Consumptie 1.7 16v carbs

[Frits]

Wellicht even kijken of als de brandstofpomp loopt, de opbrengst bij de motor goed is....gewoon een jerrycan vol laten lopen, kun je timen

Misschien toch eens beginnen bij het begin, meten wat de opbrengst is bij de carbs......

[Zaagauto]

Bert heeft het in de 4e post al voorgerekend... Als het pompje + leidingen + filters & drukregelaars allemaal doen wat ze moeten doen en de aangevoerde benzine daadwerkelijk de motor in gaat, heb je bij een snelheid van 220 km/h (!) binnen 70 km je tank leeg... Ga je langzamer dan 220? Dan kom je minder ver....

Haal je bij minder dan 220 km/h meer dan 70 km op een volle tank haalt het pompje + etc etc, logischerwijs, niet de opbrengst... Dus weet je waar je moet zoeken...

[Hans33sw]

Het lijkt te zijn opgelost. Ik ben nog voorzichtig met deze uitspraak omdat we nog even moeten wachten totdat ie de bank op gaat.
De oorzaak is moeilijk eenzijdig aan te wijzen;
-er was een massa probleempje > kabels van accu naar carroserie vernieuwd
-ik twijffelde toch nog over de stroomvoorziening naar de pomp. Deze is nu met een relais achter in de wielbak (zo dicht mogelijk bij de pomp) via een normaal relais geschakeld en dat weer dmv 2,5 kwadraat bekabeling. Schakeling gaat nu via een schakelaar op het dashboard.
-vlotters nog nagekeken > van de rechtercarb sloot deze te snel.
-er zat wat vuil in de leidingen vanwege in het verleden tank leeggereden. Alle filters nogmaals vervangen en een goedje van forte in de tank gemikt.
Tot op heden blijven de filters schoon, hoewel ze ook behoorlijk schoon waren.

Waarom ik denk dat het opgelost lijkt te zijn? Waar eerder de boel begon te hikken bij een acceleratie vanuit stilstand gaat hij nu vrolijk door. Dat punt lag bij 140. Nu is er bij 180 nog niets aan de hand en ook niet als dat even vastgehouden wordt. Harder of langer deze snelheid vasthouden doen we maar even niet vanwege jeweetwel.

Nu eerst de auto technisch in orde maken: Paar kleine dingen als een latertje hier, rubbertje daar en dan moeten we maar eens kijken wat er gebeurt als hij de bank op gaat!

Thanks voor alle hulp en suggesties!

[Hans33sw]

Overigens is de brandstofdruk als opgegeven. Opbrengst heb ik niet gemeten, lijkt me lastig om dat met een emmertje en een stopwatch nog een beetje nauwkeurig te doen

[Hans33sw]

Op CPZ toch weer problemen gehad. De eerste rondjes gingen machtig, maar toen had ik het gevoel dat er veel geschreeuw maar weinig wol passeerde. Ik werd compleet zoekgereden. Eenmaal terug op de paddock liep hij moeilijk en bleef ie niet stationair meer aan de praat.
Toch weer vuil in de leidingen en filters. Erg fijn vuil ook want de filter voor de pomp was smerig, maar die na de pomp ook. Dan moet het filter in de pomp ook vuilig zijn. Om toch thuis te geraken eens wat leidingen los getrokken en doorgeblazen. Maar mooi liep ie nog altijd niet.
Een van de carbs moet nu toch vervuild zijn. Binnenkort deze maar weer eens reinigen, overal nieuwe filters maar vooral een nieuwe tank! Want dit ben ik nu wel zat...

Verder liep hij in het begin dus echt fraai. Geen last van hikken bovenin.

[DJ]

Overigens is de brandstofdruk als opgegeven. Opbrengst heb ik niet gemeten, lijkt me lastig om dat met een emmertje en een stopwatch nog een beetje nauwkeurig te doen

Minder van belang als vuil het probleem is maar opbrengst meten met een emmer en stopwatch gaat echt prima hoor. Niks mis mee. Wel ff opletten met open vuur natuurlijk met een emmer en een straal benzine.....

Gr
DJ

[gtv 105.21]

hoi,

zitten er wel de juiste vlotter naalden in je carbs, die zijn in verschillende groottes te krijgen, als die te klein is/zijn dan is er niet genoeg benzine doorstroming en komt er nooit genoeg benzine in je vlotterkamer.

hoogte vlotterkamer niveau bepaald ook mede je mengsel afstelling.

Han