2.5 -> 3.0. Maar ik wil geen katalysator!

[henk116]

De kabelbomen zijn totaal verschillend en de injectoren hebben een heel andere weerstand en kan men niet uitwisselen.
164 was allen met motronic, de FL had wel weer een nieuwere versie.
Heel even in het begin waren er ook 164 zonder kat......

[Jens Hoorn]

Allen bedankt voor het meedenken.

[Jurian]

Ik zou het even aan Sander vragen, misschien weet hij wat meer (het is ook weer een tijd geleden). Ik meen dat mijn motor officieel het aantal pk's en vermogen van een 164 zou moeten hebben. Dit had hij niet omdat de oude computer eraan hing (die niet te chippen was, dus was dat jetronic? Motronic is toch als enige te chippen?). Er hing zeker weten geen kat onder; op de plekken waar de flexibele stukken zouden zitten, zaten twee pijpen.

[giuliettaevo]

Motronic is te chippen. Jetronic niet, is meer een bak met weerstanden als een computer.

[brolli21]

De oude 90 van Jur had een 164 motor,met alle randaparatuur van een 2,5 jetronic eraan,dus kabelboom,computer,injectoren,inlaat,alles eigenlijk.

[henk116]

Ik heb een 3.0 motorblok opgebouwd. Deze moet in de 90 met een 2.5 Jetronic motormanagement.

Nu zijn de 3.0 Jetronic MET KAT computers overal te vinden. Die heb ik zelf ook bij de motor. Maar ben ik per se een katloze computer nodig? En ook de luchtwegers hebben allemaal andere nummers. Ik heb alleen een weger van de 2.5, natuurlijk.

Dat het drie-liter-spul moet worden lijkt me logisch, Maar hoe groot is het belang van een met- of zonder kat computer en luchtweger?

Ik ga alles van de originele 2.5 gebruiken; dus kabelboom en injectoren enz.

MIsschien handig om het boschnr. vd computer zonder kat te achterhalen, er zijn er zat die zonder kat waren geleverd. Ook heb ik er nog wel computers liggen zonder kat volgens mij.....

[Jan M]

Uit het boek van Kartilamakis (schrijf je dat zo?)


Zoon Martin zijn 5e 75 is nu al 2 jaar een V6, met Jetronic. Is een uitlaat zonder kat, Jetronic met kat, ontstekingsunit is volgens mij gelijk.
Er is een lambdasonde ingeboord, moest vrij ver naar achteren anders heb je niet alle pijpen van de uitlaat bij elkaar.
Dit werkte niet naar behoren, waarschijnlijk omdat de lambdasonde niet genoeg wordt opgewarmd door de uitlaatgassen.
Sinds kort hebben we een frisse motor in de schuur staan welke er over een aantal weken in geschoenlepeld wordt.
Ook de elektronika van een katloze versie zit daarbij. Deze is er al ingezet en de motor draait veel rustiger en is ook soepeler.
Of hij ook minder brandstof verbruikt, weten we binnenkort.

Controller, ignition (EZ 10) 0 227 921 036 B.J. 02.87-01.90 voor de kat-versie. (uit de Bosch onderdelen lijst)
Omdat op bovenstaande lijst de ontstekingsmodule niet voorkomt, denk ik dat deze gelijk zijn. Maar wat is zeker?

[Jens Hoorn]

Ik heb dat boek ook! Maar daar staat niet altijd het antwoord in

[henk116]

Uit het boek van Kartilamakis (schrijf je dat zo?)


Zoon Martin zijn 5e 75 is nu al 2 jaar een V6, met Jetronic. Is een uitlaat zonder kat, Jetronic met kat, ontstekingsunit is volgens mij gelijk.
Er is een lambdasonde ingeboord, moest vrij ver naar achteren anders heb je niet alle pijpen van de uitlaat bij elkaar.
Dit werkte niet naar behoren, waarschijnlijk omdat de lambdasonde niet genoeg wordt opgewarmd door de uitlaatgassen.
Sinds kort hebben we een frisse motor in de schuur staan welke er over een aantal weken in geschoenlepeld wordt.
Ook de elektronika van een katloze versie zit daarbij. Deze is er al ingezet en de motor draait veel rustiger en is ook soepeler.
Of hij ook minder brandstof verbruikt, weten we binnenkort.

Controller, ignition (EZ 10) 0 227 921 036 B.J. 02.87-01.90 voor de kat-versie. (uit de Bosch onderdelen lijst)
Omdat op bovenstaande lijst de ontstekingsmodule niet voorkomt, denk ik dat deze gelijk zijn. Maar wat is zeker?

Mooi lijstje met gegevens lijkt me

[Jan M]

Vanmorgen de nummers opgenomen van een tutti originali V6 jetronic zonder kat.

LMM 0280.202.105
ECU 0280.001.133
ontst.module 0227.921.035

En een Boschlijst van een uitvoering met Kat.

[Jens Hoorn]

Vanmorgen de nummers opgenomen van een tutti originali V6 jetronic zonder kat.

LMM 0280.202.105
ECU 0280.001.133
ontst.module 0227.921.035

En een Boschlijst van een uitvoering met Kat.

Dat komt overeen met wat Jim Kartalamakis heeft ontdekt