GT of GTV?

[ebbr]

Ik zou voor de V6 gaan zonder twijfel de meest betrouwbare van de 2.

Tja ik ben niet zo'n GT liefhebber, dus voor mij blijft de GTV de uber coupé van deze modernere alfa-varianten.
Buitenzijde is echt wel mooi, maar de binnenzijde bij de GT vind ik nu hopenloos gedateerd lijken. Terwijl de GTV fase 1 al mooi klassiek oogt en ik de fase 2 nog steeds zelfs 'bij de tijd' vind. Komt toch door de exentriekere opzet t.o.v. goedkope grijze dozen in een GT.
-Sorry liefhebbers

Ik zou toch ook es serieus gaan kijken bij een Brera trouwens.

[Ron Gta]

GTV 3.2 als rijdersauto.

[Posthumus]

Dank weer voor de adviezen!

De auto wordt onze daily en wordt allround ingezet. Dus we gaan er ieder jaar mee naar Italië. Daarnaast zou ik graag mijn racefiets willen vervoeren (eventueel dmv dakdragers). Het kan goed zijn dat er binnen nu een een paar jaar (laten we het nog maar even ruim nemen) gezinsuitbreiding komt, dus ruimte voor een kinderzitje is een pré.

Ik wil graag een keer een coupé. Na de 155, 156 en de 145 is het wel tijd voor iets sportievers. De GT lijkt mij dan het beste compromis, al ben ik het volledig eens met ebbr. Het dashboard in de GT spreekt mij ook minder aan. Waarom hebben ze niet het 156 dashboard gebruikt??

De Brera valt voor mij af, aangezien er geen Nord of Busso in ligt. Blijft dus het dilemma 1.8 of 3.2. Denk dat we daar maar met een proefrit uit moeten komen. Nogmaals bedankt weer!

(Eventueel is een 156 SW 2.0 of 2.5 V6 ook nog een optie)

[Pietro Originale]

GT is een hatchback, toch? Met een beetje mazzel schuif je je racefiets achterin...

[elmano]

Dat gaat makkelijk inderdaad, wat dat betreft is de GT een fijn compromis. Bankjes neer en alle zooi voor een fietsvakantie kan mee. En je kunt op weg naar de Alpen gewoon lekker doorrijden zonder dat je fiets van het dak valt (of beschadigt). Ik ben zelf ook fietser en mijn fietsen mogen niet buiten de auto vervoerd worden.

[n0sTRa]

Zo'n 1.8 lijkt me toch wat te licht voor een GT. In de 156 gehad en vooral voor de squadra chip viel dit ferm tegen. Onder de 3000 rpm zit daar helemaal geen pit in.

[Posthumus]

Inmiddels is de knoop doorgehakt en staat de GT al een paar maanden voor de deur. Ben toch voor een 1.8 gegaan, maar heb helaas een beetje pech met olieverbruik. Vorige eigenaar claimde dat hij nooit olie bij heeft hoeven vullen, maar ik gooi er nu ieder maand (= iedere 1000-1100 km) een litertje bij. De motor rijdt verder wel soepel, maar een snelheidsmonster is het inderdaad niet.

Nu zit ik in Italië en het spelen om 'm hoog in te toeren te houden is wel erg leuk. Inderdaad onder de 3000 "giri" is het niet veel, maar als alles warm is, is het bovenin best lekker een heuvel/bergje op te sturen.

[GT 75V6]

Inmiddels is de knoop doorgehakt en staat de GT al een paar maanden voor de deur. Ben toch voor een 1.8 gegaan, maar heb helaas een beetje pech met olieverbruik. Vorige eigenaar claimde dat hij nooit olie bij heeft hoeven vullen, maar ik gooi er nu ieder maand (= iedere 1000-1100 km) een litertje bij. De motor rijdt verder wel soepel, maar een snelheidsmonster is het inderdaad niet.

Nu zit ik in Italië en het spelen om 'm hoog in te toeren te houden is wel erg leuk. Inderdaad onder de 3000 "giri" is het niet veel, maar als alles warm is, is het bovenin best lekker een heuvel/bergje op te sturen.

Balen van je olieverbruik... Nu maar hopen dat de vorige eigenaar het verbruik tóch wel goed in de gaten hield en regelmatig bijvulde. Anders zou ik maar heel snel preventief je lagers laten vervangen...