75 V6 (ring-)racer

[Cazzo Super Veloce]

Maar is het eerder gedaan een 24V met carburateurs?
Gaat me niet om evt extra vermogen, maar om minder electronica onder de motorkap.
Ontsteking zal neem ik aan wel lukken.

[Michel75]

Carbs zijn het probleem niet, daar zal ie vast fijn op kunnen lopen!

[yuri 75 V6]

Ja, dat is al eens gedaan, maar of het al loopt weet ik niet. Er is een Fransman die een 24V op carbs in een 90 (?) aan het bouwen is/was. De link kan ik zo even niet meer ophoesten, maar daar ga ik eens naar zoeken. Daar stonden ook foto's bij namelijk.

[giuliettaevo]

Carbs zijn zooooo uit de steentijd.

Het is nog moeilijker en waarschijnlijk meer werk om hem op carbs te laten lopen als om hem met het originele management aan het draaien te krijgen...

Carbs gaan ook niet echt makkelijk onder je motorkap passen gok ik.

[yuri 75 V6]

'Gewoon' in een Sei dus: link.

[Cazzo Super Veloce]

Foto van de hopeloze bout. Weet nog niet hoe ik die eruit ga krijgen. Andere kant kwam zo los.
Wordt heet stoken, ben ik bang.


Twee foto's op de brug al veel sloopwerk gedaan.

[giuliettaevo]

Het probleem is waarschijnlijk dat hij zit vastgerot in de stalen bus van het rubber in de bovenste draagarm.

Ik heb dit een keer gehad en toen heb ik uiteindelijk de bout van de binnenkant van het scherm aan beide zijdes langs de draagarm doorgezaagd. Geen makkelijk of leuk werkje in ieder geval.

[Michel75]

Zo kaal was de mijne vorig jaar ook nog

[Cazzo Super Veloce]

Het probleem is waarschijnlijk dat hij zit vastgerot in de stalen bus van het rubber in de bovenste draagarm.

Ik heb dit een keer gehad en toen heb ik uiteindelijk de bout van de binnenkant van het scherm aan beide zijdes langs de draagarm doorgezaagd. Geen makkelijk of leuk werkje in ieder geval.

Dat is inderdaad de laatste optie, ga eerst heet stoken proberen, wel uitkijken dattie geen vlam vat

[Cazzo Super Veloce]

Zo kaal was de mijne vorig jaar ook nog

Gaat mij in 1 jaar nooit lukken, geen probleem, eerst nog een jaartje met de Duc racen

[GTV42.0]

Gewoon goed warm stoken en dan met een mokertje een goede klap geven. Let wel, beide kanten heet stoken.

[3litresourien]

'Gewoon' in een Sei dus: link.

Yes, it's my site, in french.
But we can speak english if possible...

[Cazzo Super Veloce]

Hello 3litresourien,

Tried to read the text on your site, but my french is very poor.

Did you succeed in fitting 3 webers to the 24V, and if so, what was the result?

[Cazzo Super Veloce]

Zo vandaag de bout van de bovenste draagarm doorgezaagd.
Eerst heet gestookt, maar kwam met geen mogelijkheid los. Wel rubber verbrand, dus meer ruimte om te zagen.

Eerst rechts doorgezaagd, daar zat de meeste ruimte, toen links.
Totaal ongeveer anderhalfuur werk, samen met collega-alfist PS.
PFFF wat een klus met een los zaagblad en ongeveer 2cm ruimte.

Nu nog de rechter torsiestaaf, die zit ook muurvast.
Dan bitumen verwijderen en dan kannie naar de kooienbouwer

[_Pieter_]

Hallo Paul, voor het snel en netjes verwijderen van de bitumen heb ik 2 tips.
Heb alles geprobeerd en mijn auto is nu helemaal kaal.
Voor de liggende delen: 12kg droogijs pellets bestellen bij cryo-rent. Pellets erop storten, even wachten en je schraapt / tikt het er zo af.
De lak beschadigt niet, en je maakt geen deukjes als je enigszins subtiel te werk gaat.
Voor de verticale / taaie delen (als je auto ooit schadetjes heeft gehad als de mijne, kom je 4 soorten bitumen tegen): elektrisch afsteektool van Ferm. Daar het beitelhulpstuk op zetten en je schraapt het reep voor reep er af, vooral het originele spul. Ideaal voor de deuren, schutbord, wielkasten. Lak komt hier ook grotendeels onbeschadigd uit, en je bent met een deur in 20 min klaar incl napoetsen.
Voor hangende schuine delen: droogjes in plastic zak en draperen, zak weghalen en tikken maar.
Met deze methodes verwijder je het bijna compleet dus bijna niet napoetsen, scheelt veel tijd en elbow grease!
Met 2 man en deze spullen is het in 1 dag te klaren. Ga je met de hand bikken is het een drama.
Succes!
Groet Pieter