Nou kan je dat afstrepen.Wel, zonder retour maakt geen verschil.
er komt dan toch evenveel uit,alleen met een hogere snelheid?Druk zegt niet alles. Als je een slang op het uiteinde dichtknijpt wordt de druk in de slang hoger maar er komt minder uit.
Je kan een slang zodanig dichtknijpen of plat buigen dat er niets meer uitkomt, de druk in de slang is dan hoger dan als ie geheel open is en alles er zo uitloopt, dan is de druk in de slang namelijk bijna 0 als die niet verstopt is en ruim genoeg van diameter.er komt dan toch evenveel uit,alleen met een hogere snelheid?Druk zegt niet alles. Als je een slang op het uiteinde dichtknijpt wordt de druk in de slang hoger maar er komt minder uit.
Bij een versmalling in een rivier neemt de stroomsnelheid toe en blijft de hoeveelheid doorgestroomd water gelijk.
Dat klopt echter als je een pomp in de pers knijpt loopt de opbrengt ook terug (pomp loopt terug in z'n curve). Dus als er te veel weerstand in systeem zit zal de pomp ook minder opbrengst leveren.Je kan een slang zodanig dichtknijpen of plat buigen dat er niets meer uitkomt, de druk in de slang is dan hoger dan als ie geheel open is en alles er zo uitloopt, dan is de druk in de slang namelijk bijna 0 als die niet verstopt is en ruim genoeg van diameter.er komt dan toch evenveel uit,alleen met een hogere snelheid?Druk zegt niet alles. Als je een slang op het uiteinde dichtknijpt wordt de druk in de slang hoger maar er komt minder uit.
Bij een versmalling in een rivier neemt de stroomsnelheid toe en blijft de hoeveelheid doorgestroomd water gelijk.
@Matthijs je bent van 90 L\h naar 120 L\u gegaanIk heb inderdaad vergelijkbare problemen gehad. Eerste elektrische pomp die we plaatsten had een capaciteit van 60l/u en die kwam overduidelijk tekort. Vanaf 5000 rpm waren echt heel snel de vlotterkamers leeg. Ik heb overigens wel een retourleiding, ben ervan overtuigd dat dat de brandstoftemperatuur ten goede komt. Toen hebben we een doorstroombeperkinkje in de retourleiding gemaakt, gewoon een busje erin. Dat hielp iets, maar niet genoeg. Nu een andere pomp erin, 90l/u capaciteit. Busje in retourlading zit d'r nog steeds. En nu gaat het gewoon goed... 6400 rpm krijgt hij het pas na een tijdje moeilijk, in de praktijk maak je dat nooit mee.
Verbruik geen idee, want de kmtellerkabel is weer eens naar god
Vlotterniveau zou kunnen maar leeg is leeg, ook als je dus echt langere tijd vol gas rijdt moet de pomp de vlotterkamers kunnen blijven vullen.vlotterniveau anders afstellen? toch ergens een obstructie waardoor de opbrengst van de pomp instort?
