Injectie of ombouwen

[PietJan]

Ik zou hem pas ombouwen als het niet meer te repareren is.

Ik rij zelf al bijna 20 jaar met een Spider met Spica injectie en het loopt fantastisch. Het alfstellen is wel lastig en je moet niet iedereen eraan laten schroeven (Zeker geen gewone garage!) Zelf heb ik me er via internet in verdiept en stel de Spica zelf af. Dit is goed te doen als je maar stap voor stap te werk gaat en niet zomaar aan stangetjes en schroefjes begint te draaien...
Zoals al eerder is gezegd, bij ombouwen komt meer kijken dan je denkt en voordat hij dan netjes loopt ben je toch alweer een hoop geld kwijt. Ik zou dat geld in de carrosserie stoppen.

mvg. Piet Jan

[DJ]

Aha, .... de spica spider rijder die ik bedoelde. Dus niet iets met Hein maar met met Piet...
We hebben wel eens gesproken op een forepark meetinkje.

@Sonny Piet Jan heeft vermoedelijk ook wel tips of adressen voor je om hem goed te laten afstellen. Als blijkt dat de spica op jou spider terminaal "vermoeid" is kan je altijd nog besluiten wat te doen.

Gr
DJ

[Ton]

Er zijn wel meer dan 2 mensen die een en ander af kunnen stellen , maar je hebt ook nog speciaal gereedschap nodig voor de afstelling .

Ik heb goede ervaringen met een Zwitsers bedrijf voor het repareren en de basisafstelling van de pomp .
Ook kunnen hier TA's ( ten behoeve van de koude start ) gerepareerd worden .

Enige kanttekening , de reparatie's werden wel uitgevoerd aan Montrealsystemen .

[Zaagauto]

[ietswat cynische ondertoon modus aan]
Ook al overwogen hem om te bouwen naar WWD en diesel? Van de buurman, die trucker is, hoor ik goede verhalen over het verstoken van satanssap en van de buurvrouw, die 1200 km per jaar rijdt, hoor ik goede verhalen over de wegligging van haar twingo dus conversie lijkt me zeker de moeite van het overwegen waard...
[/ietswat cynische ondertoon modus]

Beetje flauw natuurlijk maar het geeft wel de essentie aan... zonder te weten of je huidige systeem goed is en goed loopt overweeg je het eraf te gooien en de ellende van een conversie aan te gaan....

[pits]

De complexiciteit van Spica is er wel degelijk met z'n thermostaatjes etc en eigenlijk teveel stelmogelijkheden... en eerlijk is eerlijk... ik zou er ook zelf niet aan gaan draaien...

Onderdelen zijn soms schaars en niet goedkoop... maar die jacht maakt het ook wel weer leuk.

Ik denk oprecht dat er in NL 2 mensen zijn die het truukje beheersen maar als ie eenmaal goed loopt, houdt ie dat ook lang vast.

heb deze topic met veel interesse gevolgd en het doet me goed om te horen dat je een spica auto , indien mogelijk orgineel moet laten
ik ben nl. ook zo'n spica bezitter in mijn us spider uit 1974 , en heb ook al een overwogen om alles om te bouwen naar carbs , maar
ben er tot nu toe zeer tevreden over, en zolang het goed werkt , maar wat er in de toekomst gebeurd weet ik niet [ heb geen glazen bol ]
auto start altijd en slaat niet af , en loopt heerlijk zeker met dit weer
dus mijn vraag aan Zaagauto is , waar vind ik deze 2 mensen die volgens jou het truukje beheersen voor het geval er iets misgaat ???

bij voorbaat dank . Harry

[Zaagauto]

Een van de twee hangt rond in Houten e.o. en de ander is een prive-persoon die zich het truukje eigen heeft gemaakt voor z'n Montreal en waarvan ik geen idee heb of hij het wil delen met anderen (maar ik zal hem vragen...)....

Voor de slechte verstaander(s): even contact opnemen met Fred van Lingen van http://www.vanlingenalfaparts.nl

[Ton]

Even nieuwsgierig , die prive persoon die jij bedoeld is dat regio Noord- limburg of meer bij jouw om de hoek ( midden brabant ) .

Van deze 2 mannen heb ik namelijk veel opgestoken , tips gekregen om zelf wat hulpmiddelen te maken die nodig zijn voor de afstelling .

Als ik mezelf mag meerekenen , zijn dit dan al 4 personen , die met een spica installatie overweg kunnen .
En er zijn er nog wel , maar dan moet je inderdaad hoofdzakelijk in de Montrealwereld zoeken .

[Zaagauto]

Nope, die zit in het Gooi.

Maar ik vind het wel aangenaam om te zien dat er meer en meer mensen zich in de Spica verdiepen... ik denk dat het systeem dat wel verdient... en een BMW 2002 tii zonder de Kugelfischer is toch ook geen tii meer? Dus de Spica hoort ook op de Amerikaantjes!

Vind ik dan...

[pits]

bedankt ,
nu ik weet waar ik terecht kan voor als ik problemen krijg met mijn spica

mvgr Harry

[PietJan]

Leuk om te lezen dat meer mensen de Spica gaan waarderen!!

20 jaar geleden werd je voor gek verklaard als je de Spica liet zitten op een Spider!

mvg. Piet Jan

[Zaagauto]

Ik ben intussen wel benieuwd naar de argumenten die gebruikt worden om om te bouwen naar carburateurs... ik hoor wel vaak zeer stellige stellingnames... maar zelden argumenten...

[Jan M]

In dit nummer van Octane staat een bijdrage van Hans Deen waar Spica aangehaald wordt, lees er maar op na.

[Sonny]

navraag leert dat het geen spica is maar Bosch. Dit zegt mij niets, wie kan mij daar iets meer over vertellen. al vast dank

[DJ]

Ok, dan is het vermoedelijk L jetronic. Een stuk oridinairderder dan spica.
"Gewoon" elektronische injectie dus.
Bij mijn weten is motronic niet geleverd op spiders. Alhoewel, op de spider 4 wel lijkt me?
Alles voor de spider 4 is of carb's, of spica of L-jet.
Bosch L-jetronic is genoeg informatie over te vinden.

Gr
DJ

[DJ]

Ok, dan is het vermoedelijk L jetronic. Een stuk oridinairderder dan spica.
"Gewoon" elektronische injectie dus.
Bij mijn weten is motronic niet geleverd op spiders. Alhoewel, op de spider 4 wel lijkt me?
Alles voor de spider 4 is of carb's, of spica of L-jet.
Bosch L-jetronic is genoeg informatie over te vinden.

Gr
DJ