v6 start wel maar slaat af

[high fidelitaly]

Nou zal het best goed bedoeld zijn, maar als je niet weet waar et over gaat kun je net zo goed geen advies geven....

Dit gaat over een Jetronic v6 uit een Alfa 75. Die heeft dus geen LMM en geen BDP sensor.

@Jan,

inmiddels pomp en regelaar al getest?

de ecu krijgt een toerentalreferentie van de bobine waardoor hij weet dat de motor loopt. Ontsteking staat helemaal op zichzelf en werkt dus daar zit geen probleem. Als het signaal van de ontsteking (van de bobine, -aansluiting) niet aankomt loopt hij alleen even op de koude startverrijking en daarna doet hij helemaal niks meer.

Ben niet zo thuis in de Jetronic systemen maar wat ik er nog van weet is dat ze gevoelig zijn op temperatuursensors en het hoofdrelais wil ook wel eens problemen geven.

Greg Gordon heeft op zijn site een mooie uitleg staan, kijk hier maar eens.

DIT IS NOG EENS EEN REACTIE

idd stoppen met verwarring zoeken.
al wat hier verteld wordt zijn 16V ts en JTD kawaaltjes!

nogmaals dit is een Jetronic en hierboven wordt alles duidelijk uitgelegd

[Caph10]

Per toeval heb ik vandaag met mijn v6 juist hetzelfde voor, hij start perfect, maar valt na een 4-tal seconden uit. Ik heb wel tijdens die 4 seconden wel een goede gasrespons.
Brandstofpomp werkt als ik de LMM-klep manueel openzet met het contact aan, maar ik heb wel de indruk dat hij zonder brandstof valt. Daarna terug starten levert weer 4 seconden draaitijd op.

Dit was vanmorgen. Ik heb nu nog eens geprobeerd en nu draait hij perfect, maar ik zou graag weten wat het is/was want echt betrouwbaar lijkt me het niet.

Iemand gelijke ervaringen? Ik ben in de richting van de drukregelaar aan het denken, ik zal morgen eens proberen wat zijn retourdebiet is, maar aangezien hij nu werkt lijkt me dat vrij zinloos.

ps:
-alle slangen zijn perfect aangesloten, en injectoren kunnen het ook niet zijn.

Toegevoegd:

"de ecu krijgt een toerentalreferentie van de bobine waardoor hij weet dat de motor loopt. Ontsteking staat helemaal op zichzelf en werkt dus daar zit geen probleem. Als het signaal van de ontsteking (van de bobine, -aansluiting) niet aankomt loopt hij alleen even op de koude startverrijking en daarna doet hij helemaal niks meer. "

Ik denk dat het daar mee te maken heeft: in het Bosch-boek spreekt men over de Control Relay, die dus het verzuipen moet voorkomen.
De sensor zit waarschijnlijk op de delco, maar waar zit het relais?

[joy]

Indien een gtv6; het enige relais voor de injectie is het dubbelrelais. Deze zit in motorruimte tegen schutbord aan passagierszijde. (in buurt van ruitenwissermotor)

[alfadragon]

Ik geloof dat het geen gtv6 is.

Die van de topicstarter dan.

[Caph10]

Bedankt, maar het is inderdaad geen gtv6, wel een 3.0 75.

[yuri 75 V6]

75 3.0 V6 Jetronic komt op hetzelfde neer. Het dubbelrelais hangt ook in de 75 in de motorruimte aan het schutbord, ter hoogte van de bijrijder.

[Caph10]

Oke, bedankt. Dat is hij inderdaad.

Dus er kunnen 2 dingen niet gewerkt hebben. Ofwel deze relais, ofwel de microswitch in de LMM. Als het nog eens gebeurd steek ik iets in de LMM om te kijken of het relais klikt. Helaas werkt hij nu zonder problemen.

[yuri 75 V6]

Helaas werkt hij nu zonder problemen.

Dat is normaalgesproken juist allesbehalve helaas, toch?

[Caph10]

Da's waar, zolang het maar blijft duren.

[Caph10]

Een kleine update voor als iemand ooit met hetzelfde probleem zou zitten:

Ik heb het plastic dekseltje van de luchtmassameter (LMM) erafgehaald en de microswitch eens bekeken.



Geen idee hoe het komt, maar er bleek een klein laagje olie/vettigheid op het contact te zitten.


Met wat papier en contactcleaner opgekuist, en hopelijk is het startprobleem bij deze opgelost.

De slijtage van de koolstofstrip valt redelijk goed mee.