75 V6 (ring-)racer

[Cazzo Super Veloce]

OK, heren, dank voor de input, wordt erg gewaardeerd, dit is mn eerste race-projectje en als gezegd ben ik van huis uit geen techneut.


Ga denk ik voor het H-profiel, met de bouten van de ophanging door de liggende strip heen.
Laat de H laseren en lassen op maat, kost de wereld niet.

[DJ]

Je wint ook al veel met minmale gewicht toename door stuk strik op halve hoogte in originele U balk te lassen.
En vervolgens een strip om de U dicht te maken.
Bij voorkeur strip met geponste gaten, omgezette rand. Licht en sterk. Materiaal dikt 2 of 3mm. Originele U is 2mm dik dacht ik.

Gr
DJ

[DJ]

Overigens is het zeker een goed idee om "iets" te doen ter bescherming van je uitlaatbochten.

Gr
DJ

[hagen111]

Met een koker kan je ook de torsie stijfheid wat verhogen denk ik. Moet je hem wel afsluiten aan de uiteinden door een plaatje in te lassen, en beter nog de koker door te halen en meerdere plaatjes er tussen lassen. Een koker die afgedicht is, is veel torsie stijver, en hoe dichter de afdichtingen op elkaar zitten, hoe hoger de torsiestijfheid.

Dus ik zou denk ik voor een koker gaan.

[Maurizio]

Met een koker kan je ook de torsie stijfheid wat verhogen denk ik. Moet je hem wel afsluiten aan de uiteinden door een plaatje in te lassen, en beter nog de koker door te halen en meerdere plaatjes er tussen lassen. Een koker die afgedicht is, is veel torsie stijver, en hoe dichter de afdichtingen op elkaar zitten, hoe hoger de torsiestijfheid.

Dus ik zou denk ik voor een koker gaan.

oke even terug naar de basis, de optredende krachten en hun richting.
Waarmee introduceer je torsie in de koker waar de onderste draagarm aan zit?

[Cazzo Super Veloce]

Neem aan dat de plaat met de 2 "hobbels" voor de A-armbouten er ook uit moet?
Ik kan niet goed zien hoever hij doorloopt naar voren, en wil de koker liefst niet helemaal naar voren open maken.
Weet iemand hoever hij doorloopt?

[Cazzo Super Veloce]

Net ff staan te kijken, maar waarom niet het motorblok rechtstreeks, zonder rubber motorsteunen op het chassis schroeven?
Geeft ook veel extra stijfheid, en waarschijnlijk heb je minder last van het gewicht voorin als dat netjes "volgt".

Zag op het SSAR een TS die dit ook had.

Zou het veel trillingen/extra herrie geven?

[giuliettaevo]

Star bevestigen zou ik niet snel doen.. je moet dan in ieder geval de motor en cardanas in lijn leggen. Origineel ligt de motor namelijk scheef opzij in de auto en trekt hij rechter onder belasting. In de originele stand zijn je donuts van de cardanas zo gaar.

Trillingen worden ook niet meer gedempt en zo doorgegeven aan de koets die daardoor wel eens wil gaan scheuren..

De motor netjes in lijn leggen en dan nieuwe steunen maken met bv draagarmrubbers zou ik doen.lekker stug maar toch rubber.

[frankalfa]

Bij de ex gerardklaver nu theoromeo giulietta racer hangt de motor ook star in de koets.Bij stilstaand stationair draaien pleur je er zowat uit heb ik begrepen maar rijdend heb je er geen last van.

Grtz,fRank

[Cazzo Super Veloce]

Denk dat het bij een V6 meer voordelen biedt dan bij een TS, omdat het blok een stuk zwaarder is.
Ligt die grote klomp alu lekker strak in plaats van op en neer te slingeren.
Bovendien trilt een V6 minder dan een 4 cil, dus minder nadelen.

Kom er maar in Maurizio

[Maurizio]

Nou ben geen fan van star monteren, veel stugger rubber oke.
Gezien de trillingen, ook al netjes gebalanceerd, is echt vragen om vermoeiingsscheuren in de carrosserie.

[Jacco.vd.Zaag]

Misschien kun je wat maken van PU rubber?

[giuliettaevo]

Draagarm rubbers zijn heerlijk stug en goedkoop...

[DJ]

Originele V6 motorsteunen zijn veel lager en groter dan TS steunen. Niks aan doen, nergens voor nodig.

Die originele stripjes en bussen zou ik ook lekker laten zitten in de U balk. Zitten er prima, heb je geen last van.
Koker in de U lassen en klaar.

Gr
DJ

[Cazzo Super Veloce]

OK, duidelijk, geen goed plan.
Ga denk ik wel voor PU, maar eens kijken wat de mogelijkheden zijn.