gordel eruit

Blower nog heel:


Auto niet:

Ook de dwarsbalk onder is op 2 plaatsen geknikt!

[Michel75]

Zo wordt de kooi in de nieuwe 75:

[siegerdehaan89]

heftig kooitje Michel, mooi!!

[_Pieter_]

Mooi kooitje!
Maar de voorste schokdemper opname punten zou ik lager zetten.
Eerder onder de feitelijke schokdemper montagepunten dan er boven.
Hoe meer dat schuin naar boven loopt, des te meer dat effectief is in krachten naar de kooi leiden.
Zo'n horizontale verbinding dir je nu hebt is niet slecht maar brengt minder stijfheid in de constructie.

[Michel75]

Thanx, dat wordt inderdaad wel wat!

De meeste stijfheid gaat voorin komen van de buis die schuin over het blok komt.
Het verlies dat de buisjes naar voren te hoog zouden zitten zijn verwaarloosbaar vergeleken wat die pijp gaat brengen.
Bovenin de motorruimte is ie veruit het slapst...

[Het-Licht]

Nais!

[Maurizio]

Waarschijnlijk hoef ik dit niet eens te vertellen, maar voor max stijfheid:
altijd proberen alleen trek of druk in de staven te brengen, dus altijd alles in knooppunten bij elkaar laten komen.

Ideale wereld: rood of alternatief oranje als je de instap laag wil houden.
Of dit ook echt past in een 75 is een ander verhaal.

[Michel75]

Ja, zo zou het moeten, maar alles is natuurlijk een compromis op het ideale:
-Voor zit je al snel met je wielen tegen de buizen.
-Rechts komt toch ook een kruis in de deur.
-Het kruis is voor de instap aan voorzijde verlaagd.
-De V in het dak, in plaats van de diagonaal, is voor eventuele passagiers.
-De diagonaal boven de motor is niet ideaal ivm remcilinder en ruitenwissermotor.

Vandaar dus zo.

[Michel75]

Ik zou nog gussets kunnen laten plaatsen op de minder ideale plaatsen natuurlijk.
Maar ik denk dat het al een prima kooitje wordt, vergeleken waarmee ik reed zeker...

[giuliettaevo]

Enige dat ik niet terugzie in het model is de verbinding naar de tunnel waar de bak onder zit, midden op de tunnel net voor de achterbank zeg maar. Die zie ik bij heel veel anderen wel terugkomen.

Maar al met al een leuk klimrek.

[_Pieter_]

Enige dat ik niet terugzie in het model is de verbinding naar de tunnel waar de bak onder zit, midden op de tunnel net voor de achterbank zeg maar. Die zie ik bij heel veel anderen wel terugkomen.

Die verbinding heb ik me al veel over verbaasd want die is overbodig in mijn ogen.
De bak hangt al aan een bikke bint die van links naar rechts door de auto loopt.
Wat je daar nou nog aan zou willen versterken is me een raadsel.

[Michel75]

Mijn hoofdbeugel komt ook iets verder naar achteren, precies waar die dikke balk loopt.
Dus die lijkt mij ook niet geheel nodig.

Enneuh, een works EVO wordt het toch niet, maar wel zo leuk mogelijk binnen een vrij beperkt budget!

[_Pieter_]

Mijn hoofdbeugel komt ook iets verder naar achteren, precies waar die dikke balk loopt.
Dus die lijkt mij ook niet geheel nodig.

Dat is idd waar je m hebben wil, met de standaard OMP schroefkooi die ik heb komt ie ook daar te staan.
Zo kan je maximaal naar achteren met je stoel en hou je ruimte boven je hoofd, en staat ie op het sterkste punt van de dorpel dus mocht er een klap op komen dan kunnen de krachten nog ergens heen.
Wel zie ik wat in de opmerkingen van Maurizio, ik zou proberen om de krachten zo veel mogelijk door te laten lopen op duw en trekkrachten op rechte buizen. Mbt die passagier, aangezien je in het dak er rekening mee houdt, kan je ook aan die kant een kruis doen om de krachten mooi door te geleiden en om de hooggewaardeerde sponsor ook een veilig gevoel te geven
Maar lekker bezig hoor, wordt een karretje om rekening mee te houden!
Groet, Pieter

[Michel75]

Ja, zoals je hierboven kan lezen, komt er rechts ook een kruis!
Is een voorsteltekening van de bouwer, waar we nog even over hebben overlegd.
Wordt hopelijk een lekker racertje, lichter, veiliger en hopelijk snellere rondetijden

Veranderingen t.o.v. de oude:
- Betere remmen met goedkopere grotere voorremblokken.
- V6 benzinetank tov standaard ts tank.
- Lexaan rondom
- Vanuit een lege koets beginnen, dus lekker niks monteren wat er niet in hoeft.
- Bituum is eruit
- Dikkere interkoeler
- Mooiere rolkooi dus
- Slicks ipv Toyo's
- Enneuh, wit!