** Alfa Romeo in het Nieuws **

[Carlo Abarth]

Maar in 2012 heeft Alfa samen met Mazda een contract getekend om een roadster te ontwikkelen voor 2015. Mazda zal een nieuwe MX-5 uitbrengen, maar wat doet Alfa?

Want hoe ik dit persbericht zie is het zoveelste mooie praatje en rooskleurige toekomstplan, dit doen ze volgens mij elk jaar maar heel veel is er nog niet van gekomen.

Het is kort geleden al bevestigd dat dit een Fiat en/of Abarth gaat worden. Een soort reïncarnatie van de Fiat 124 Spider.

[Dinky Boy]

Het nieuwe Alfa Romeo val straks zal net zo sterk verwant zijn aan dat wat wij ons nog herinneren van de producten uit Portello en Arese (en Pomigliano d'Arco) als de huidige reuzen-Mini's aan de gemotoriseerde doosjes van Alec Issigonis, als de Bugatti Veyron aan de creaties van Ettore Bugatti, als de frutsefratsels van Victor Muller aan het ambachtelijk werk van Jacobus en Hendrik-Jan Spijker.

Maar het zou toch prettig zijn als er eindelijk weer eens wat in de showroom stond dat verkoopt en in ieder geval de associatie met ons merk levend houdt.

Geen 'echte' Alfa meer? Dat roept elke 'nieuwe oude' generatie. Het gaat echter om de beleving, 'echt' is niet meer dan een fictie.

Hoe heette die groep ook al weer die zong "All that we see or seem, is but a dream within a dream"? O ja...

Dus Marchionne, maak je beloftes nou eens waar en kom niet over een jaar met weer een nieuw plan.

[Xavier1978]

Tips voor Marchionne...

1) Men neme 2 twin air blokjes en zet ze tegenover elkaar en plaats die in de Mito en Giulietta...
2) Lanceer GT/Sprint versies van het nieuwe D-Segment met Bertone logo
3) Lanceer een leuke cabrio of spider op basis van D-segment met Pininfarina logo (want dat was vroeger ook zo)

[Rainier155]

je bent ook werkelijk altijd het spreekwoordelijke zonnetje in huis he

Rij je al in een Beetle of komt dat nog?

Zonnetje in huis? Ik ben realistisch. Maar dat mag hier kennelijk niet, want elke scheet van Alfa is kennelijk heilig.

Verder werk ik met kevers uit Zuffenhausen. Telt dat ook?
Als ik zie hoe Porsche zijn onderdelen systeem aanpakt en dat er vele malen meer onderdelen gewoon nog steeds nieuw te krijgen zijn voor modellen uit 1955, dan kan Alfa Romeo daar alleen maar van dromen.
Kortom een overname door VAG zal alleen maar beter zijn voor Alfa dan al die eeuwige plannetjes en pdfjes van Fiat en opper flapdrol Marchionne.

Tot nu toe heb ik steeds gelijk gehad, elke keer als Fiat weer een nieuw toekomst plannetje bracht de afgelopen jaren kwam er helemaal niks van terecht.
Zie ook Autoblog: http://www.autoblog.nl/nieuws/alfa-rome ... llen-67015

[GTV42.0]

je bent ook werkelijk altijd het spreekwoordelijke zonnetje in huis he

Rij je al in een Beetle of komt dat nog?

Zonnetje in huis? Ik ben realistisch. Maar dat mag hier kennelijk niet, want elke scheet van Alfa is kennelijk heilig.

Verder werk ik met kevers uit Zuffenhausen. Telt dat ook?
Als ik zie hoe Porsche zijn onderdelen systeem aanpakt en dat er vele malen meer onderdelen gewoon nog steeds nieuw te krijgen zijn voor modellen uit 1955, dan kan Alfa Romeo daar alleen maar van dromen.
Kortom een overname door VAG zal alleen maar beter zijn voor Alfa dan al die eeuwige plannetjes en pdfjes van Fiat en opper flapdrol Marchionne.

Tot nu toe heb ik steeds gelijk gehad, elke keer als Fiat weer een nieuw toekomst plannetje bracht de afgelopen jaren kwam er helemaal niks van terecht.
Zie ook Autoblog: http://www.autoblog.nl/nieuws/alfa-rome ... llen-67015

Ik ben het met je eens Reinier. De geschiedenis en onderdelen van iets oudere modellen is soms een ramp om aan te komen. Ik hoor en zie dat dit bij veel andere merken veel beter geregeld is. Een vriend van mij had eens wat simpele delen nodig voor zijn 75. Deze was nog niet lang uit prductie en de dealers konder het al niet meer leveren.

De VAG groep is ook veel meer bezich met de history van de merken en de onderdelenvorrziening er van. Zo trek je ook kopers voor de nieuwere modellen.

[dibro]

Oh Cool, kevers uit Zuffenhausen. Nee dan heb ik niks gezegd. 10000 excuses. Ga zo door. Jij mag.

[Deltona]

je bent ook werkelijk altijd het spreekwoordelijke zonnetje in huis he

Rij je al in een Beetle of komt dat nog?

Verder werk ik met kevers uit Zuffenhausen. Telt dat ook?
Als ik zie hoe Porsche zijn onderdelen systeem aanpakt en dat er vele malen meer onderdelen gewoon nog steeds nieuw te krijgen zijn voor modellen uit 1955, dan kan Alfa Romeo daar alleen maar van dromen.

Dat komt omdat de onderdelen voor de Porsche uit 1955 hetzelfde zijn als die uit 1997.



Iets serieuzer; die huidige Porsche (911) verering gaat mij wat ver, prachtig merk maar gezien het feit dat het merk 30 jaar lang min of meer dezelfde auto maakte, er geen droog brood mee verdiende en er zich eind jaren negentig geen raad mee wist omdat men het concept achterhaalt en uitontwikkelt vond. Voorts als je in die periode met een oude 911 (laat staan 924/944) bij de dealer kwam dan werd je nog net niet het terrein afgeschopt.

Tegenwoordig doen ze bij Porsche net of het allemaal zo bedoeld was.

Kortom: de tijden veranderen. Dus waarom voor Alfa niet.

[Matteomeubel]

Iets serieuzer; die huidige Porsche (911) verering gaat mij wat ver, prachtig merk maar gezien het feit dat het merk 30 jaar lang min of meer dezelfde auto maakte, er geen droog brood mee verdiende en er zich eind jaren negentig geen raad mee wist omdat men het concept achterhaalt en uitontwikkelt vond. Voorts als je in die periode met een oude 911 (laat staan 924/944) bij de dealer kwam dan werd je nog net niet het terrein afgeschopt.

Tegenwoordig doen ze bij Porsche net of het allemaal zo bedoeld was.

Kortom: de tijden veranderen. Dus waarom voor Alfa niet.

Juist:
Pas toen er met verering geld viel te verdienen werd de oude 'zooi' weer aantrekkelijk, BMW idem dito.
Omdat de gemiddelde alfist liever tweedehands op zijn bolide knoopt dan nieuw indien voorradig, is er nog een lange weg te gaan.

[Alfa-Corazon]

Iets serieuzer; die huidige Porsche (911) verering gaat mij wat ver, prachtig merk maar gezien het feit dat het merk 30 jaar lang min of meer dezelfde auto maakte, er geen droog brood mee verdiende en er zich eind jaren negentig geen raad mee wist omdat men het concept achterhaalt en uitontwikkelt vond. Voorts als je in die periode met een oude 911 (laat staan 924/944) bij de dealer kwam dan werd je nog net niet het terrein afgeschopt.

Van het merk "Porsche" en hun history weet ik niet genoeg om mijzelf kenner te noemen, maar ze schijnen nogal wat gewonnen te hebben.
De 911 gaat inmiddels zijn 50-ste! jaar in en daar zaten best een paar hele goede 911's tussen (maar echt niet allemaal).
Je kunt ze wel nageven dat ze voor hun topmodel (911) blijven vasthouden aan het concept met de 6 cilinder boxer achter de achteras.
Wie maakt het dan nog uit dat ze dit bekostigen door Cayenne's te verkopen?

Laat Alfa maar volume modellen verkopen die minder sportief zijn zodat ze 8C's en 4C's kunnen blijven maken.

[alfasud1972]

Als ik zie hoe Porsche zijn onderdelen systeem aanpakt en dat er vele malen meer onderdelen gewoon nog steeds nieuw te krijgen zijn voor modellen uit 1955, dan kan Alfa Romeo daar alleen maar van dromen.

Als ik mij niet vergis is ongeveer de helft van de 70.000 geproduceerde Porsches tot 1965, bewaard gebleven. Met dit gegeven hoef je je niet af te vragen of het uit kan om bepaalde onderdelen te blijven leveren. Daarnaast kijkt de gemiddelde Porsche eigenaar ook niet op een paar kwartjes als het om onderdelen gaat denk ik, is gewoon business.

Van de circa 21.000 Alfasud's die het eerste jaar zijn gemaakt, zijn er in Italië slechts nog 200 a 300 honderd over. Daar ga je geen onderdelen meer voor produceren...



.

[Xavier1978]

Oh Cool, kevers uit Zuffenhausen. Nee dan heb ik niks gezegd. 10000 excuses. Ga zo door. Jij mag.

Platgeslagen kevertjes dus....

[rednal]

De 1 zijn dood is de ander zijn brood...

[Yvo]

Toch jammer.....

[AlfettaOwner]

Jammer idd, vaak een aparte verschijning op de weg.
Als ze het lang genoeg op de italiaanse markt kunnen volhouden is er wellicht nog een lichtpuntje in de verre toekomst.

[GTA287PK]

Óók op de chauvinistische Italiaanse markt zul je vervolgens (weer) Lancia's moeten maken die de Lancia-mens (Italiaans of niet) weer (gaan) aanspreken.. Kan me echt niet voorstellen dat, doorklooiende op de huidige manier, een Italiaan ze wél blijft kopen.