Injectie of ombouwen

[Engine]

oke, foto te bezichtingen op mijn facebookpagina : alfa romeo spider [imghttps://www.facebook.com/pages/Alfa-Romeo-Spide ... 4710416259[/img] hopelijk zijn ze zichtbaar. Weet niet zeker of nu op te maken valt wat voor een injectie er nu op zat

https://www.facebook.com/pages/Alfa-Rom ... 4710416259

Ik zie in ieder geval geen Spica pomp zitten. Het lijkt toch meer op een plaats voor een brandstofrail met in rubbers gevatte injectoren. Motronic dus.
Motronics zijn eigenlijk probleemloos.

(zou de Spider niet in de VS al ooit omgebouwd zijn naar S4 spullen?)

[Zaagauto]

Conclusie lijkt duidelijk?

Vraag me nog steeds af wat nou de argumentatie zou kunnen zijn om dit om te willen bouwen...

Vraagje aan de kenners van deze modernistische masjienerieen...

Peilstok LINKS?

[Engine]

Ik vermoed dat in de VS er problemen zijn geweest met de Spica en door gebrek aan kennis/onderdelen er toen een Motronic Spider/Milano oid als donor heeft gediend. Hetzij alleen alle injectie spullen, hetzij het hele blok.
Argumentatie om het om te bouwen zou dan kunnen zijn dat dit niet bepaald origineel is (zelfs niet tijdsorigineel). Ombouw naar Spica of eventueel naar carbs maakt het in ieder geval weer period. Nu adviseer ik zelf niet-technische vrienden om geen carbs auto te kopen omdat het ten eerste wat gevoel voor techniek vraagt tijdens het rijden en starten en ten tweede er nog wel eens iets aan gedaan moet worden waarbij je dan gelijk afhankelijk bent van een (goede met carbs bekende) garage.

Dus het hangt een beetje van de voorkeur af; show-auto of rij-auto? In het laatste geval zou ik persoonlijk de Motronic laten zitten, zeker als je zelf niet gewend bent carbs af te stellen.

[Zaagauto]

Ik denk niet dat dit een ombouw is hoor. Spica was al lang out of the picture in 1982.

Ik kan maar geen enkel argument bedenken waarom dit systeem er af zou moeten.... volgens mij is dat nou juist borrelpraat...

[Michel75]

Wat Jack zegt:

Zie bijvoorbeeld: http://www.alfaspider.com/index.php?opt ... Itemid=169

[Alfa Nord]

DJ schreef:

Vwb de kapotte sensor, laat me raden, bekabeling direct achter de opnemer?

weet ik nog niet, auto rijdt nog niet, projectje is even gestopt

Die BDP sensoren gaan wel vaker kapot, had hier laatst ook zo`n ding met die storing. Nieuwe kost 106 euro ex. Europese variant met 1 BDP sensor bij krukaspoulie is betrouwbaarder op dat gebied.

[GiuliaCorse]

Ik vermoed dat in de VS er problemen zijn geweest met de Spica en door gebrek aan kennis/onderdelen er toen een Motronic Spider/Milano oid als donor heeft gediend. Hetzij alleen alle injectie spullen, hetzij het hele blok.
Argumentatie om het om te bouwen zou dan kunnen zijn dat dit niet bepaald origineel is (zelfs niet tijdsorigineel). Ombouw naar Spica of eventueel naar carbs maakt het in ieder geval weer period. Nu adviseer ik zelf niet-technische vrienden om geen carbs auto te kopen omdat het ten eerste wat gevoel voor techniek vraagt tijdens het rijden en starten en ten tweede er nog wel eens iets aan gedaan moet worden waarbij je dan gelijk afhankelijk bent van een (goede met carbs bekende) garage.

Dus het hangt een beetje van de voorkeur af; show-auto of rij-auto? In het laatste geval zou ik persoonlijk de Motronic laten zitten, zeker als je zelf niet gewend bent carbs af te stellen.

Lijkt mij nog steeds geen Motronic maar L-jet, dus origineel, dus lekker laten zitten.

[Sonny]

Tijdens de Zandvoort dagen heb ik een een boek gekocht van Chris Rees. " de originele ALFA ROMEO SPIDER" Op pagina 83 wordt vertelt over de S2 spider uit 1982, en die heb ik . ik citeer: Het grote nieuws voor de Amerikaanse Spider was in 1982 de vervanging van Alfa Romeo's Spica injectiesysteem door de elektronische Bosch L-Jetronic benzine inspuiting. etc..........

Lijkt mij dus origineel.

Ik moet jullie zeggen dat ik erg blij ben met de betrokkenheid.

Ik heb de hele tekst in een pdf, maar weet niet hoe deze te uploaden.

[DJ]

Tijdens de Zandvoort dagen heb ik een een boek gekocht van Chris Rees. " de originele ALFA ROMEO SPIDER" Op pagina 83 wordt het volgens vertelt over de S2 spider uit 1982. ik citeer: Het grote nieuws voor de Amerikaanse Spider was in 1982 de vervanging van Alfa Romeo's Spica injectiesysteem door de elektronische Bosch L-Jetronic benzine inspuiting. etc..........

Lijkt mij dus origineel.

Ik moet jullie zeggen dat ik erg blij ben met de betrokkenheid.

Ik heb de hele tekst in een pdf, maar weet niet hoe deze te uploaden.

Psies, wat ik al poste, L -jet voor de USA markt. Gewoon ricambi originale. Niks verbouwd.
Foto's van blok is ook geen motronic want geen 60-2 krukaspoulie. Is er een met L - jet voor de injectie en separate ontstekingsunit. Met opnemer tnv ontsteking in de verdeler.
Vwb modernistisch, spica blokken hebben de peilstok ook links, net als 75 1.6IE en 1.8IE en TS ook trouwens.

Gr
DJ

[DJ]

O ja en dat voordeksel is geen spica voordeksel, die zijn anders. 100%.
Is denk bevestigings punt voor airco of stuurbekrachtingspomp.

Gr
DJ

[DJ]

O ja en dat voordeksel is geen spica voordeksel, die zijn anders. 100%.
Is denk bevestigings punt voor airco of stuurbekrachtingspomp.

Gr
DJ

[DJ]

Broer van me heeft een geïmpoorteerd Spider 3 met Bosch-injectie.
Had laatst een kapotte BDP sensor. Dit riekt naar Motronic.

Inderdaad!

Vwb de kapotte sensor, laat me raden, bekabeling direct achter de opnemer?

Gr
DJ

Ik ging uit van sensor bij krukaspoulie, op basis van ervaring met motronic 75's. Maar dat hoeft natuurlijk niet. Kan ook sensor in verdeler zijn.

Gr DJ

[Alfa Nord]

Nee, bij deze L-Jetronic uitvoeringen heb je 2 BDP sensoren bij het vliegwiel zitten.

[Zaagauto]

Vwb modernistisch, spica blokken hebben de peilstok ook links, net als 75 1.6IE en 1.8IE en TS ook trouwens.

De Spica en transaxle blokken wist ik... dit was nieuw voor mij.

[DJ]

Nee, bij deze L-Jetronic uitvoeringen heb je 2 BDP sensoren bij het vliegwiel zitten.

OK, dat ken ik dan weer niet, maar vliegwiel etc is ook niet te zien op deze foto's.

Gr
DJ